供應鏈管理的電子商務模式探討

      基于供應鏈管理的電子商務模式探討

　　一、引言

　　供應鏈管理是進入21世紀后企業(yè)適應全球競爭的一個有效途徑，作為一種新的管理模式，它從整個供應鏈的角度對所有節(jié)點企業(yè)的資源進行集成和協(xié)調(diào)，強調(diào)戰(zhàn)略伙伴協(xié)同、信息資源集成、快速市場響應及為用戶創(chuàng)造價值等。但由于信息技術(shù)應用和網(wǎng)絡環(huán)境發(fā)展相對滯后于這種先進的管理模式，傳統(tǒng)的基于紙張、傳真的供應鏈難以實現(xiàn)企業(yè)與合作伙伴間信息實時的、同步的共享。目前雖然一些制造企業(yè)采用了MRPII、ERP、CRM、SCM等系統(tǒng)，但這些系統(tǒng)往往局限于企業(yè)內(nèi)部，合作伙伴之間在線的電子聯(lián)接(Electronic Linkage)及企業(yè)與顧客之間的接口薄弱，形成了一些供應鏈上的信息孤島，不能充分支持和體現(xiàn)供應鏈管理的戰(zhàn)略優(yōu)勢和系統(tǒng)特征。

　　電子商務是未來企業(yè)提高國際競爭力和拓展市場的有效方式，同時，電子商務也為傳統(tǒng)的供應鏈管理理論與方法帶來了新的挑戰(zhàn)。供應鏈管理與電子商務相互結(jié)合，產(chǎn)生了供應鏈管理領(lǐng)域新的研究熱點——電子商務供應鏈管理(e-supply chain management，e-SCM)。e-SCM的核心是高效率地管理企業(yè)的信息，幫助企業(yè)創(chuàng)建一條暢通于客戶、企業(yè)內(nèi)部和供應商之間的信息流。

　　當前，供應鏈管理和電子商務結(jié)合的研究引起了國內(nèi)外學者的關(guān)注，已有一些雜志和學術(shù)會議設(shè)立了相關(guān)的專題。這些研究大致可分為兩類：一類是利用電子商務手段將供應鏈上的各種異構(gòu)系統(tǒng)集成為一個整體，以提高業(yè)務流程效率，降低供應鏈的總成本。如ERP與CRM的集成，接口與標準、EDI的戰(zhàn)略應用及其對伙伴商務關(guān)系、權(quán)力平衡等的影響、電子商務技術(shù)采納模型的研究等，側(cè)重于信息技術(shù)的應用與管理。另一類是研究電子商務環(huán)境下供應鏈管理的特征和管理方法，如重新設(shè)計分銷流程，減少流通中間層，避免價格差異，供應鏈的重組，供應鏈的e化戰(zhàn)略研究等，側(cè)重管理模式的創(chuàng)新。電子商務供應鏈管理在國外企業(yè)中的應用現(xiàn)在已相當廣泛。許多大公司已擁有了自己的電子商務供應鏈管理系統(tǒng)，如Cisco，Dell，GM，F(xiàn)ord等公司;另有一些公司提供專業(yè)的電子商務供應鏈解決方案，如i2，Manugistics，Agile Software等。

　　國內(nèi)學者們的研究表明，沒有全面集成信息的能力、缺乏實用性是我國企業(yè)供應鏈管理取得實效的主要障礙。從電子商務的企業(yè)應用研究來看，介紹性內(nèi)容多，電子商務局部應用研究多，如電子商務在采購過程中的應用、電子商務在客戶關(guān)系管理中的應用等。而在電子商務中結(jié)合先進的管理模式，系統(tǒng)探討電子商務的應用研究較少。本文在分析電子商務在供應鏈管理中的作用以及分析電子商務戰(zhàn)略應用的關(guān)鍵切入點上，結(jié)合汽車行業(yè)研究了基于供應鏈管理的電子商務模式。

　　二、電子商務與供應鏈管理

　　1.應用電子商務實現(xiàn)集成化供應鏈管理

　　供應鏈管理模式要求突破傳統(tǒng)的采購、生產(chǎn)、分銷和服務的范疇和障礙，把企業(yè)內(nèi)部以及供應鏈節(jié)點企業(yè)之間的各種業(yè)務看作一個整體功能過程，通過有效協(xié)調(diào)供應鏈中的信息流、物流、資金流，將企業(yè)內(nèi)部的供應鏈與企業(yè)外部的供應鏈有機地集成起來管理，形成集成化供應鏈管理體系，以適應新競爭環(huán)境下市場對企業(yè)生產(chǎn)和管理運作提出的高質(zhì)量、高柔性和低成本的要求。

　　電子商務的應用促進了供應鏈的發(fā)展，也彌補了傳統(tǒng)供應鏈的不足。從基礎(chǔ)設(shè)施的角度看，傳統(tǒng)的供應鏈管理是一般建立在私有專用網(wǎng)絡上，這需要投入大量的資金，只有一些大型的企業(yè)才有能力進行自己的供應鏈建設(shè)，并且這種供應鏈缺乏柔性。而電子商務使供應鏈可以共享全球化網(wǎng)絡，使中小型企業(yè)以較低的成本加入到全球化供應鏈中。

　　從通訊的角度看，通過先進的電子商務技術(shù)(如XML、OBI等)和網(wǎng)絡平臺，可以靈活地建立起多種組織間的電子聯(lián)接，如組織間的系統(tǒng)(Inter-organization Systems，IOS)、企業(yè)網(wǎng)站、Extranet、電子化市場(Electronic Market)等，從而改善商務伙伴間的通訊方式，將供應鏈上企業(yè)各個業(yè)務環(huán)節(jié)孤島聯(lián)接在一起，使業(yè)務和信息實現(xiàn)集成和共享，使一些先進的供應鏈管理方法變得切實可行。電子商務與供應鏈管理之間的關(guān)系如圖1所示。

　　2.電子商務在供應鏈管理中應用的切入點分析

　　企業(yè)的供應鏈管理是一個開放的、動態(tài)的系統(tǒng)，可將企業(yè)供應鏈管理的要素區(qū)分為兩大類：(1)區(qū)域性因素：包含采購/供應、生產(chǎn)/計劃、需求/分銷三要素。(2)流動性因素：包含信息流、資金流和物流。根據(jù)供應鏈管理系統(tǒng)基本六元素的區(qū)域性和流動性，可形成供應鏈管理系統(tǒng)矩陣分析模型，見圖2。

　　借助電子商務實現(xiàn)集成化供應鏈管理是未來供應鏈管理的發(fā)展趨勢，管理者可以從供應鏈管理矩陣的角度，根據(jù)供應鏈管理系統(tǒng)的具體內(nèi)容，系統(tǒng)地認識和分析電子商務應用的關(guān)鍵切入點，并充分發(fā)揮電子商務的戰(zhàn)略作用。

　　三、基于供應鏈管理的電子商務模式——以汽車行業(yè)為例

　　汽車工業(yè)按照本身的生產(chǎn)與市場的發(fā)展規(guī)律，其行業(yè)的體系結(jié)構(gòu)具有一個基本模式，即汽車工業(yè)形成了從原材料供應、汽車零件加工、零部件配套、整車裝配到汽車分銷乃至售后服務的一整套供應—制造-銷售-服務供應鏈體系結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)如圖3所示。

　　近年來，全球汽車業(yè)發(fā)生著巨大的變化，主要表現(xiàn)在汽車工業(yè)市場的全球化與制造的全球化，包括原有設(shè)備制造商(Original Equipment Manufacturer—OEM)技術(shù)轉(zhuǎn)移、全球化的生產(chǎn)加工和材料采購、世界范圍的分銷渠道，同時由于客戶需求直接并強烈地驅(qū)動著產(chǎn)品的開發(fā)、生產(chǎn)、銷售與服務的全過程，因此更加注重客戶關(guān)系管理(Customer Relationship Management—CRM)注重客戶對產(chǎn)品的越來越趨于多樣化、復雜化和個性化需求。因此汽車制造企業(yè)的管理已突破了單一企業(yè)的范圍，將客戶、營銷網(wǎng)絡和供應商等的相關(guān)資源納入了管理的范圍，利用Internet/Intranet/Extranet建立虛擬公司的擴展供應鏈，即全球網(wǎng)絡供應鏈的集成管理，以信息的形態(tài)及時反映物流活動和相應的資金狀況，真正實現(xiàn)物流、資金流、信息流的實時、集成、同步的控制，從而保證“增值”的實現(xiàn)。分散的、單一企業(yè)的MRPⅡ/ERP系統(tǒng)模式已不能完全滿足汽車工業(yè)的發(fā)展，而基于供應鏈的電子商務模式滿足如上需求，成為的汽車行業(yè)的電子商務發(fā)展模式。此種模式有如下特點：

　　1.汽車制造商為了實現(xiàn)全球的廣域網(wǎng)絡采購(iProcurement)，要分離許多零部件生產(chǎn)協(xié)作配套廠，使它們成為供應商，從而減少低利潤的企業(yè)，精簡公司的投資，通過電子商務平臺，汽車制造商與上游供應商(汽車部件供應商，零件供應商，原材料供應商)將組成一個有效的上游零部件產(chǎn)品供應鏈。汽車制造商將致力于汽車的設(shè)計和研發(fā)，幾乎不生產(chǎn)汽車部件的企業(yè)，將供應商送來的汽車部件進行最后組裝，然后打上自己的品牌。在這方面，福特已經(jīng)走在其他汽車公司的前面。通用汽車公司也有所動作，它已經(jīng)將龐大的德爾福(Delphi)汽車部件生產(chǎn)系統(tǒng)公司分拆出去。

　　2.當網(wǎng)上支付體系，安全保密，認證體系非常完善，網(wǎng)絡用戶數(shù)量很大，大量網(wǎng)絡用戶個性化需求通過汽車制造商的CRM系統(tǒng)快速形成“批量定制”成為可能，已形成的“定制批量”定單觸發(fā)汽車制造商的ERP系統(tǒng)，拉動其“批量生產(chǎn)”。CRM對產(chǎn)成品的整個營銷過程進行管理，包括市場活動、客戶管理及售后服務三大環(huán)節(jié)的管理。

　　3.原材料及汽車零部件供應商、汽車制造商的物流配送體系與其主業(yè)剝離，社會化、專業(yè)化的物流體系逐步完善，第三方物流配送中心完成汽車產(chǎn)品供應鏈物流配送功能。信息流為：上游供應商的CRM——第三方物流系統(tǒng)——汽車制造商的iProcurement，汽車制造商的CRM——第三方物流系統(tǒng)——客戶需求。第三方物流配送中心通過先進的管理、技術(shù)和信息交流網(wǎng)絡，對商品的采購、進貨、儲存、分揀、加工和配送等業(yè)務過程進行科學、統(tǒng)一、規(guī)范的管理，使整個商品運動過程高效、協(xié)調(diào)、有序，從而減少損失，節(jié)省費用，實現(xiàn)最佳的經(jīng)濟效益和社會效益。

　　4.汽車制造商的ERP系統(tǒng)定位于企業(yè)內(nèi)部資金流與物流的全程一體化管理，即實現(xiàn)從原材料采購到產(chǎn)成品完成整個過程的各種資源計劃與控制，主要目標仍是以產(chǎn)品生產(chǎn)為導向的成本控制。企業(yè)各種資源的計劃與控制通過信息系統(tǒng)集成，形成企業(yè)內(nèi)部各業(yè)務系統(tǒng)間通暢的信息流，通過iPro-curement與上游供應商連接，通過CRM與下游分銷商和客戶連接，形成供應鏈中各企業(yè)的信息集成，提高整個供應鏈的效率�；�于Internet技術(shù)，企業(yè)在應用ERP系統(tǒng)實現(xiàn)內(nèi)部資金流、物流與信息流一體化管理的基礎(chǔ)上，借助iProcure-ment、ERP與CRM集成一體化運行便可以幫助企業(yè)實現(xiàn)對整個供應鏈的管理。

　　5.網(wǎng)絡經(jīng)濟是一個非常強大和健康的經(jīng)濟體系，它無情打擊低效率和浪費，自動攻擊不合理的利潤與迫害性的壟斷。網(wǎng)絡經(jīng)濟中不存中間人和中間人的抽成(disintermediation)情況，中間人就是一種低效率，網(wǎng)絡將使他們絕跡。現(xiàn)有汽車分銷商所扮演的就是中間人角色，隨著網(wǎng)絡經(jīng)濟不斷發(fā)展，分銷商經(jīng)銷渠道逐步萎縮，其汽車銷售功能由電子商務銷售平臺替代，信息收集、反饋、和處理由汽車制造商的CRM完成，物流配送功能由專業(yè)化的第三方物流公司完成。

　　上述汽車行業(yè)電子商務發(fā)展模式是在整個社會信息化建設(shè)和網(wǎng)絡經(jīng)濟發(fā)展水平非常成熟情況下的一種理想模式，在我國汽車行業(yè)現(xiàn)有發(fā)展水平下，要開展電子商務，不可能一蹴而就，一開始就追求實現(xiàn)理想模式，而要按照我國信息化發(fā)展水平和汽車行業(yè)管理水平的逐步提高而逐步展開。

　　四、結(jié)束語

　　通過電子商務的應用，能有效地將供應鏈上各個業(yè)務環(huán)節(jié)孤島連接起來，使業(yè)務和信息實現(xiàn)集成和共享。同時，電子商務應用改變了供應鏈的穩(wěn)定性和影響范圍，也改變了傳統(tǒng)的供應鏈上信息逐級傳遞的方式，為創(chuàng)建更為動態(tài)、廣泛的供應網(wǎng)(Supply web)關(guān)系提供了基礎(chǔ)，使許多企業(yè)能以較低的成本加入到供應鏈聯(lián)盟中。汽車行業(yè)基于供應鏈管理的電子商務模式不僅可以提高供應鏈運營的效率，提高顧客的滿意度;而且可以使供應鏈管理的組織模式和管理方法得以創(chuàng)新，并賦予供應鏈更高的柔性。

來源：幫考網(wǎng)