創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展。尤其在大數(shù)據(jù)時(shí)代，智能革命無疑是掀起行業(yè)前行的巨浪，全球化創(chuàng)新更是不斷被提升至新高度。
英特諾作為一個(gè)全球化的物料輸送解決方案供應(yīng)商,持續(xù)產(chǎn)品創(chuàng)新就是英特諾的生命線，而堅(jiān)持全球化戰(zhàn)略，也是英特諾的一貫主張和奮斗目標(biāo)。今天，來自英特諾Sinsheim技術(shù)中心的Michael Kuhn先生與大家分享英特諾的創(chuàng)新周期、趨勢以及成熟的創(chuàng)新流程。
英特諾德國克羅瑙區(qū)域技術(shù)中心總經(jīng)理
Michael Kuhn
Michael Kuhn先生曾負(fù)責(zé)英特諾全球技術(shù)中心輸送機(jī)和分揀機(jī)這兩塊產(chǎn)品領(lǐng)域的新型輸送機(jī)模塊的產(chǎn)品執(zhí)行工作。如今，他擔(dān)任英特諾位于德國克羅瑙的區(qū)域技術(shù)中心總經(jīng)理，該區(qū)域技術(shù)中心面向歐洲、中東及非洲地區(qū)，負(fù)責(zé)英特諾皮帶轉(zhuǎn)彎機(jī)的生產(chǎn)與產(chǎn)品服務(wù)。
以下為訪談節(jié)選
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Q：整個(gè)生產(chǎn)或輸送機(jī)系統(tǒng)由多種模塊組成，這些模塊分別產(chǎn)自英特諾分布于全球各地的多個(gè)技術(shù)中心。您是如何管理這種模式下的創(chuàng)新流程的？不同模塊之間的接口在哪里，這種模式又是如何去管理和監(jiān)控的呢？
Michael：
總體來說，我們有三個(gè)技術(shù)中心負(fù)責(zé)生產(chǎn)自動(dòng)化產(chǎn)品，另一個(gè)位于德國辛斯海姆的全球技術(shù)中心負(fù)責(zé)監(jiān)管我們其他的跨國技術(shù)中心。英特諾在全球技術(shù)中心定義、研發(fā)及試用新產(chǎn)品，然后面向全球市場推行。研發(fā)、制造以及定義一種新產(chǎn)品，需要凝聚團(tuán)隊(duì)的力量，并從始至終參與其中，否則這種新產(chǎn)品是不被認(rèn)可的，算不上英特諾的原創(chuàng)產(chǎn)品，這也是我們一直努力創(chuàng)新的原因。我們先在辛斯海姆設(shè)立生產(chǎn)線和組裝線，然后在美國和中國的工廠采用相同的原理和工作流。這意味著我們所有產(chǎn)品的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)在全球都能夠保持一致，與此同時(shí)，從市場營銷到產(chǎn)品管理、設(shè)計(jì)工具，再到生產(chǎn)流程，我們都依照總部，采取同樣的部署貫穿其中。
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Q：同時(shí)，企業(yè)也需要關(guān)注客戶的創(chuàng)新周期�？蛻魰�(huì)與英特諾前進(jìn)和發(fā)展的步伐保持一致嗎？還是只是作出一些反應(yīng)而已？
Michael：
市場對(duì)于物流系統(tǒng)的功能性提出了一些創(chuàng)新性要求，這些要求體現(xiàn)了行業(yè)的總體發(fā)展趨勢：物料輸送正變得越來越快，需要輸送的貨物也越來越重。無論在電商還是倉儲(chǔ)領(lǐng)域，分揀效率同樣比以前更快，食品倉儲(chǔ)和冷凍領(lǐng)域逐漸占據(jù)主導(dǎo)地位。運(yùn)輸?shù)呢浳锍嗽絹碓街�，其運(yùn)輸和分揀速度也需要越來越快。貨物之所以愈加沉重，是由于如今的物流系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了高度的自動(dòng)化，從而無需人工碼貨或搬貨。如此一來，同一片傳送帶上可以運(yùn)輸更多的貨物，速度也更快。創(chuàng)新對(duì)于英特諾來說是一種常態(tài)，而非突然的變革。因此，英特諾一直致力于為客戶提供新一代的物料輸送技術(shù)與設(shè)備，以進(jìn)一步提升運(yùn)輸速度。
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Q：工業(yè)4.0是一個(gè)很熱的話題：物流系統(tǒng)內(nèi)高度一體化的數(shù)據(jù)流可被全方位應(yīng)用于所有的流程鏈中，且具有實(shí)用價(jià)值。
Michael：
未來我們將得以親身體驗(yàn)。關(guān)鍵點(diǎn)在于靈活性，換言之，快速響應(yīng)變化，否則我不需要數(shù)據(jù)流。取而代之的則是現(xiàn)場總線體系結(jié)構(gòu)，它可以輸送和加工所有相關(guān)的信息，之后自然需要物流系統(tǒng)能夠?qū)@些信息作出反應(yīng)。不同的裝載周期、不同的路徑方案、不斷更新的協(xié)議也都需要作出相應(yīng)的反應(yīng)。
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Q：工業(yè)4.0代表著完全自動(dòng)化的智能工廠、智能生產(chǎn)以及智能產(chǎn)品。那么對(duì)英特諾而言，創(chuàng)新意味著什么呢？
Michael：
說到全自動(dòng)化生產(chǎn)，全自動(dòng)化不是指物料搬運(yùn)，而是輸送機(jī)需要將物品送達(dá)的終點(diǎn)端，比如機(jī)器人工作區(qū)、成品加工區(qū)等等。最終，當(dāng)?shù)竭_(dá)加工環(huán)節(jié)時(shí)，你必須實(shí)現(xiàn)智能化（例如擁有良好的接口），從而在該過程中有效引導(dǎo)貨物流動(dòng)，再將貨物轉(zhuǎn)移走。從根本上來講，這是一個(gè)關(guān)于交互的話題，也就是說，是機(jī)器與數(shù)據(jù)的交互。我們的客戶在輸送機(jī)軌道上安裝了RFID天線或掃描器，并將其連接到我們預(yù)先安裝的現(xiàn)場總線。通過高速運(yùn)行的現(xiàn)場總線網(wǎng)絡(luò)，數(shù)據(jù)得以快速傳輸和分析，進(jìn)而可以快速設(shè)計(jì)或調(diào)整路徑策略。但是，這些都是系統(tǒng)集成商所做的事情。英特諾的產(chǎn)品在輸送機(jī)上都采用去分布式控制，包括數(shù)據(jù)流、驅(qū)動(dòng)器，以及與電機(jī)和傳感器相關(guān)的部件。我們希望還能實(shí)現(xiàn)節(jié)能模式�？刂茖用嫔婕暗降幕顒�(dòng)（控制安裝、物流計(jì)算、庫存計(jì)算）都是我們客戶的核心競爭力，而客戶的核心競爭力同樣也是我們面臨的挑戰(zhàn)。
