網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)直郵、跨境電商、邊境貿(mào)易等食品進(jìn)出事業(yè)正處于上升期，生鮮電商占其中重要部分。但是它仍然受冷鏈物流的限制，雖然我國生鮮物流冷鏈這幾年來得到了較高發(fā)展，但相比發(fā)達(dá)國家仍有一定距離，未來它該如何應(yīng)對挑戰(zhàn)，助生鮮添“雙翼”呢？
生鮮食品貿(mào)易往來增強(qiáng)
今年年初以來，隨著我國與澳大利亞、韓國等國自貿(mào)協(xié)定的簽署實(shí)施，越來越多的海外高端生鮮食品進(jìn)入中國市場，目前，澳大利亞已成為中國最大的進(jìn)口牛肉供應(yīng)國，我國每年從澳大利亞進(jìn)口的牛肉按價(jià)值計(jì)算，已占國內(nèi)進(jìn)口牛肉比例的50%以上。與此同時(shí)，歐盟農(nóng)業(yè)食品出口也持續(xù)增長，其中出口至中國的食品金額已占到其出口總額的三成左右。
進(jìn)口水果方面，2016年4月，我國與東盟食用水果雙邊貿(mào)易額達(dá)到3.65億美元，同比增長7.67%。據(jù)統(tǒng)計(jì)，Zespri在今年向中國出口的獼猴桃數(shù)量將達(dá)到2400萬箱，比2015年1800萬箱的銷量增加三分之一，創(chuàng)下新高，2016年中國很可能將超越日本，成為Zespri最大的出口市場。另據(jù)智利水果出口商協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，中國大陸再次以84%的進(jìn)口份額，成為生鮮水果最大購買國。
生鮮電商的迅猛發(fā)展
近年來，中國的跨境生鮮電商貿(mào)易，在全球做的可謂風(fēng)生水起，像天貓、京東等電商平臺(tái)相繼在海外建造冷庫，方便跨國供應(yīng)鏈的順暢進(jìn)行。同時(shí)隨著中國中產(chǎn)消費(fèi)層的崛起，在消費(fèi)需求與政策資本的帶動(dòng)下，生鮮電商幾呈現(xiàn)出烈火烹油之勢，據(jù)2015年數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國生鮮電商交易額度已達(dá)560億元人民幣，并很有可能在2017年突破1000億元人民幣，交易的貨品種類多為進(jìn)口牛羊肉、海鮮食品、水果、乳制品及紅酒等。各跨境生鮮電商為在生鮮這塊藍(lán)海欲分一杯羹，配送質(zhì)量及服務(wù)便成為消費(fèi)者衡量商家的主要因素，因而京東等大型電商紛紛在國內(nèi)及境外規(guī)劃建造冷庫，構(gòu)建自國外至國內(nèi)的冷鏈物流體系，這時(shí)冷庫的保鮮功效、冷庫的周轉(zhuǎn)、配送功能成了影響決定保鮮、配送質(zhì)量的關(guān)鍵點(diǎn)，浩爽制冷正在澳洲負(fù)責(zé)低溫冷庫工程的總工王工告訴小編，相較生鮮電商而言，一座冷庫的制冷保鮮效力、物流周轉(zhuǎn)能力對生鮮食品，尤其跨境生鮮食品的影響至關(guān)重要，冷庫制冷、保鮮功能不足，從貨品源頭就令生鮮食品從本身品質(zhì)上落后了，如果物流冷庫園區(qū)的規(guī)劃又不能保障正常的貨品進(jìn)出、冷藏車調(diào)度周轉(zhuǎn)，那生鮮電商因?yàn)槔鋷斓囊?guī)劃不合理，便從質(zhì)量、配送服務(wù)上輸了一大截，由此看來，加強(qiáng)冷庫的本質(zhì)功能、提升冷庫物流園區(qū)的管理及調(diào)度等附加功能，是生鮮電商通過冷庫這一項(xiàng)領(lǐng)先對手的關(guān)鍵因素。
增加冷庫分布及數(shù)量
我國生鮮物流冷鏈這幾年來得到了較高發(fā)展，但相比發(fā)達(dá)國家仍有一定距離：目前我國冷藏車保有估量為9.3萬輛，僅相當(dāng)于美國或者歐洲一年冷藏車的增長量，冷藏車人均占有量也僅為日本的十分之一。冷藏庫方面也相對薄弱，雖總量與美國基本持平，冷庫保有量大約為9300萬立方米，但人均冷庫擁有量只占到美國的五分之一、日本的四分之一、德國的三分之一；從生鮮電商方面考慮，用于保鮮的冷藏庫少，冷凍庫較多，倉儲(chǔ)型冷庫多，而用于生鮮食品流通、中轉(zhuǎn)、加工、配送的冷庫類型很少，因此在生鮮電商的整體大環(huán)境帶動(dòng)下，我國冷庫將面臨增加更多用于水果蔬菜及其他保鮮型食品的保鮮冷庫，及傳統(tǒng)倉儲(chǔ)型冷庫向中轉(zhuǎn)、冷鏈配送等功能型冷庫轉(zhuǎn)變；在生鮮食品及電商繁榮的當(dāng)下，我國冷庫在提升品質(zhì)、增強(qiáng)功能性等方面，將面臨新的挑戰(zhàn)。
來源：制冷快報(bào)
