中國經(jīng)濟(jì)過去十年的增長讓民食品消費(fèi)結(jié)構(gòu)不斷調(diào)整，導(dǎo)致了食品冷鏈需求的上升。但不能否認(rèn)的是，我國冷藏物流還處于初級(jí)發(fā)展階段，一帶一路”國家戰(zhàn)略的實(shí)施，福建自貿(mào)區(qū)的發(fā)力，中澳、中韓等貿(mào)易協(xié)定的簽署，都表明國家正在大力扶持該行業(yè)的發(fā)展。
隨著冷鏈?zhǔn)袌龅男枨蠛透鞔笊r電商的崛起，中國冷鏈行業(yè)逐漸發(fā)展成熟，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2008-2014年冷庫儲(chǔ)存容量復(fù)合增長率為35%，2015年冷鏈?zhǔn)袌鲆?guī)模達(dá)1583億元，預(yù)計(jì)到2020年冷鏈將達(dá)到3479億市場規(guī)模，復(fù)合增長率為17.1%。
目前，我國冷鏈水平與發(fā)達(dá)國家還存在一些差距，導(dǎo)致腐損率較高。2015年我國果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷藏運(yùn)輸率分別為30%，50%和65%左右，腐損率為15%，8%和10%左右，相比發(fā)達(dá)國家5%水平仍較高。
冷鏈主要基礎(chǔ)設(shè)施包括冷庫和冷藏車。二者相較冷庫發(fā)展更快，2013年投資達(dá)到160億美元，2015年冷庫行業(yè)新增231萬噸，增長9.1%，冷庫存儲(chǔ)容量已經(jīng)達(dá)到2779萬噸，折合約為7199萬立方米。我國冷藏車數(shù)量較少，根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，2014年我國公路冷藏車保有量為7.6萬輛，日本是15萬輛，美國是25萬輛。截至2015年，我國冷凍冷藏車總保有量達(dá)9.9萬臺(tái)，2011年至2015年，我國冷凍冷藏車保有量復(fù)合增長率達(dá)13.9%。
綜合來看，目前我國冷鏈行業(yè)地區(qū)發(fā)展失衡，北京、上海等分布較大，西南片區(qū)等內(nèi)陸城市建設(shè)相對(duì)較少。行業(yè)集中度低，仍無具有超強(qiáng)整合能力巨頭。運(yùn)營分散現(xiàn)狀使企業(yè)各自為政，無法形成規(guī)模效應(yīng)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)度，拖累行業(yè)整體盈利水平。
前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國冷鏈物流行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》指出，今年商務(wù)部和國家發(fā)改委、國家標(biāo)準(zhǔn)委還要深入開展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈標(biāo)準(zhǔn)化示范工作。國家政府高度重視，冷鏈發(fā)展有望提速。生鮮電商成冷鏈物流熱點(diǎn)需求對(duì)象，長期看好具有流量支撐的第三方物流對(duì)行業(yè)整合。15年全國生鮮電商規(guī)模達(dá)到560億，相較14年260億的水平增長一倍多。
來源：生鮮電商
