果蔬冷鏈物流需依托 “互聯(lián)網(wǎng)+”提升智能化水平

　　冷鏈物流已成為果蔬電子商務(wù)供應(yīng)鏈發(fā)展的必然基礎(chǔ)，是保證食品安全的重要節(jié)點。日前，中國商業(yè)聯(lián)合會商貿(mào)物流分會副會長、北京市農(nóng)林科學(xué)院蔬菜研究中心教授級高級工程師劉升在接受《中國企業(yè)報》記者采訪時表示，目前，我國的果蔬冷鏈物流存在果蔬采后商品標準化處理薄弱，果蔬電商供應(yīng)鏈條長、缺少社會化協(xié)同等諸多問題，需要依托“互聯(lián)網(wǎng)+”提升果蔬冷鏈物流系統(tǒng)的智能化水平。

　　規(guī)模不足成本過高

　　冷鏈物流是果蔬“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展基礎(chǔ)，是果蔬電商流通的品質(zhì)保證。

　　蔬菜采后的主要特點是新陳代謝旺盛，呼吸強度和蒸騰量極高，貨架期短。因此，蔬菜采后應(yīng)立即預(yù)冷、除去田間熱、降低品溫、保證蔬菜新鮮品質(zhì)，同時在適宜的低溫條件進行冷鏈運輸、銷售及配送，以延長產(chǎn)品貨架期。

　　劉升告訴記者，對果蔬采后進行標準化處理，能夠有效降低產(chǎn)品的采后損失，保證商家提供給消費者最優(yōu)的商品品質(zhì)；建立果蔬冷鏈物流操作技術(shù)規(guī)范，可以給電商商家提供果蔬冷鏈物流技術(shù)指導(dǎo)。

　　在劉升看來，目前“互聯(lián)網(wǎng)+”果蔬冷鏈物流存在果蔬電商供應(yīng)鏈條長，中間環(huán)節(jié)多，果蔬電商運營模式有待調(diào)整、果蔬采后商品標準化處理薄弱、果蔬冷鏈物流操作技術(shù)規(guī)范缺乏，小生產(chǎn)大市場，生產(chǎn)者多以散戶為主，缺少果蔬供應(yīng)鏈巨頭，果蔬產(chǎn)品生產(chǎn)管理和可追溯的難度大，果蔬流通質(zhì)量追溯體系不健全、客戶訂單零散且配送量小，電商冷鏈物流成本高等問題。

　　與此同時，“還存在電商模式下果蔬物流配送關(guān)鍵技術(shù)落后，冷鏈物流體系建設(shè)不完善，冷鏈裝備缺乏，冷鏈流通率低、電商冷鏈物流不同階段的數(shù)據(jù)信息分別掌握在供應(yīng)商、分銷商、承運商等不同主體手上，供應(yīng)鏈上各個環(huán)節(jié)信息不互通和不透明、最前一公里專業(yè)化預(yù)冷極低，最后一公里出現(xiàn)斷鏈、果蔬品質(zhì)得不到有效保證等問題。”劉升坦言道。

　　對此，劉升認為，冷鏈物流首先要創(chuàng)新發(fā)展模式，這對農(nóng)產(chǎn)品起著至關(guān)重要的作用。農(nóng)產(chǎn)品未標準化，達不到市場規(guī)格，直接影響市場上消費者對農(nóng)產(chǎn)品的信任，進而影響冷鏈物流。其次，各個電商的供應(yīng)鏈條上應(yīng)建立公共平臺，數(shù)據(jù)鏈斷裂導(dǎo)致生產(chǎn)銷售運輸互相脫節(jié)，缺少部門和行業(yè)間的協(xié)作整合，導(dǎo)致整體效率不高。再次，科研開發(fā)和應(yīng)用斷檔，要把技術(shù)落實到生活中。冷鏈物流運輸過程中，應(yīng)該全程使用冷鏈技術(shù)，尤其做好最前最后一公里，但因為冷鏈運輸成本高，市場存在趨利性，一些商家不是全程應(yīng)用冷鏈技術(shù)，使產(chǎn)品質(zhì)量下降。此外，還需加強社會協(xié)作，單個電商承擔(dān)商品買賣的一切環(huán)節(jié)，無論是在商品產(chǎn)地還是供應(yīng)鏈上的環(huán)節(jié)都未形成規(guī)模，電商運營成本高，盈利不足。

　　縮短產(chǎn)業(yè)鏈 加強產(chǎn)業(yè)分工

　　那么如何發(fā)展果蔬冷鏈物流，劉升這樣建議道：

　　首先，發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流，是適度擴大果蔬總需求，推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要舉措；其次，構(gòu)建物流信息互聯(lián)共享體系，建立標準規(guī)范，建設(shè)綜合運輸和物流交易公共信息平臺，提升果蔬倉儲配送智能化水平；再次，發(fā)展多種形式的高效便捷果蔬電商物流新模式，促進物流與制造、商貿(mào)、金融等互動融合；第四，推進“互聯(lián)網(wǎng)+”車貨匹配，運力優(yōu)化，實現(xiàn)車輛、網(wǎng)點、用戶等精準對接；第五，探索實行“一票到底”的聯(lián)運服務(wù)，推動倉儲資源在線開放實時交易；第六，創(chuàng)新電商運營模式和監(jiān)管方式，規(guī)范市場秩序，強化安全管理，使冷鏈物流更好地服務(wù)發(fā)展、造福民生。

　　劉升補充道，中國農(nóng)產(chǎn)品總體處于供給大于需求的狀態(tài)，人均產(chǎn)量有望成為美日的3倍，中國應(yīng)該節(jié)省人力、物力資源，化數(shù)量為質(zhì)量，加大對農(nóng)產(chǎn)品先進技術(shù)和設(shè)備的投入，增加有效供給，減少浪費；科研開發(fā)和應(yīng)用斷檔，要把技術(shù)落實到實際應(yīng)用中，做好最前最后一公里，全程使用冷鏈技術(shù)，保證產(chǎn)品質(zhì)量。發(fā)達國家對技術(shù)的應(yīng)用可以達到90%以上，而我國不足20%；冷鏈物流成本過高，要細化產(chǎn)業(yè)分工，做單一產(chǎn)品，提高專業(yè)化程度和規(guī)�；�程度，降低物流成本；研發(fā)新技術(shù)新設(shè)備，加強對新技術(shù)新設(shè)備的普及和應(yīng)用，提高整體社會效益；在政策上，國家應(yīng)加強法律法規(guī)體系和誠信體系建設(shè)，增強全社會誠信意識，用道德約束自身，在果蔬運輸過程中全程使用冷鏈技術(shù)。另外，針對一些冷凍食品、易腐食品和特殊商品國家應(yīng)該出臺強制性法規(guī)。

　　此外，劉升還表示，目前生鮮電商相繼倒閉的主要原因是發(fā)展模式不合理。

　　劉升表示，“我國生鮮電商企業(yè)主要以B2C發(fā)展模式為主。做生鮮的電商企業(yè)初入行當(dāng)，涉水不深，還沒有能力應(yīng)對供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)，什么都做，則什么都做不好，從商品采摘到配送至消費者手中，冷鏈物流成本高。而美日等發(fā)達國家采用B2B的發(fā)展模式，產(chǎn)業(yè)分工細致，專注于單一產(chǎn)品或單個環(huán)節(jié)，專業(yè)化程度高，產(chǎn)品規(guī)模大、運量大、質(zhì)量高，冷鏈物流成本低�！�

　　來源：中國企業(yè)報