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我國(guó)果蔬冷鏈物流全鏈路建設(shè)概況與趨勢(shì)“農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的本質(zhì)是安全和服務(wù)”————訪中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)冷鏈物流專業(yè)委員會(huì)秘書長(zhǎng)秦玉鳴 物美:用數(shù)字化推動(dòng)果蔬冷鏈物流變革——訪物美商業(yè)集團(tuán)股份有限公司首席運(yùn)營(yíng)官于劍波博士、北京物美商業(yè)集團(tuán)股份有限公司物流中心總監(jiān)李冬志先生 安鮮達(dá):攜手馴鹿冷鏈共建全鏈路果蔬冷鏈物流——專網(wǎng)訪上海安鮮達(dá)物流科技有限公司副總裁牟屹東 供銷e家:從供應(yīng)鏈視角打造果蔬冷鏈物流生態(tài)圈——訪供銷e家食材農(nóng)批事業(yè)部總經(jīng)理牛新亮 立喆舜:“技術(shù)+誠(chéng)信”是做好果蔬氣調(diào)保鮮的關(guān)鍵——訪天津立喆舜保鮮科技有限公司總經(jīng)理呂維成
文|北京工商大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院教授、 隨著生鮮電商的發(fā)展以及新零售的變革,冷鏈物流行業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展期。數(shù)據(jù)顯示,2017年冷鏈物流市場(chǎng)已達(dá)千億級(jí)。但是市場(chǎng)集中度較低,還沒有出現(xiàn)規(guī);⒓s化、標(biāo)準(zhǔn)化的龍頭企業(yè),行業(yè)進(jìn)步空間較大。特別是在果蔬冷鏈領(lǐng)域,還存在產(chǎn)品損耗大、冷鏈物流成本高、基礎(chǔ)設(shè)施薄弱、冷鏈斷鏈等一系列難題待解,加快我國(guó)果蔬冷鏈物流全鏈路建設(shè)勢(shì)在必行。
1.發(fā)展現(xiàn)狀 我國(guó)是水果和蔬菜生產(chǎn)、貿(mào)易、消費(fèi)大國(guó),2017年我國(guó)生產(chǎn)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品超過(guò)13億噸,其中水果有2.78億噸,蔬菜有8.21億噸,連續(xù)10多年增長(zhǎng),呈現(xiàn)總量“供大于求”、特色品種“供小于求”并存的局面。 根據(jù)“十二五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃來(lái)看,2010年我國(guó)果蔬冷鏈流通率僅有5%,冷藏運(yùn)輸率僅有15%,2010-2015年,我國(guó)果蔬冷鏈物流的規(guī)模快速增長(zhǎng)。到2015年,果蔬冷鏈流通率達(dá)到22%,冷藏運(yùn)輸率為35%,較好地完成或超出了我國(guó)“十二五”冷鏈物流規(guī)劃目標(biāo)。 2.果蔬冷鏈服務(wù)模式 2017年我國(guó)在冷鏈供應(yīng)鏈模式上的創(chuàng)新有智能整合型模式、共同體模式、托管式模式、閉環(huán)形模式、即時(shí)即控模式、供應(yīng)鏈并聯(lián)型模式等。 2018年縱觀我國(guó)果蔬冷鏈服務(wù)商,共有倉(cāng)儲(chǔ)型、運(yùn)輸型、城市配送型、綜合型、供應(yīng)鏈型、電商型和平臺(tái)型等七種模式。 3.冷鏈物流核心技術(shù) 冷鏈物流對(duì)儲(chǔ)存、運(yùn)輸以及安全管理控制的要求相對(duì)較高,目前在果蔬冷鏈方面已經(jīng)采用的技術(shù)有:吸收性制冷、噴射性制冷、蒸氣壓縮機(jī)、氣體渦流制冷、熱電制冷等技術(shù)。 2017年我國(guó)冷鏈物流在技術(shù)層面取得了突破性創(chuàng)新,其中蔬菜、水果冷鏈物流在技術(shù)層面上的創(chuàng)新有:產(chǎn)后商品處理技術(shù)、加工環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)低溫控制技術(shù)、包裝規(guī)模化技術(shù)、一體化冷鏈技術(shù)、溫度監(jiān)測(cè)技術(shù)、食品追溯技術(shù)、HACCP技術(shù)、3S技術(shù)、生鮮農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量等級(jí)化技術(shù)、上下游企業(yè)冷鏈對(duì)接技術(shù)、供應(yīng)鏈管理技術(shù)、食品追溯技術(shù)等。 二、政府及行業(yè)大力推動(dòng)果蔬冷鏈物流發(fā)展 果蔬冷鏈,按供應(yīng)鏈一般分為6個(gè)環(huán)節(jié),如采購(gòu)采集→商品化處理→儲(chǔ)藏→運(yùn)輸與配送→銷售→信息管理與質(zhì)量追溯。果蔬電商出現(xiàn)后,環(huán)節(jié)發(fā)生前移,也就是說(shuō)從交易形成訂單開始,果蔬冷鏈逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)地預(yù)冷→入庫(kù)存儲(chǔ) →物流運(yùn)輸→銷地存儲(chǔ)→末端銷售這樣一個(gè)鏈條。 加強(qiáng)果蔬冷鏈物流全鏈路發(fā)展具有重要意義:一是有利于減少產(chǎn)品損耗,更好地保障食品安全;二是對(duì)果蔬價(jià)值鏈提升具有重要作用,能夠提高其附加價(jià)值;三是可以促進(jìn)高度信息化條件下的各個(gè)環(huán)節(jié)的無(wú)縫聯(lián)接;四是可以提高其供應(yīng)鏈的生態(tài)圈、生態(tài)鏈;五是可以保障農(nóng)民從果蔬流通過(guò)程得到較好的收入。 近年來(lái),政府以及行業(yè)協(xié)會(huì)充分認(rèn)識(shí)到冷鏈物流發(fā)展對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品流通的重要性,并大力推動(dòng),果蔬冷鏈物流全鏈路建設(shè)取得明顯成效。 1.國(guó)家政策支持 2016年2月,中央一號(hào)文件大力推進(jìn)農(nóng)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,完善跨區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系,開展冷鏈標(biāo)準(zhǔn)化示范,實(shí)施特色農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)區(qū)預(yù)冷工程。 2017年,國(guó)務(wù)院出臺(tái)《關(guān)于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)的意見》,聚焦農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地“ 最先一公里”和 城市配送“最后 一公里”等突出問題,形成貫通一、二、三產(chǎn)業(yè)的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)體系;國(guó)務(wù)院《關(guān)于積極推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見》,對(duì)我國(guó)供應(yīng)鏈創(chuàng)新發(fā)展作出全面部署,其中包括農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的發(fā)展;交通運(yùn)輸部《加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)的實(shí)施意見》,部署推動(dòng)冷鏈物流行業(yè)健康發(fā)展,保障生鮮農(nóng)產(chǎn)品和食品消費(fèi)安全;商務(wù)部等5部委聯(lián)合發(fā)布《城鄉(xiāng)高效配送專項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃 (2017-2020)》,指出到2020年初步建立起高效集約、協(xié)同共享、融合開放、綠色環(huán)保的城鄉(xiāng)高效配送體系。 2018年初,中央一號(hào)文件高度重視農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流,提出重點(diǎn)解決農(nóng)產(chǎn)品銷售中的突出問題,加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后分級(jí)、包裝、營(yíng)銷,建設(shè)現(xiàn)代化農(nóng)產(chǎn)品冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流體系,打造農(nóng)產(chǎn)品銷售公共服務(wù)平臺(tái),支持供銷、郵政及各類企業(yè)把服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)延伸到鄉(xiāng)村,健全農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷穩(wěn)定銜接機(jī)制;4月份,商務(wù)部開展“農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通標(biāo)準(zhǔn)化示范城市(企業(yè))”建設(shè)(示范城市4個(gè),示范企業(yè)9家),公布第一、二批全國(guó)公益性農(nóng)產(chǎn)品示范市場(chǎng)49家。商務(wù)部《關(guān)于開展2018年流通領(lǐng)域現(xiàn)代供應(yīng)鏈體系建設(shè)通知》提出積極推廣標(biāo)準(zhǔn)化冷鏈,推動(dòng)建設(shè)產(chǎn)地公用型預(yù)冷庫(kù)和推廣使用冷藏集裝箱;農(nóng)業(yè)部開展“農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量年”活動(dòng),建設(shè)100個(gè)果菜茶全程綠色標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)示范基地,質(zhì)量監(jiān)測(cè)覆蓋全國(guó)150個(gè)大中城市基地和市場(chǎng)的5大類產(chǎn)品110個(gè)品種。 2.地方政府、行業(yè)協(xié)會(huì)大力推動(dòng) 近年來(lái),地方政府、行業(yè)協(xié)會(huì)大力推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展,加快農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。如2018年3月,北京市發(fā)布地方標(biāo)準(zhǔn)《食品冷鏈宅配服務(wù)規(guī)范》征求意見,該“規(guī)范”對(duì)冷鏈宅配的易腐食品貯藏溫濕度要求進(jìn)行了明確的規(guī)定。 3.強(qiáng)化果蔬冷鏈物流科技研究 近10年來(lái),國(guó)家和各級(jí)地方政府高度重視果蔬冷鏈物流科技研究,如,國(guó)家科技支撐計(jì)劃先后有:《果蔬冷鏈物流配套包裝材料與裝備研發(fā)應(yīng)用(十三五)》、《新型蓄冷保溫技術(shù)與設(shè)備(十二五)》、《智能環(huán)保型集裝箱式果蔬高濕變風(fēng)量壓差預(yù)冷裝置(十二五)》、《特色蔬菜預(yù)冷工藝研究與示范(十二五)》、《蔬菜冷鏈流通質(zhì)量安全控制技術(shù)研究與示范(十一五)》等。國(guó)家863計(jì)劃有《蔬菜綠色供應(yīng)鏈技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)品研制(十一五)》。 再以北京市為例,已開展的科技計(jì)劃有:《北京市蔬菜物流技術(shù)體系的構(gòu)建與示范》、《北京市農(nóng)林科學(xué)院創(chuàng)新能力建設(shè)新學(xué)科培育項(xiàng)目有農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流學(xué)科建設(shè)》、《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈裝備研發(fā)及保鮮技術(shù)集成示范》等。從實(shí)際效果來(lái)看,以上與蔬菜、水果冷鏈物流有關(guān)的政策和舉措引導(dǎo)和促進(jìn)了我國(guó)蔬菜、水果冷鏈物流體系建設(shè),改善了冷鏈物流相對(duì)滯后的現(xiàn)象,但是多部門的協(xié)調(diào)及其生態(tài)體系建設(shè)仍然是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程。 三、我國(guó)果蔬冷鏈物流模式創(chuàng)新 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展一方面需要政府和行業(yè)的支持,同時(shí)也離不開企業(yè)的積極參與。近年來(lái),相關(guān)電商、商超、農(nóng)貿(mào)、第三方物流企業(yè)積極探索農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式,并取得較大突破,其中有代表性的企業(yè)如下: 1.京東自營(yíng)果蔬冷鏈模式 京東通過(guò)自營(yíng)物流體系建設(shè),建設(shè)覆蓋了300多個(gè)城市的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò),解決農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施薄弱問題。深冷、冷凍、干線冷鏈、冷藏、控溫全程冷鏈發(fā)展迅猛。目前,京東的全國(guó)冷倉(cāng)10個(gè),分布在七大區(qū)域的10個(gè)城市。倉(cāng)網(wǎng)布局網(wǎng)絡(luò)覆蓋近300個(gè)城市,其中次日達(dá)及當(dāng)日達(dá)城市超過(guò)220個(gè),全溫層覆蓋 82個(gè)城市。整體生鮮冷鏈覆蓋全國(guó)京東站點(diǎn)超50%。 2.菜鳥社會(huì)化冷鏈物流模式 菜鳥是“以數(shù)據(jù)化為驅(qū)動(dòng)的社會(huì)化協(xié)同物流平臺(tái)”,在全國(guó)有11個(gè)中心倉(cāng),通過(guò)平臺(tái)整合冷鏈物流資源,提供農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)。阿里易果旗下的冷鏈物流安鮮達(dá),專門對(duì)接各種B端的冷鏈配送,在10大城市有11個(gè)冷鏈物流基地。2018年6月,菜鳥國(guó)家智能物流骨干網(wǎng)首批在全球布局了6大eHub節(jié)點(diǎn),分別位于杭州、吉隆坡、迪拜、莫斯科、列日和香港。 3.順豐全業(yè)態(tài)冷鏈物流 順豐在冷鏈干線上,擁有4條省際干線,6條城際干線;在冷鏈運(yùn)力上擁有120輛自有冷運(yùn)車、7733輛外包冷運(yùn)車,提供冷運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)、冷運(yùn)干線、冷運(yùn)宅配、生鮮食品銷售、供應(yīng)鏈金融等一站式解決方案。 除了上述企業(yè),還有黑狗物流、快行線、碼上配、九曳供應(yīng)鏈、安家宅配、極客冷鏈、冷聯(lián)天下、易流物流、越好冷鏈、閃電狗城市智能配送平臺(tái)等,在以多種模式積極探索農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流。 四、我國(guó)果蔬冷鏈物流面臨的瓶頸及原因分析 1.主要瓶頸 中國(guó)是農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、貿(mào)易、消費(fèi)大國(guó),不是冷鏈物流的強(qiáng)國(guó),其主要問題集中在以下幾個(gè)方面: (1)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱。據(jù)統(tǒng)計(jì),2017年全國(guó)冷庫(kù)總?cè)萘繛?775萬(wàn)噸,基本與美國(guó)持平,但人均擁有量卻只占美國(guó)的1/4,占日本的1/3。冷藏車合規(guī)數(shù)量不多,“假”冷藏車市面上仍然存在,很多二手海柜改裝冷藏車還在路面上跑 ,這對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流健康發(fā)展起到限制作用。 (2)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流成本仍然較高。我國(guó)冷鏈物流除了專業(yè)化程度不高,還存在路橋費(fèi)、燃油費(fèi)、人工費(fèi)等逐年走高問題,三者加起來(lái)占到冷鏈企業(yè)總收入的80%以上,運(yùn)行成本高在一定程度上加劇企業(yè)心態(tài)的浮躁,在支出方面精打細(xì)算,很少有企業(yè)主動(dòng)在信息系統(tǒng)、設(shè)備升級(jí)、人才培養(yǎng)、服務(wù)提升等方面加大投入。 (3)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈在農(nóng)村面臨著許多問題,主要集中表現(xiàn)為“發(fā)展不平衡、不充分”的問題。農(nóng)產(chǎn)品物流占全社會(huì)物流總額的比例只有1.58%,但是農(nóng)村物流不足與過(guò)剩同時(shí)存在,資源沒有得到充分利用,當(dāng)前冷鏈物流是不缺資源缺整合,有政府多部門投資,有多個(gè)企業(yè)投資,也有多種經(jīng)濟(jì)成份投資等,許多投資沒有形成體系,因此不能夠形成效益。 2.原因分析 (1)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈包括農(nóng)產(chǎn)品的低溫加工、低溫貯存、低溫運(yùn)輸、配送及低溫銷售四個(gè)環(huán)節(jié),具有復(fù)雜性、協(xié)調(diào)性、高成本、信息化復(fù)雜等特點(diǎn),因此農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的難度較大。 (2)降本增效是針對(duì)整個(gè)冷鏈物流大行業(yè)來(lái)說(shuō)的,當(dāng)前降本增效的工作主要體現(xiàn)在冷鏈設(shè)施用電、建設(shè)用地、冷鏈運(yùn)輸車輛通行、冷鏈企業(yè)融資等方面,各地政府大力推行并支持。中國(guó)分段、分散的物流方式使目前冷鏈?zhǔn)巢某杀据^高。要滿足人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的生活需求,對(duì)物流服務(wù)的建設(shè)還有很長(zhǎng)的路要走,未來(lái)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、集約化、智能化是行業(yè)的最終目標(biāo)。 (3)由于發(fā)展結(jié)構(gòu)性不合理,沿海區(qū)域以及一線城市冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備數(shù)量較多,西部中部地區(qū)資源較少。 (4)冷鏈物流企業(yè)集約化程度不夠,企業(yè)整體呈現(xiàn)散、亂、小的狀態(tài),中物聯(lián)冷鏈委統(tǒng)計(jì)冷鏈百?gòu)?qiáng)企業(yè)合計(jì)大約只占市場(chǎng)份額不足5%。 (5)冷鏈物流專業(yè)人才缺乏,市場(chǎng)需求爆炸式增長(zhǎng),但冷鏈專業(yè)人才出現(xiàn)短板,制約企業(yè)發(fā)展。 五、國(guó)際果蔬冷鏈物流發(fā)展借鑒 1.中國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家果蔬冷鏈物流差距較大 發(fā)達(dá)國(guó)家果蔬冷鏈物流冷鏈流通率、運(yùn)輸率均在95%以上(中國(guó)分別為25%、35%),損耗率只有5%。近年來(lái),中國(guó)果蔬冷鏈發(fā)展很快,但是仍然相對(duì)滯后,損耗率達(dá)25%。2017年中國(guó)水果和蔬菜產(chǎn)量分別為2.86億噸、8.2173億噸,嚴(yán)重產(chǎn)能過(guò)剩,果蔬損耗和浪費(fèi)2000億元以上?傮w來(lái)看,中國(guó)冷鏈流通率低,冷鏈運(yùn)輸率低,腐損率高。 2.發(fā)達(dá)國(guó)際果蔬冷鏈物流管理模式借鑒 發(fā)達(dá)國(guó)家果蔬產(chǎn)銷的現(xiàn)代化水平較高,在法律法規(guī)以及標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)方面相對(duì)規(guī)范。美國(guó)由農(nóng)業(yè)部、商務(wù)部、食藥總局三大部門管理果蔬,我國(guó)政府10多個(gè)部門管果蔬及食品安全,俗稱“11個(gè)部門管不好一頭豬、一塊面包片”。 近幾年,許多地方采取了“三合一”、“四合一”管理模式,中央政府借鑒各地的經(jīng)驗(yàn),將國(guó)家工商行政管理總局、國(guó)家食藥監(jiān)督管理總局、國(guó)家質(zhì)監(jiān)管理總局合為“國(guó)家市場(chǎng)秩序管理總局”,具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。 3.借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家果蔬冷鏈物流先進(jìn)技術(shù) 美國(guó)加州、日本大田市場(chǎng)、澳大利亞等國(guó)果蔬商品化處理較好,如蔬果采收、清洗、包裝、標(biāo)準(zhǔn)化托盤、田間運(yùn)輸?shù)榷急容^規(guī)范,采用了壓差預(yù)冷技術(shù)。另外,澳大利亞鮮切果蔬冷藏技術(shù),日本豆角常溫流通技術(shù)、生鮮超市技術(shù),美國(guó)蔬菜的托盤包裝和貨架銷售等,都值得借鑒。 1988年以來(lái),國(guó)家蔬果工程技術(shù)中心借鑒了多種預(yù)冷技術(shù)與設(shè)備,探索了多種模式,取得了許多專利和研究成果。如探索了大冷冰溫集裝箱應(yīng)用、海洋冷藏運(yùn)輸、航空冷藏運(yùn)輸、配送和宅配物流箱創(chuàng)新、可拆卸式蓄冷保溫箱、移動(dòng)式雙溫?cái)?shù)顯蓄冷保溫箱等技術(shù)。 4.借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家果蔬冷鏈物流經(jīng)營(yíng)模式 國(guó)外許多企業(yè)在果蔬冷鏈方面成功的模式及其經(jīng)驗(yàn)也值得借鑒。如美國(guó)Local Harvest的深度整合行業(yè)上下游模式;美國(guó)生鮮電商Farmigo食材配送模式,集中精力做CSA軟件,與食材配送企業(yè)形成合作關(guān)系;Whole Food Market食品零售的供應(yīng)鏈模式,是目前世界排名第一的天然有機(jī)食品連鎖零售商模式;美國(guó)Fresh Direct的完善冷鏈倉(cāng)配的農(nóng)產(chǎn)品電商模式;美國(guó)Relay foods的農(nóng)村包圍城市的擴(kuò)張模式;美國(guó)Amazon Fresh的生鮮快遞運(yùn)營(yíng)模式;德國(guó)的Hello Fresh創(chuàng)新的連接形式掌控模式;Blue Apron周訂半成品凈菜創(chuàng)新模式延伸整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈模式;英國(guó)Ocado的B2C+O2O模式,是世界上最大的網(wǎng)上食品零售商模式;Oisix的日本農(nóng)產(chǎn)品O2O精細(xì)化管理模式;等等。 六、我國(guó)果蔬冷鏈物流發(fā)展趨勢(shì) 1.2020年我國(guó)果蔬冷鏈物流發(fā)展總趨勢(shì) 到2020年,初步形成布局合理、覆蓋廣泛、銜接順暢的冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò),基本建立“全程溫控、標(biāo)準(zhǔn)健全、綠色安全、應(yīng)用廣泛”的冷鏈物流服務(wù)體系,培育一批具有核心競(jìng)爭(zhēng)力、綜合服務(wù)能力強(qiáng)的冷鏈物流企業(yè),冷鏈物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化水平大幅提升,普遍實(shí)現(xiàn)冷鏈服務(wù)全程可視、可追溯,生鮮農(nóng)產(chǎn)品和易腐食品冷鏈流通率、冷藏運(yùn)輸率顯著提高,腐損率明顯降低,食品質(zhì)量安全得到有效保障。 2.未來(lái)我國(guó)果蔬冷鏈物發(fā)展10個(gè)分趨勢(shì) (1)融合化趨勢(shì):果蔬電商網(wǎng)上網(wǎng)下融合化發(fā)展,多種冷鏈物流模式網(wǎng)上網(wǎng)下、平臺(tái)前平臺(tái)后、“最前一公里”“最后一公里”等融合發(fā)展。 (2)標(biāo)準(zhǔn)化趨勢(shì):果蔬冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展,國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等多種標(biāo)準(zhǔn)體系發(fā)展。 (3)功能化趨勢(shì):果蔬冷鏈物流的交易、信息、物配、展示、銷售、體驗(yàn)等實(shí)現(xiàn)多功能發(fā)展。 (4)品牌化趨勢(shì):果蔬冷鏈物流以品質(zhì)、安全、健康、營(yíng)養(yǎng)等為內(nèi)容向品牌化發(fā)展,產(chǎn)品品牌、企業(yè)品牌、區(qū)域公共品牌以及網(wǎng)絡(luò)品牌將獲得較大的發(fā)展。 (5)全渠道趨勢(shì):全渠道發(fā)展指的是采取盡可能多的零售渠道類型進(jìn)行組合和整合(跨渠道)銷售的行為,以滿足顧客購(gòu)物體驗(yàn)需求。全渠道是果蔬冷鏈物流重要方向。 (6)國(guó)際化趨勢(shì):2013年以來(lái),“一帶一路”建設(shè)項(xiàng)目已經(jīng)形成了“六廊六路多國(guó)多港”主骨架,推動(dòng)一批合作項(xiàng)目取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。這些對(duì)于我國(guó)果蔬冷鏈物流發(fā)展都是重大利好。如,2017年9月,齊齊哈爾國(guó)際冷鏈物流專列開通成為一個(gè)新亮點(diǎn)——“龍海號(hào)”冷鏈專列滿載著齊齊哈爾地產(chǎn)圓蔥出發(fā),經(jīng)歷10天后運(yùn)抵俄羅斯莫斯科,專列在抵達(dá)莫斯科后運(yùn)載俄羅斯食品、酒類、肉制品等優(yōu)質(zhì)商品返回齊齊哈爾。 (7)智能化趨勢(shì):果蔬冷鏈物流智能化發(fā)展,即在高度信息化條件下,果蔬冷鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的無(wú)縫連接。 (8)綠色化趨勢(shì):綠色冷鏈包裝盒在不同的果蔬品類中推廣,形成一個(gè)完整的體系框架。 (9)社區(qū)化趨勢(shì):果蔬冷鏈物流社區(qū)化發(fā)展,大力推進(jìn)網(wǎng)上交易模式創(chuàng)新,如C2B、CSA(社區(qū)支持農(nóng)業(yè))、S2B、C2F、C2B2B等,使城鄉(xiāng)社區(qū)與基地、農(nóng)戶緊密結(jié)合起來(lái),融為一個(gè)整體。 (10)法制化趨勢(shì): 2018年《電子商務(wù)法》出臺(tái),今后《農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量法》修訂,果蔬冷鏈物流的法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)體系將不斷規(guī)范,促進(jìn)中國(guó)果蔬冷鏈物流創(chuàng)新發(fā)展、規(guī)范發(fā)展、智能發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展。 七、我國(guó)果蔬冷鏈物流全鏈路發(fā)展建議 1.加強(qiáng)協(xié)調(diào)。蔬菜、水果冷鏈物流體系建設(shè)環(huán)節(jié)多、產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng),是一個(gè)跨部門、跨區(qū)域的系統(tǒng)工程,需要多方面的配合與支持。中央政府和各級(jí)地方政府應(yīng)由一個(gè)部門牽頭,與有關(guān)部門加強(qiáng)協(xié)調(diào)配合,形成合力統(tǒng)一組織規(guī)劃實(shí)施,協(xié)調(diào)解決蔬菜、水果冷鏈物流發(fā)展中的突出矛盾和問題。 2.調(diào)整政策。隨著我國(guó)進(jìn)入“十三五”時(shí)期,國(guó)家應(yīng)隨著經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的變化,適時(shí)調(diào)整蔬菜、水果冷鏈物流的相應(yīng)政策,切實(shí)解決“買難買貴”的問題,兼顧蔬菜、水果第三方冷鏈物流企業(yè)的特點(diǎn),完善企業(yè)營(yíng)業(yè)稅差額納稅試點(diǎn)辦法,擴(kuò)大政策享受范圍。對(duì)冷庫(kù)建設(shè)新增用地,要在提高土地集約利用的基礎(chǔ)上,合理安排用地。簡(jiǎn)化冷鏈物流企業(yè)設(shè)立時(shí)的前置審批手續(xù),放寬對(duì)冷鏈運(yùn)輸車輛的城市交通管制;充分考慮冷鏈運(yùn)輸車輛因增加保溫車廂和制冷機(jī)組使自重增加的特殊情況,合理確定運(yùn)輸車輛的載重量;支持冷藏運(yùn)輸車輛跨區(qū)域加盟,在車輛審驗(yàn)、車輛管理等方面提供支持。對(duì)冷鏈物流企業(yè)的用水、用電、用氣價(jià)格與工業(yè)企業(yè)基本實(shí)現(xiàn)同價(jià)。 3.整合資源。針對(duì)蔬菜、水果冷鏈物流“不缺資源缺整合”的現(xiàn)狀,通過(guò)企業(yè)兼并重組、參股控股、合資合作等方式,整合現(xiàn)有生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)加工企業(yè)、批發(fā)市場(chǎng)、冷鏈物流企業(yè)以及港口、碼頭、航空航運(yùn)交通樞紐的冷鏈物流資源,加快升級(jí)改造步伐和配套協(xié)作,建立全國(guó)性和區(qū)域性的大型低溫物流中心,并采用現(xiàn)代經(jīng)營(yíng)理念、管理手段和運(yùn)作模式,提高冷鏈物流整體質(zhì)量與效率。 4.加大資金投入。蔬菜、水果冷鏈物流設(shè)施建設(shè)要充分發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制的作用,鼓勵(lì)企業(yè)加大投入,多渠道籌集建設(shè)資金。中央和地方政府可對(duì)大型冷藏保鮮設(shè)施、冷藏運(yùn)輸工具、產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證及追溯、企業(yè)信息化等重要項(xiàng)目給予必要的引導(dǎo)和扶持。要多方面拓寬蔬菜、水果冷鏈物流企業(yè)的融資渠道。銀行業(yè)、保險(xiǎn)業(yè)、擔(dān)保業(yè)等金融機(jī)構(gòu)對(duì)符合條件的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)要加大融資支持,并做好配套金融服務(wù)。
5.鼓勵(lì)技術(shù)和設(shè)備創(chuàng)新。加強(qiáng)對(duì)蔬菜、水果預(yù)冷、冷藏、常溫和信息化管理等冷鏈物流技術(shù)和設(shè)備的創(chuàng)新與研發(fā),對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流新工藝新技術(shù)、新型高效節(jié)能的大容量冷卻冷凍機(jī)械、移動(dòng)式冷卻裝置、大型冷藏運(yùn)輸設(shè)備、冷藏運(yùn)輸車輛專用保溫廂和質(zhì)量安全追溯裝置等進(jìn)行集中攻關(guān)與研發(fā)。 【 關(guān)閉窗口 】 |
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