生鮮電商迅猛發(fā)展，給我國冷鏈物流行業(yè)提供發(fā)展機(jī)遇。在“互聯(lián)網(wǎng) ”時代，雖然我國冷鏈物流還無法與發(fā)達(dá)國家相提并論，但行業(yè)將把握機(jī)會，提升技術(shù)、降低成本，做到在國內(nèi)各大行業(yè)全面推廣.
近期，商務(wù)部、發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部等制定了《全國電子商務(wù)物流發(fā)展專項規(guī)劃(2016-2020年)》，這一政策文件要求我國到2020年基本形成“布局完善、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、功能強(qiáng)大、運(yùn)作高效、服務(wù)優(yōu)質(zhì)”的電商物流體系，加快民生領(lǐng)域電商物流發(fā)展。
鮮活農(nóng)產(chǎn)品、醫(yī)藥、餐飲與社區(qū)服務(wù)等都屬于民生電商的內(nèi)容，加快上述領(lǐng)域電商物流的發(fā)展，發(fā)展冷鏈物流，補(bǔ)齊短板將成為電商物流規(guī)劃的“主打牌”。
560億生鮮電商市場催生新機(jī)遇 冷鏈物流發(fā)展正當(dāng)時
冷鏈物流是指各類冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯存運(yùn)輸、銷售的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫下，確保在消費(fèi)者購買之前保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項系統(tǒng)工程。
近年中國經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，帶動了水果、肉類與水產(chǎn)品等農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量逐年提升。不過，因冷鏈物流體系不完善，農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中變質(zhì)與損壞，這造成了嚴(yán)重的浪費(fèi)。以水果和蔬菜為例，我國每年約造成1200萬噸水果和1.3億噸蔬菜的浪費(fèi)，總值至少在100億美元。
農(nóng)村電商正受到國家力挺，生鮮電商得到快速發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，2015年全國生鮮電商交易規(guī)模達(dá)到560億，預(yù)計2018年將達(dá)到1283億。不過，高速發(fā)展的勢頭下，生鮮電商盈利困難，2014年僅有1%的生鮮電商平臺實現(xiàn)了盈利。多數(shù)平臺因自建冷鏈物流導(dǎo)致成本高企，經(jīng)營困難，亟待國家自上而下推動冷鏈物流體系。
除此之外，在深化醫(yī)改、醫(yī)藥電商興起的大環(huán)境下，藥品冷鏈物流亟待快速發(fā)展。今年3月曝光的非法疫苗案也暴露出我國藥品冷鏈物流的不足之處。業(yè)界指出，目前藥品冷鏈物流存在三大問題：藥品流通未有整體規(guī)劃，從出廠到消費(fèi)者環(huán)節(jié)沒有進(jìn)行全程冷鏈;專業(yè)性藥品冷鏈企業(yè)數(shù)量少，規(guī)模小;制冷、冷藏品檢測等技術(shù)較發(fā)達(dá)國家較為落后。
在農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量不斷提高、生鮮電商與藥品物流要求提高、消費(fèi)者對食品藥品安全問題日漸關(guān)注的背景下，冷鏈物流市場需求提升，發(fā)展正當(dāng)時。
4000億元市場 冷鏈物流前景佳
中國的冷藏物流始于20世紀(jì)60年代，主要運(yùn)輸對象是肉、禽和水產(chǎn)品類。當(dāng)時為了保證市場供應(yīng)、調(diào)節(jié)淡旺季，在國內(nèi)主要產(chǎn)地與大城市興建大型冷庫，并由鐵路冷藏車河水運(yùn)冷藏船相連。
隨著改革開放和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，20世紀(jì)90年代中期，上海、北京、廣州等大城市超市連鎖業(yè)出現(xiàn)，為銷售市場需求的各種冷凍冷藏食品，超市大量采用各種各式先進(jìn)的冷柜;零售終端冷藏鏈的配備與完善，又加快推進(jìn)了冷藏鏈各環(huán)節(jié)的設(shè)備與技術(shù)開發(fā)、制造與建設(shè)進(jìn)程，這時稱得上真正意義上的現(xiàn)代食品冷藏鏈開始在中國出現(xiàn)和發(fā)展。
21世紀(jì)，電商與快遞企業(yè)迅猛發(fā)展，也讓上述兩類公司發(fā)力冷鏈物流行業(yè)，其中阿里巴巴、京東與順豐三家公司對冷鏈物布局抱有極大的熱情。目前，阿里巴巴旗下的菜鳥冷鏈服務(wù)已經(jīng)覆蓋全國210個城市，京東的自建物流體系也將冷鏈物流下沉至鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū);而順豐早在2012年通過順豐優(yōu)選發(fā)力冷鏈物流。
提供的《2016-2021年中國冷鏈物流行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》指出，2015年我國冷鏈物流總額在3.5到4萬億元之間，近幾年冷鏈物流每年增長速度約為20%，目前冷鏈物流市場規(guī)模約為1509億元，預(yù)計到2020年冷鏈物流市場可迅速上升至4000億元。2015年，國內(nèi)冷鏈物流規(guī)模企業(yè)1000家，冷庫總?cè)萘繛?626萬噸，冷藏車保有量為99663臺，冷庫增長28%、冷藏車增長42%。
國內(nèi)冷鏈物流VS國外冷鏈物流 基礎(chǔ)薄弱待追趕
相比2014年，我國冷鏈?zhǔn)袌鲆?guī)模，冷庫總?cè)萘颗c冷庫設(shè)備都同比增長，未來4000億元的市場前景也較為美好。不過，與國外發(fā)達(dá)國家相比，我國冷鏈物流還存在基礎(chǔ)薄弱，冷鏈物流體系尚未形成、市場化程度低、第三方物流缺位等問題，亟待追趕。
國外的冷藏運(yùn)輸則興起于19世紀(jì)上半葉歐美國家的鐵路，距今已有150多年的歷史。發(fā)展時間上的差距也就決定了中國的冷鏈物流僅僅處于剛剛起步的階段，從冷鮮產(chǎn)品損耗率、產(chǎn)品冷鏈流通率、冷鏈物流設(shè)備幾個方面分析，我國冷鏈物流與國外均有較大的差距。
1、冷鮮產(chǎn)品損耗率分析
長期以來，中國冷鮮產(chǎn)品中，果蔬、肉類、水產(chǎn)品流通中的腐損率分別達(dá)到20%-30%、12%、15%，因此每年帶來的損失將分別高達(dá)4807萬噸、555萬噸和730萬噸。而發(fā)達(dá)國家農(nóng)產(chǎn)品的腐損率低于5%，大幅低于中國水平。
2、產(chǎn)品冷鏈流通率分析
損耗率高的原因在于冷鏈物流體系全面落后。冷鏈流通率低使得冷鮮產(chǎn)品腐損率難以得到控制：目前中國果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別為5%、15%和23%，遠(yuǎn)低于歐美發(fā)達(dá)國家水平，歐美等發(fā)達(dá)國家的肉禽冷鏈流通率已達(dá)100%，果蔬冷鏈流通率也達(dá)95%以上，而中國仍有大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品仍在常溫下流通;部分產(chǎn)品雖然在屠宰或儲藏環(huán)節(jié)采用了低溫處理，但在運(yùn)輸、銷售等環(huán)節(jié)又出現(xiàn)“斷鏈”現(xiàn)象，全程冷鏈的比率過低。
3、冷鏈物流設(shè)施設(shè)備分析
中國冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施整體規(guī)模不足，人均冷庫容量僅0.05立方米，冷藏保溫車占貨運(yùn)汽車的比例僅0.3%，與發(fā)達(dá)國家差距較大;現(xiàn)有冷凍冷藏設(shè)施普遍陳舊老化，國有冷庫中近一半已使用30年以上;區(qū)域分布不平衡，中部農(nóng)牧業(yè)主產(chǎn)區(qū)和西部特色農(nóng)業(yè)地區(qū)冷庫嚴(yán)重短缺，承擔(dān)全國70%以上生鮮農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)交易功能的大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品配送中心等關(guān)鍵物流節(jié)點缺少冷凍冷藏設(shè)施。
綜上，發(fā)展冷鏈物流，第一需要提升冷鏈物流技術(shù)，降低冷鏈物流成本，從而做到在國內(nèi)各大行業(yè)全面推廣。高能效技術(shù)產(chǎn)品已成為未來發(fā)展主導(dǎo)方向;“互聯(lián)網(wǎng) ”時代，冷鏈物流需向智能物流轉(zhuǎn)型創(chuàng)新節(jié)能技術(shù)、智能化技術(shù)將得到普遍應(yīng)用;
第二，國家政策需要重點照顧第三方冷鏈物流企業(yè)發(fā)展。第三方參與冷鏈物流的程度決定了冷鏈物流的市場化程度：市場化程度越高，物流的專業(yè)性越強(qiáng)、冷鏈流通成本越低。目前，國內(nèi)冷鏈物流政策不斷落地，預(yù)計對第三方冷鏈企業(yè)將受到重點惠顧，在補(bǔ)貼激勵下，迎來快速發(fā)展。
來源：制冷快報
