隨著冷鏈物流技術(shù)的不斷完善以及冷鏈設(shè)備的不斷升級(jí)，如今的冷鏈物流迅速在各行各業(yè)流行起來(lái)，例如消費(fèi)者從超市里買來(lái)的水果、蔬菜，就是因?yàn)槔滏湹靡宦贰氨ｑ{護(hù)航”，才得以保鮮�！ �
那么，這些蔬菜經(jīng)歷了哪些冷鏈環(huán)節(jié)？近日，記者深入多家冷鏈運(yùn)輸企業(yè)，追蹤商超蔬菜的冷鏈之旅。
田頭啟程：
預(yù)冷后裝入泡沫箱上路
對(duì)于葉菜蔬菜而言，田頭冷鏈尤為重要，如果這個(gè)環(huán)節(jié)做不好，后面怎樣保鮮都無(wú)濟(jì)于事。何為田頭冷鏈？李健華說(shuō)，這是指原產(chǎn)地冷庫(kù)，在種植基地，蔬菜被采摘后，便以最快速度被送入預(yù)冷冷庫(kù)，溫度為0℃～4℃。
“不同類菜預(yù)冷時(shí)間不同，一般葉菜類需要3～4個(gè)小時(shí)，根莖類需要6～8個(gè)小時(shí)�！睆V州惠鮮蔬果有限公司供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)總監(jiān)賈勇說(shuō)。
“由于氣溫和雨水原因，很多時(shí)候，廣州蔬菜都是靠外地供應(yīng)。這一段時(shí)間，我們吃的葉菜就有不少來(lái)自云南�！辟Z勇告訴記者，這些蔬菜踏上行程的第一步便是預(yù)冷處理，預(yù)冷處理目的有兩個(gè)：一是讓蔬菜心部的溫度迅速降下來(lái)；二是通過預(yù)冷過程把菜葉表面水分抽掉。
“經(jīng)過預(yù)冷環(huán)節(jié)，再裝入泡沫箱，加上裹上紙的冰瓶。一箱一箱裝上常溫車，就可以上路了，這也相當(dāng)于簡(jiǎn)易的冷鏈運(yùn)輸了。”賈勇表示，這個(gè)過程中，泡沫箱和冰瓶足以讓蔬菜保持15℃的低溫。為何要裹上紙呢？李健華說(shuō)，對(duì)于很多含有水分的葉菜來(lái)說(shuō)，冰瓶如果不用紙來(lái)包裹，水滲透到葉菜中，會(huì)加劇它的腐爛。
批發(fā)市場(chǎng)：
果蔬賣不動(dòng)就要入冷庫(kù)
作為全國(guó)乃至東南亞果菜銷量最大的批發(fā)市場(chǎng)——江南果菜批發(fā)市場(chǎng)坐落于白云區(qū)松洲街，2015年，該市場(chǎng)果菜交易量達(dá)51.07億公斤，是廣州最重要的“菜籃子”。記者了解到，該市場(chǎng)還擁有萬(wàn)噸級(jí)大型冷庫(kù)，冷庫(kù)總?cè)莘e57825m3。
當(dāng)從產(chǎn)地出發(fā)的蔬菜、水果到達(dá)了江南果菜批發(fā)市場(chǎng)，如果一定時(shí)間銷售不出去，它們的唯一的去處就是冷庫(kù)。
記者在國(guó)產(chǎn)蔬菜銷售區(qū)看到，每一個(gè)門店后都有一間小型冷庫(kù)。在市場(chǎng)內(nèi)還有大型冷庫(kù)，廣州江南果菜批發(fā)市場(chǎng)萬(wàn)噸冷庫(kù)經(jīng)理任雪鴻表示，目前，使用批發(fā)市場(chǎng)冷庫(kù)的不是進(jìn)口果蔬，而是國(guó)產(chǎn)果蔬。
任雪鴻說(shuō)，進(jìn)口果蔬由海運(yùn)到達(dá)海關(guān)口岸后，直接使用冰柜整體運(yùn)到批發(fā)市場(chǎng)，在市場(chǎng)可以自行插電制冷，即使一時(shí)賣不出去，不開柜就可以保鮮，一般冷柜使用期限長(zhǎng)達(dá)三四十天。而國(guó)產(chǎn)果蔬則不一樣，例如蘋果，簽訂運(yùn)輸合同一般只有5天，賣不動(dòng)，就必須要入庫(kù)儲(chǔ)存。
果蔬產(chǎn)品使用冷庫(kù)儲(chǔ)存的周期有多久？任雪鴻表示，2015年，冷庫(kù)月均周轉(zhuǎn)率為3.7次，2016年1～8月，月均周轉(zhuǎn)率為4.68次�！坝浀糜幸淮�，一個(gè)客戶存儲(chǔ)土豆，一放就是幾個(gè)月�！�
中轉(zhuǎn)分銷：
恒溫加工冷鏈運(yùn)到超市
廣州惠鮮蔬果有限公司位于松洲街增槎路100號(hào)，與江南果菜批發(fā)市場(chǎng)咫尺之遙。這家企業(yè)擁有8個(gè)獨(dú)立冷庫(kù)、6臺(tái)冷鏈車、一個(gè)恒溫包裝加工車間，主要經(jīng)營(yíng)果蔬超市冷鏈配送分銷、蔬果批發(fā)分銷。
“我們向市內(nèi)易初蓮花、沃爾瑪?shù)榷嗉掖笮统信渌退�、蔬菜，靠近江南果批，�?duì)于價(jià)格敏感，主要從事果蔬的轉(zhuǎn)運(yùn)分銷業(yè)務(wù)�！痹摴矩�(fù)責(zé)人稱，公司大部分貨源來(lái)自江南果批，一小部分來(lái)自產(chǎn)地直采。
“水果蔬菜到了公司后，第一步就是放入冷庫(kù)，這是一個(gè)保溫的過程�！痹撠�(fù)責(zé)人稱，“如超市需要供貨時(shí)，我們會(huì)把這些果蔬拿出來(lái)，送到恒溫加工車間，在22～23℃室內(nèi)溫度下，進(jìn)行蔬菜的初步加工，去除掉一些不規(guī)整的，進(jìn)行包裝打碼處理�！�
“在恒溫車間加工完成后，我們會(huì)按照超市要求進(jìn)行裝箱，配送到超市要全程使用冷鏈車運(yùn)輸，冷鏈車先送貨到超市中央配送中心，這里也有冷庫(kù)，最后再到超市貨架！”該負(fù)責(zé)人表示。
當(dāng)消費(fèi)者走進(jìn)大大小小的超市，一些生鮮食品、蔬菜的柜臺(tái)內(nèi)也是冷氣颼颼的，這便是消費(fèi)者可切身感受的冷鏈儲(chǔ)存了。
數(shù)據(jù)：
冷鏈物流企業(yè)白云區(qū)占兩成
據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)過幾年發(fā)展，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流水平落后的現(xiàn)狀有了很大的改觀。2015年我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)總額超過3.6萬(wàn)億元，冷鏈物流潛在收入達(dá)1800億元。但是冷鏈設(shè)施落后，目前全國(guó)冷庫(kù)總保有量為3710萬(wàn)噸，這個(gè)數(shù)字與美國(guó)基本持平，但人均冷庫(kù)保有量不到美國(guó)的1/5。我國(guó)的冷藏車只有9.34萬(wàn)輛，人均冷藏車保有量不足美國(guó)的1/10。
根據(jù)《廣州市冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃（簡(jiǎn)本）》（2014-2020年）統(tǒng)計(jì)顯示，目前整個(gè)廣州市上規(guī)模的冷鏈物流企業(yè)為100家，位于白云區(qū)的就有20家，占比兩成。
與冷鏈全程溫控相關(guān)的另外一個(gè)重要問題是蔬菜食品的溯源機(jī)制。蔬菜去哪里了？在冷鏈運(yùn)輸過程中有沒有“斷鏈”？廣州冷藏行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)李健華說(shuō)，目前，在建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品溯源制度方面，各個(gè)企業(yè)都在各自為政，有的是臺(tái)賬制度，有的是電子信息，各不相同，這需要建立一個(gè)統(tǒng)一的信息公共平臺(tái)。
廣州市物流與供應(yīng)鏈協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)江川認(rèn)為，農(nóng)產(chǎn)品溯源機(jī)制的缺失，也成為冷鏈物流正規(guī)化發(fā)展過程中的一大挑戰(zhàn)�！澳壳�，廣州市農(nóng)產(chǎn)品的溯源機(jī)制并不完善，大部分生產(chǎn)者雖然已在主管部門注冊(cè)登記，但整個(gè)生產(chǎn)過程的記錄只在內(nèi)部進(jìn)行�！苯ㄒ步ㄗh，解決這一問題，需要建立統(tǒng)一的冷鏈物流信息平臺(tái)，對(duì)于需冷卻的產(chǎn)品進(jìn)行全程監(jiān)測(cè)，確保從田頭到餐桌上的安全。
來(lái)源：大洋網(wǎng)
