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2016年中國冷鏈物流市場現(xiàn)狀分析及行業(yè)發(fā)展趨勢

冷鏈?zhǔn)菫楸3中迈r食品及冷凍食品品質(zhì),使其從生產(chǎn)到消費(fèi)過程中,始終處于低溫狀態(tài)的配有專門設(shè)備的物流網(wǎng)絡(luò)。冷鏈主要應(yīng)用在食品、農(nóng)產(chǎn)品、醫(yī)藥和化工等領(lǐng)域, 其中食品、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈占比最大。相較普通物流,冷鏈優(yōu)勢突出。

成熟冷鏈物流涵蓋從生產(chǎn)到銷售全過程。成熟冷鏈流程是對(duì)整個(gè)生產(chǎn)、加工、儲(chǔ)存、銷售等過程都進(jìn)行冷鏈處理,具體可概括為以下四點(diǎn):一是源頭采用真空預(yù)冷技術(shù)和冰溫預(yù)冷技術(shù);二是在貯藏階段采用自動(dòng)冷庫技術(shù);三是冷藏運(yùn)輸采用冷藏車、鐵路冷藏車和冷藏集裝箱配套使用的物流模式;四是運(yùn)用信息技術(shù)建立電子虛擬果蔬冷鏈物流供應(yīng)鏈管理系統(tǒng),對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈全過程進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控。

    精準(zhǔn)溫控是冷鏈核心。易腐食物對(duì)溫度敏感度高,全程溫度需保持在一定范圍。成熟的冷鏈體系有嚴(yán)格的溫度帶標(biāo)準(zhǔn),以日本為例,按照《日本冷庫法》規(guī)定,分為7 等級(jí)溫度帶。

日本冷庫存儲(chǔ)商品的7 等級(jí)溫度帶的劃分

等級(jí)

溫度帶

可儲(chǔ)存商品

C3

-2℃~ +10℃

腌菜、牛奶、魚類肉類加工品、雞蛋、生魚、芝士、水果、調(diào)料

C2

-10℃~ -2℃

鮮魚類、生肉類、乳制品、咸魚、干魚

C1

-20℃~ -10℃

冷凍面包、冷凍魚類、加工肉類

F1

-30℃~ -20℃

一般冰激凌、黃油、冷凍食品、冷凍肉類、冷凍蔬菜

F2

-40℃~ -30℃

高級(jí)冰激凌

F3

-50℃~ -40℃

一般金槍魚、一般生魚片

F4

-50℃以下

高級(jí)金槍魚、高級(jí)生魚片

    一、中國冷鏈物流現(xiàn)狀分析

    1、我國冷鏈物流近年來不斷發(fā)展。非冷鏈運(yùn)輸耗費(fèi)嚴(yán)重且運(yùn)送貨品安全性差,伴隨基礎(chǔ)設(shè)施不斷建設(shè)完善,我國冷鏈迅速發(fā)展。我國2008-2014 年冷庫儲(chǔ)存容量復(fù)合增長率為35%,2015 年冷鏈?zhǔn)袌鲆?guī)模達(dá)1583 億元,預(yù)計(jì)到2020 年冷鏈將達(dá)到3479 億市場規(guī)模,復(fù)合增長率為17.1%。目前食品和農(nóng)產(chǎn)品在冷鏈中占大部分, 醫(yī)藥化工占比較小。

2014 年冷庫倉儲(chǔ)容量復(fù)合增長率

國家

復(fù)合增長率(%

印度

43

中國

35

墨西哥

27

巴西

26

美國

9

2014 年我國冷鏈運(yùn)輸市場分類

    商業(yè)模式逐漸顯現(xiàn),市場格局初定。根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會(huì)冷鏈委員會(huì)的研究表明,國內(nèi)冷鏈服務(wù)提供商主要有6 種商業(yè)模式,分別是運(yùn)輸型、倉儲(chǔ)型、城市配送型、綜合型、交易型和供應(yīng)鏈型。目前該市場的競爭者可分為四類,分別為由傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型,生產(chǎn)商自建自營的冷鏈部門,專業(yè)冷鏈服務(wù)商,國外冷鏈巨頭聯(lián)手國內(nèi)企業(yè)設(shè)立的合資企業(yè)。

中國冷鏈物流主要商業(yè)模式

類型

含義

代表企業(yè)

運(yùn)輸型

以從事貨物低溫運(yùn)輸業(yè)務(wù)為主,包括干線運(yùn)輸、區(qū)域配送以及城市配送

雙匯物流、榮慶物流、眾榮物流

倉儲(chǔ)型

以從事低溫倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)為主,為客戶提供低溫貨物儲(chǔ)存、保管、中轉(zhuǎn)等倉儲(chǔ)服務(wù)

太古冷鏈、普菲斯

城市配送型

以從事城市低溫倉儲(chǔ)和配送一體業(yè)務(wù)為主

北京快行線、上海新天天、深圳曙光

綜合型

以從事低溫倉儲(chǔ)、干線運(yùn)輸以及城市配送等綜合業(yè)務(wù)為主。

招商美冷、上海廣德、北京中冷

交易型

以農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場為主體從事低溫倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)為主

聯(lián)想白沙洲、深圳農(nóng)產(chǎn)品、江蘇潤恒、福建名成

供應(yīng)鏈型

圍繞核心企業(yè),通過對(duì)信息流,物流,資金流的控制,從采購開始一直到終端整個(gè)過程提供低溫運(yùn)輸、加工、倉儲(chǔ)、配送服務(wù),然后由分銷網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的將供應(yīng)商,制造商,物流商,分銷商,連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)

武漢良中行

    2、我國冷鏈腐損率較高,仍處于初級(jí)階段。我國冷鏈水平仍較較低,體系不完善,造成較高腐損。2015 年我國果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷藏運(yùn)輸率分別為30%,50%和65%左右,腐損率為15%,8%和10%左右,相比發(fā)達(dá)國家5%水平仍較高。

2015年中國與發(fā)達(dá)國家農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通率對(duì)比(%)

2015年農(nóng)產(chǎn)品冷藏運(yùn)輸率對(duì)比(%)

    我國冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善。冷鏈主要基礎(chǔ)設(shè)施包括冷庫和冷藏車。二者相較冷庫發(fā)展更快,2013 年投資達(dá)到160 億美元,2014 年末冷庫存儲(chǔ)容量已經(jīng)達(dá)到7600 萬立方。但是我國人均冷庫面積仍比較小,14 年人均冷庫面積是0.058 立方米/人,同期美國是0.357 立方米/人。我國冷藏車數(shù)量較少,根據(jù)中國物流與采購網(wǎng)數(shù)據(jù),2014 年我國公路冷藏車保有量為7.6 萬輛,日本是15 萬輛,美國是25 萬輛。2015 年ITA 對(duì)亞洲多個(gè)國家冷鏈發(fā)展進(jìn)行測評(píng),我國綜合得分是4.5 分,低于日本的5.3 分和新加坡的5.6 分,在包括政策法規(guī)、勞動(dòng)力、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和需求在內(nèi)四個(gè)因素中,基礎(chǔ)設(shè)施是相對(duì)得分最低的。

2014年時(shí)間冷庫容量情況

2014年綜合冷鏈流通率對(duì)比(%)

2014年公路冷藏車保有量對(duì)比(萬輛)

亞洲國家冷鏈評(píng)分表 

    地區(qū)冷鏈發(fā)展失衡。我國冷庫分布不均衡,北京、上海等一線城市分布較大,西南片區(qū)等內(nèi)陸城市建設(shè)相對(duì)較少。

中國各區(qū)冷庫儲(chǔ)存能力(萬噸)

2013 年中國各區(qū)冷庫儲(chǔ)存能力占比(%)

    冷鏈結(jié)點(diǎn)功能缺失明顯。冷鏈流程可細(xì)分為預(yù)冷,冷鏈倉儲(chǔ),冷鏈運(yùn)輸和冷鏈銷售。果蔬等易腐農(nóng)產(chǎn)品具有大量田間熱,不經(jīng)預(yù)冷處理果蔬損耗率為25%-30%,經(jīng)過預(yù)冷處理損失率可降為5%-10%,我國90%以上果蔬不進(jìn)行預(yù)冷就進(jìn)入流通環(huán)節(jié),造成較大浪費(fèi)。倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)我國冷庫制冷技術(shù)落后,倉儲(chǔ)設(shè)施設(shè)備老舊。運(yùn)輸環(huán)節(jié)部分中小企業(yè)為節(jié)約成本存在中途關(guān)停冷凍冷藏設(shè)備情況。

2013 年中國各省市公共冷庫(單位1000 噸以上)容量情況

    行業(yè)集中度低,仍無具有超強(qiáng)整合能力巨頭。我國冷鏈行業(yè)發(fā)展不均衡,根據(jù)中國倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)冷鏈倉儲(chǔ)分會(huì)統(tǒng)計(jì),排名前十的冷鏈倉儲(chǔ)運(yùn)營商2014 年冷庫保有量為930 萬立方米,占整個(gè)市場10.5%;排名前三十運(yùn)營商2014 年冷庫保有量為1531 萬立方米, 占整個(gè)市場17.3%。運(yùn)營分散現(xiàn)狀使企業(yè)各自為政,無法形成規(guī)模效應(yīng)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)度, 拖累行業(yè)整體盈利水平。

    3、飲食習(xí)慣是我國冷鏈發(fā)展緩慢主觀因素。美日冷鏈物流發(fā)展經(jīng)驗(yàn)證實(shí)冷鏈物流發(fā)展和人均可支配收入正相關(guān)性,有學(xué)者提出4000 美元是冷鏈物流啟動(dòng)關(guān)口,超過4000 美元冷鏈逐漸進(jìn)入成熟期。我國城鎮(zhèn)居民家庭人均可支配收入于2015 年已達(dá)31195 元, 但冷鏈發(fā)展水平不及美日當(dāng)時(shí)水平,主要是因?yàn)轱嬍辰Y(jié)構(gòu)差異導(dǎo)致需求驅(qū)動(dòng)力不足。我國有吃熟食習(xí)慣,美日更偏向消費(fèi)生食,如牛肉喜好六七分熟,偏好生魚片、刺身、沙拉等。生食對(duì)食材新鮮度要求更高,我國飲食習(xí)慣決定對(duì)食材本身質(zhì)量要求相對(duì)較低。因此,我國城鎮(zhèn)居民雖然人均可支配收入數(shù)值已超4000 美元,但是對(duì)冷鏈有效需求并未達(dá)到美日4000 美元同期水平,冷鏈行業(yè)仍有很大發(fā)展空間。

2010-2015年中國居民人均可支配收入

    高額成本投入是冷鏈發(fā)展主要客觀障礙。冷鏈初期投入和后續(xù)運(yùn)營成本都高于普通倉庫。根據(jù)第一物流網(wǎng)數(shù)據(jù),普通倉庫造價(jià)為400 元/平方米,冷庫由于需要配臵保溫系統(tǒng),所以造價(jià)高于2000 元/平方米,建一座中型冷庫成本至少2000 萬元。同時(shí),冷庫運(yùn)營耗電量巨大,1 平方米冷庫月耗電至少為20 元。除冷庫建設(shè)和運(yùn)營,冷鏈運(yùn)輸成本也比普通車輛高出40%-60%。受制于高額冷鏈成本,以冷鏈為核心競爭力的生鮮電商難以盈利,根據(jù)第一物流網(wǎng)資料顯示,2014 年全國4000 多家生鮮電商,99%都為虧損狀態(tài)。

    預(yù)冷環(huán)節(jié)缺失、經(jīng)營分散、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)落后、缺乏有效信息管理系統(tǒng)是我國冷鏈成本高企主要原因。我國常溫利潤率是10%,冷鏈利潤率是8%,企業(yè)選擇常溫運(yùn)送符合理性經(jīng)紀(jì)人假設(shè)。同時(shí),發(fā)達(dá)國家冷鏈利潤率為20%-30%,所以冷鏈發(fā)展有利可圖。我國冷鏈不經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀主要是由現(xiàn)有水平不高,結(jié)構(gòu)不完善造成。我國預(yù)冷環(huán)節(jié)缺失,不經(jīng)預(yù)冷果蔬在流通環(huán)節(jié)損失率高達(dá)25%-30%,提高單位果蔬冷鏈成本。經(jīng)營分散減小每家冷鏈企業(yè)可獲得貨量,造成較高冷庫空臵率,抬升冷鏈成本。同時(shí),運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)落后, 物流集散中心布局不合理是造成高額運(yùn)輸成本一大原因。此外,國外普遍采用先進(jìn)管理信息系統(tǒng),系統(tǒng)中庫存數(shù)據(jù)和銷售數(shù)據(jù)可實(shí)現(xiàn)預(yù)警,為企業(yè)采購提供依據(jù),降低倉儲(chǔ)成本和保存期損耗,而我國冷鏈信息系統(tǒng)落后,導(dǎo)致冷鏈物流不經(jīng)濟(jì)。

我國和發(fā)達(dá)國家冷鏈水平對(duì)比

國家

冷鏈利潤率

損耗率

冷鏈成本占總成本比重

常溫利潤率

發(fā)達(dá)國家

20%-30%

5%

50%

- 

中國

8%

25%

70%

10%

    4、冷鏈?zhǔn)情L期發(fā)展趨勢,短期啟動(dòng)靠大額資本量。我國人均GDP 和城鎮(zhèn)化水平處于上升通道,同時(shí)未冷藏“毒疫苗”流入18 省和果蔬運(yùn)輸過程嚴(yán)重腐損等事件不斷引發(fā)國民對(duì)冷鏈關(guān)注,冷鏈發(fā)展推廣是長期趨勢。行業(yè)整合、技術(shù)提升和高額資本投入是推動(dòng)冷鏈發(fā)展有效驅(qū)動(dòng)力,但是行業(yè)整合和技術(shù)提升是一個(gè)長期過程,短期冷鏈啟動(dòng)需要靠大額資本投入支撐,看好具有超強(qiáng)資本實(shí)力的政府和民間大型資本。

2012-2014年我國易腐食品產(chǎn)量(萬噸)

2010-2014年我國速凍食品產(chǎn)量(萬噸)

    政策是冷鏈發(fā)展主要推動(dòng)力量。迄今為止我國冷鏈建設(shè)主要經(jīng)歷兩波高潮。第一輪是在2010 年,主要是因?yàn)榘l(fā)改委頒布《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》,明確冷鏈發(fā)展主要任務(wù)和重點(diǎn)工程,同時(shí)提出相關(guān)保障措施,從上至下支持冷鏈發(fā)展。此外,2013 年中央一號(hào)文件多項(xiàng)政策涉及冷鏈,工信部13 年發(fā)布關(guān)于推進(jìn)實(shí)施物流信息化工作的指導(dǎo)意見中也提出“提高冷鏈信息管理和質(zhì)量保證水平”,同時(shí),各大資本巨頭開始試水冷鏈, 帶來我國冷鏈發(fā)展第二波高潮。

    民間大型資本推動(dòng)冷鏈發(fā)展。除政策驅(qū)動(dòng),民間大型資本也紛紛加大投入搶占冷鏈先機(jī),其中,生鮮電商是資本重點(diǎn)投資領(lǐng)域。從14 年底到15 年底僅一年期間,生鮮電商領(lǐng)域公開融資就達(dá)到16 起,融資總額近30 億人民幣。

    二、中國冷鏈物流行業(yè)發(fā)展趨勢

    1、政策利好再度釋放,冷鏈有望再迎發(fā)展高潮。16 年4 月6 日國務(wù)院常務(wù)會(huì)議上李克強(qiáng)總理指出要突破信息基礎(chǔ)設(shè)施和冷鏈運(yùn)輸滯后“硬瓶頸”,再次引起市場對(duì)冷鏈關(guān)注。4 月8 日國務(wù)院政策例行吹風(fēng)會(huì)上商務(wù)部部長助理王炳南表示支持流通企業(yè),建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品流通全程冷鏈系統(tǒng),重點(diǎn)加強(qiáng)全國重點(diǎn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)區(qū)冷庫建設(shè)。同時(shí)王炳南表示,今年商務(wù)部和國家發(fā)改委、國家標(biāo)準(zhǔn)委還要深入開展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈標(biāo)準(zhǔn)化示范工作。國家政府高度重視,冷鏈發(fā)展有望提速。

2016年我國冷鏈政策一覽

事件

時(shí)間

具體描述

國家食品藥品監(jiān)督管理總局通過《食用農(nóng)產(chǎn)品市場銷售質(zhì)量安全監(jiān)督管理辦法》

2015.12.08 日通過, 2016.01.05 日發(fā)布

“銷售冷藏、冷凍食用農(nóng)產(chǎn)品的,應(yīng)當(dāng)配備與銷售品種相適應(yīng)的冷藏、冷凍設(shè)施,并符合保證食用農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全所需要的溫度、濕度和環(huán)境等特殊要求。鼓勵(lì)采用冷鏈、凈菜上市、畜禽產(chǎn)品冷鮮上市等方式銷售食用農(nóng)產(chǎn)品!薄颁N售者違反本辦法第二十四條第二款規(guī)定,未按要求配備與銷售品種相適應(yīng)的冷藏、冷凍設(shè)施,或者溫度、濕度和環(huán)境等不符合特殊要求的,由縣級(jí)以上食品藥品監(jiān)督管理部門責(zé)令改正,給予警告”

商務(wù)部和國家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合召開會(huì)議部署加快推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通標(biāo)準(zhǔn)化工作

2016.01.20

貫徹落實(shí)中央部署和國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)同志批示精神,研究部署進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)貫徹落實(shí)工作。

中共中央發(fā)布2016 年第一份文件《關(guān)于落實(shí)發(fā)展新理念加快農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)實(shí)現(xiàn)全面小康目標(biāo)的意見》

2016.01.27

《意見》指出要加快構(gòu)建跨區(qū)域冷鏈物流體系建設(shè)

發(fā)改委:“十三五”期間推動(dòng)現(xiàn)代物流加快發(fā)展

2016.03.08

通過創(chuàng)新物流業(yè)體制機(jī)制,完善相關(guān)政策,加強(qiáng)物流重要節(jié)點(diǎn)建設(shè),支持第三方物流、多式聯(lián)運(yùn)等物流新模式發(fā)展,減輕稅費(fèi)負(fù)擔(dān)等,促進(jìn)物流業(yè)降本增效,助力強(qiáng)實(shí)體、穩(wěn)增長。

國務(wù)院關(guān)于督促涉氨制冷企業(yè)重大事故隱患整改加強(qiáng)安全監(jiān)管工作的通知〔2016〕3 號(hào)

2016.03.22

經(jīng)過各地區(qū)、各有關(guān)部門和企業(yè)兩年多來的共同努力,取締關(guān)閉了一批不具備安全生產(chǎn)基本條件的非法違法企業(yè),治理整改了一批液氨使用存在安全隱患的企業(yè),涉氨制冷企業(yè)整體安全管理水平得到了較大提升。

國務(wù)院常務(wù)會(huì)議李克強(qiáng)總理再提發(fā)展冷鏈物流

2016.04.06

要突破信息基礎(chǔ)設(shè)施和冷鏈運(yùn)輸滯后“硬瓶頸”

國務(wù)院政策例行吹風(fēng)會(huì)上商務(wù)部部長助理王炳南表示加強(qiáng)冷鏈發(fā)展

2016.04.08

王炳南表示支持流通企業(yè),建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品流通全程冷鏈系統(tǒng),重點(diǎn)加強(qiáng)全國重點(diǎn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)區(qū)冷庫建設(shè)。同時(shí)王炳南表示,今年商務(wù)部和國家發(fā)改委、國家標(biāo)準(zhǔn)委還要深入開展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈標(biāo)準(zhǔn)化示范工作。

    2、生鮮電商成冷鏈物流熱點(diǎn)需求對(duì)象,長期看好具有流量支撐的第三方物流對(duì)行業(yè)整合。政策驅(qū)動(dòng)引發(fā)冷鏈行業(yè)發(fā)展熱潮,生鮮電商受益風(fēng)起。根據(jù)中國電子商務(wù)研究中心監(jiān)測數(shù)據(jù),15 年全國生鮮電商規(guī)模達(dá)到560 億,相較14 年260 億的水平增長一倍多。若由單個(gè)生鮮電商廠商獨(dú)立承擔(dān)物流,鮮有具備行業(yè)整合能力完成從預(yù)冷到銷售全覆蓋的廠商,且運(yùn)輸經(jīng)營分散難以形成規(guī)模效應(yīng),因此看好第三方物流對(duì)冷鏈物流行業(yè)整合滲透。目前國內(nèi)已形成包括順豐冷運(yùn)模式、京東商城模式、河南鮮易供應(yīng)鏈模式和九曳供應(yīng)鏈模式在內(nèi)的四種第三方冷鏈物流模式。

四種第三方冷鏈物流模式簡介

模式名稱

特點(diǎn)

具體描述

順豐冷運(yùn)模式

快遞企業(yè)開拓冷鏈?zhǔn)袌?/SPAN>

整合順豐物流、門店、電商等資源,為生鮮食品提供冷冷運(yùn)干線,冷運(yùn)倉儲(chǔ),冷運(yùn)宅配,生鮮銷售,供應(yīng)鏈金融等一站式解決方案,F(xiàn)順豐擁有4 條省際干線,6 條城際干線,120 輛自有冷運(yùn)車,7733 輛外包冷運(yùn)車。

京東商城模式

電商開拓冷鏈?zhǔn)袌?/SPAN>

15 年1 月,京東組建生鮮冷鏈項(xiàng)目組。15 年11 月,京東物流冷鏈配送面向京東平臺(tái)賣家、生鮮垂直電商全面開放。

河南鮮易供應(yīng)鏈模式

傳統(tǒng)肉制品制造商和O2O 生鮮供應(yīng)鏈服務(wù)商聯(lián)合開拓冷鏈?zhǔn)袌?/SPAN>

定位于生鮮供應(yīng)鏈解決方案運(yùn)營商,為零售業(yè)、餐飲、終端消費(fèi)者提供運(yùn)輸和倉配一站式服務(wù)

九曳供應(yīng)鏈模式

獨(dú)立第三方冷鏈物流

提供加工、包裝、冷鏈宅配等“一站式”服務(wù),F(xiàn)已開通北京、廣州、上海、成都等冷鏈集散中心,整合上百條冷鏈干線,宅配可覆蓋25 個(gè)省份的將近100 個(gè)城市。

2013-2017E我國生鮮電商交易規(guī)模

    3、冷鏈物流涵蓋冷凍加工,冷藏貯藏,冷鏈運(yùn)輸和冷鏈銷售全過程。冷鏈行業(yè)景氣度提升會(huì)帶動(dòng)冷庫,冷藏運(yùn)輸車和速凍設(shè)備等冷鏈設(shè)施設(shè)備受益。

    中西部冷庫建設(shè)存在很大發(fā)展空間。中西部承擔(dān)全國大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)交易, 而當(dāng)前批發(fā)市場是農(nóng)產(chǎn)品流通主要渠道。目前我國冷庫分布失衡,東部沿海冷庫逐漸飽和,但是中西部依然建設(shè)不足,未來存在可發(fā)展空間。

2013-2014年我國新增冷庫容量七大區(qū)域分布(%)

2015 中國冷庫百強(qiáng)企業(yè)前10 名

    以二氧化碳制冷系統(tǒng)為主導(dǎo)的環(huán)保安全冷庫受益明顯。我國冷庫大多建于上世紀(jì)90 年代,主要以氨為制冷劑。氨毒性大易發(fā)生爆炸,因此現(xiàn)以二氧化碳制冷系統(tǒng)為主導(dǎo)的冷庫是發(fā)展主流。

    氣調(diào)庫將成為未來新寵。氣調(diào)庫是冷庫一種,在普通冷庫基礎(chǔ)上控制庫內(nèi)氣體成分實(shí)現(xiàn)保鮮。通常氣調(diào)貯藏比普通冷藏可延長貯藏期0.5—1 倍,果蔬出庫后保鮮期(銷售貨架期) 可延長 21~28 天,是普通冷藏庫的 3~4 倍。美國氣調(diào)貯藏果蔬高達(dá)75%, 法國約為40%,英國約為30%。我國氣調(diào)庫起步較晚,未來伴隨冷鏈滲透會(huì)成為發(fā)展新寵。

    4、作為冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施,冷藏車發(fā)展預(yù)期將加速。冷庫和冷藏車是冷鏈兩種最基本基礎(chǔ)設(shè)施,冷庫在發(fā)達(dá)地區(qū)建設(shè)逐漸飽和,但是冷藏車整體體量依然較小。目前,低溫冷凍車保有量年均增長率約為13.8%,高溫冷藏車保有量年均增長率約為15.2%。預(yù)計(jì)伴隨冷鏈發(fā)展,冷藏車發(fā)展將提速。我國冷藏車主要分為三大梯隊(duì)。第一梯隊(duì)由河南冰熊、中集集團(tuán)、河南新飛及河南紅宇四家企業(yè),市場占有率約為64%。第二梯隊(duì)包括北京晨光、北京北鈴、鎮(zhèn)江飛馳、河南松川和鎮(zhèn)江康飛組成,市場份額約為18%,第三梯隊(duì)主要是特種車改裝廠和小型企業(yè)組成。截止到2014 年底,中國共有大小95 家企業(yè)生產(chǎn)冷藏車,國內(nèi)重點(diǎn)企業(yè)不足10 家,以小型企業(yè)居多,整個(gè)行業(yè)參與企業(yè)的資質(zhì)參差不齊。

2011-2014年冷凍冷藏車銷量

2011-2014年冷凍冷藏車保有量

來源:中國產(chǎn)業(yè)信息 

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