透視全球供應鏈與地區(qū)供應鏈之變

    一項將影響全球經(jīng)濟的改變正在悄悄進行。一些企業(yè)高管及分析師表示，全球金融危機和對氣候變化的擔憂引發(fā)了一個重大轉變：制造商正逐漸放棄全球供應鏈，而轉向區(qū)域供應鏈。

    英國《金融時報》揭示的趨勢顯示，不少制造企業(yè)越來越多地考慮在更接近本國的地區(qū)制造零部件，這意味著這些企業(yè)的美歐業(yè)務更有可能選擇墨西哥和東歐，而不是像過去那樣選擇中國。飛利浦首席執(zhí)行官柯慈雷表示：“如果未來能源更加昂貴，供應量也不那么充足，就會產(chǎn)生更多的區(qū)域供應鏈。”

    這里的關鍵在于，能源價格在長期來看將持續(xù)上漲，而能源價格的上漲勢必導致交通運輸成本的高昂，使得將工廠放在中國看上去并不那么經(jīng)濟。

    一些供應鏈專家對此表示贊同。安全供應鏈部門的研究認為，一家制造企業(yè)的“碳足跡(carbon footprint，個人或團體直接或間接排放的溫室氣體總量)”中70%來源于運輸及供應鏈中。制造企業(yè)的供應鏈一般包括采購、生產(chǎn)、倉儲和運輸，其中倉儲和運輸會產(chǎn)生大量的二氧化碳。安永表示，迫使許多企業(yè)考慮徹底重組供應鏈的，不僅僅是可能出臺的監(jiān)管措施，經(jīng)濟衰退也是原因之一。未來可能會出現(xiàn)規(guī)模更小、更加地區(qū)化的供應鏈。

    今年年底將在哥本哈根召開氣候變化峰會，屆時為了控制“溫室氣體”排放量，可能會出臺更多嚴厲的監(jiān)管措施，企業(yè)必須提前找到在可持續(xù)基礎上發(fā)展的途徑，其中最重要的一步就是重新“審視全球物流及運輸格局”。

    但筆者以為，全球比較優(yōu)勢是一個綜合結果，不是單一某項要素的比較，它涉及勞動力價格、產(chǎn)業(yè)配套、技術能力、政府政策、技術人才、國內(nèi)市場規(guī)模，吃苦耐勞的精神，甚至還包括基礎設施條件等。與東歐、拉美甚至東南亞等地相比，中國目前仍然保持著綜合優(yōu)勢，其他國家很難在短期內(nèi)、在如此大規(guī)模上來替代中國。

    雖然低碳經(jīng)濟將是未來各國和各企業(yè)的發(fā)展方向，對低碳生活的支付意愿，也是發(fā)達國家較高。但在相當長的時期內(nèi)，發(fā)達國家的低碳偏好，可能都會通過“中國生產(chǎn)，歐美消費”的模式來滿足。良好的意愿是一方面，口袋里的錢又是另一方面，即使是發(fā)達國家本地的碳排放，也可以通過全球范圍的碳交易方式來達到減排目的。

    在我們看來，在成本因素和產(chǎn)業(yè)配套因素未發(fā)生顯著變化時，跨國公司不會輕易調(diào)整全球產(chǎn)業(yè)鏈布局。因為它們好不容易才建立了現(xiàn)在的產(chǎn)業(yè)鏈格局。而且，目前還出現(xiàn)了一些相反的證據(jù)：在全球金融危機爆發(fā)之后，如汽車、半導體之類的外資產(chǎn)業(yè)反而加大了對中國的投資，因為中國是一個潛力巨大的消費市場，中國市場的業(yè)績增長是不能忽視的。

    我們應該認識到，全球產(chǎn)業(yè)體系是全球化之下產(chǎn)業(yè)鏈分工的長期結果，它實際上是全球比較優(yōu)勢之下的資源配置。它不是一天形成的，也不是在短期內(nèi)可以改變的。隨著能源價格的逐漸走高和環(huán)保政策的日漸強化，確實會有一些企業(yè)調(diào)整供應鏈，但全球供應鏈的基本格局以及中國在其中的地位，在相當長一段時間內(nèi)都不會顯著改變。

 

來源：湖南物流網(wǎng)資訊