眾所周知，冷藏車依賴于冷鏈物流的發(fā)展。2012年普遍被視為生鮮電商新一輪發(fā)展元年，在隨后的兩年時(shí)間，生鮮電商進(jìn)入爆發(fā)增長(zhǎng)期，冷藏車的需求直接被拉動(dòng)。2015年，我國(guó)冷藏車銷售1.86萬輛，同比增長(zhǎng)9.4%。其中，冷藏車作為產(chǎn)品主力繼續(xù)保持增長(zhǎng)，且銷售結(jié)構(gòu)占比進(jìn)一步穩(wěn)步提升。
近幾年，生鮮電商大行其道，食品、藥品等安全問題帶來的負(fù)面影響得到國(guó)家和政府的高度重視，在需求及政策的推動(dòng)下，冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸發(fā)展被推向風(fēng)口浪尖，然而冷鏈物流行業(yè)并沒有迎來真正的春天。
冷藏車峰谷點(diǎn)隨生鮮電商波動(dòng)
據(jù)有關(guān)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，近十年，我國(guó)冷藏車銷量基本上維持在10%以上的增速，其中只有2008年和2011年受全球經(jīng)濟(jì)的影響冷藏車銷量同比出現(xiàn)下滑，2014年冷藏車增幅達(dá)到最高點(diǎn)，其余年份冷藏車銷量的平均增速大概在15%左右�？傮w來看，近十年冷藏車銷量的年均復(fù)合增長(zhǎng)率為14%。
冷藏車依賴于冷鏈物流的發(fā)展，2012年普遍被視為生鮮電商新一輪的發(fā)展元年，在隨后的兩年時(shí)間，生鮮電商進(jìn)入爆發(fā)增長(zhǎng)期，冷藏車的需求直接被拉動(dòng)。2015年，生鮮電商市場(chǎng)降溫，冷藏車銷量增幅收窄到近幾年的最低點(diǎn)。
細(xì)分產(chǎn)品呈兩極發(fā)展
2015年，我國(guó)冷藏車銷售1.86萬輛，同比增長(zhǎng)9.4%。其中，冷藏車作為產(chǎn)品主力繼續(xù)保持增長(zhǎng)，且銷售結(jié)構(gòu)占比進(jìn)一步穩(wěn)步提升，截止2015年底，冷藏車的銷售占比已經(jīng)達(dá)到86.0%。市場(chǎng)需求旺盛、用戶范圍拓廣是驅(qū)動(dòng)冷藏車市場(chǎng)發(fā)展的主要?jiǎng)恿�。相�?duì)來看，保溫車和保鮮車增速并不明顯，占比也出現(xiàn)一定下降。
冷藏車行業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)決定了各產(chǎn)品與整體行業(yè)的增長(zhǎng)對(duì)比呈現(xiàn)不同的趨勢(shì)。其中保溫車一直低于行業(yè)的發(fā)展;保鮮車與整體行業(yè)的發(fā)展大趨勢(shì)基本一致;而冷藏車的發(fā)展則與整體行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)完全一致且高于整體行業(yè)的增長(zhǎng)速度。究其原因，一方面和需要保溫和保鮮物品運(yùn)輸?shù)男枨笥嘘P(guān)，另一方面則是由于被運(yùn)輸?shù)奈锲凡]有完全按照要求運(yùn)輸，而是用一些普通車進(jìn)行了運(yùn)輸。
冷藏車銷售區(qū)域集中
銷售集中：從銷量看，冷藏車銷售地區(qū)主要集中在東部沿海、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)及人口密集地區(qū)。其中：廣東、山東、上海、河南、江蘇五省市冷藏車銷量超過1000臺(tái)，銷售區(qū)域集中度較高。
增長(zhǎng)不平衡：從區(qū)域銷量增長(zhǎng)率來看，大部分地區(qū)增長(zhǎng)在0-10%之間，上海、遼寧、浙江、北京、四川等地區(qū)增長(zhǎng)10-40%，同比增長(zhǎng)均超過150%;而西藏、甘肅、貴州等地由于銷量基數(shù)較低，2015年同比增長(zhǎng)率超過40%。
鼓勵(lì)西部地區(qū)冷鏈物流：2016年6月8日，國(guó)家商務(wù)部網(wǎng)站對(duì)2016年冷鏈物流發(fā)展中央財(cái)政支持省市評(píng)審結(jié)果進(jìn)行了公示：山東、河南、重慶、寧波、新疆、河北、廣東、四川、青海、寧夏，這十個(gè)省市將獲得數(shù)億元中央財(cái)政資金支持。此次，中央財(cái)政通過撥款數(shù)億元資金支持我國(guó)西部地區(qū)冷鏈物流發(fā)展，將大大降低西部地區(qū)生鮮瓜果等農(nóng)副產(chǎn)品的冷鏈物流運(yùn)輸成本，同時(shí)也能拉動(dòng)冷藏車行業(yè)的發(fā)展。
冷藏車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)多元化
目前我國(guó)冷藏車呈現(xiàn)老牌企業(yè)主導(dǎo)、小企業(yè)低價(jià)生存、大型商用車企業(yè)涉足、跨界企業(yè)加入的局面。
老牌企業(yè)主導(dǎo)：作為冷藏車的老牌企業(yè)，中集車輛、河南冰熊等企業(yè)都已經(jīng)擁有十余年的生產(chǎn)和銷售經(jīng)驗(yàn)，無論是品牌、技術(shù)還是產(chǎn)品質(zhì)量方面競(jìng)爭(zhēng)力都很明顯，2014年老牌企業(yè)占據(jù)冷藏車70%左右的市場(chǎng)份額，2015年市場(chǎng)份額被新進(jìn)企業(yè)及小企業(yè)的擠壓近4個(gè)百分點(diǎn)。
小企業(yè)低價(jià)生存：雖然老牌企業(yè)在冷藏車市場(chǎng)占據(jù)絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，但是冷藏車的廣闊前景依然吸引了不少小企業(yè)的進(jìn)入，小企業(yè)以相對(duì)低廉的價(jià)格打入市場(chǎng)，在冷藏車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)不健全的時(shí)期得以蔓延。2015年7月1日冷藏車最新國(guó)標(biāo)《道路運(yùn)輸、食品與生物制品冷藏車安全要求及試驗(yàn)方法》開始實(shí)施，新國(guó)標(biāo)的實(shí)施，將逐漸淘汰一些不具備核心競(jìng)爭(zhēng)力的小企業(yè)。
大型商用車企業(yè)涉足：在專用車市場(chǎng)不景氣情況下，大型商用車企業(yè)如一汽解放、東風(fēng)商用車、北汽福田等也開始紛紛涉足冷藏車行業(yè)，他們憑借自身在輕卡市場(chǎng)的良好表現(xiàn)，為發(fā)展冷藏保溫車市場(chǎng)帶來了先天利好，近兩年的產(chǎn)銷量迅速提升。
跨界企業(yè)加入：為解決冷鏈最后一公里配送難題，澳柯瑪跨界聯(lián)合研發(fā)并推出澳柯瑪電動(dòng)環(huán)保冷藏車。澳柯瑪在河南成立澳柯瑪專用汽車有限公司，該項(xiàng)目總投資5億元，占地面積300畝，總建筑面積14萬平米，總規(guī)劃產(chǎn)能8000臺(tái)(專用汽車)，主要從事專用汽車包括冷藏車、保溫車、保鮮車及制冷機(jī)組、冷鏈設(shè)備及其零配件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及服務(wù)等業(yè)務(wù)。
專業(yè)冷藏車企業(yè)跨出去：老牌企業(yè)主導(dǎo)，小企業(yè)低價(jià)生存，大型商用企業(yè)涉足以及跨界企業(yè)的加入，冷藏車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈，然而冷藏車的發(fā)展空間即便是廣闊的，但是在還沒有真正的迎來爆發(fā)之前，專業(yè)冷藏車企業(yè)的日子也并不是太好過。既然有跨進(jìn)來的，那肯定也就有跨出去的，如河南新飛專用汽車有限公司在建廠初期是完全以生產(chǎn)冷藏汽車而建立的企業(yè)，但是他們很快看到了形勢(shì)的緊迫，開始轉(zhuǎn)變方向，建立特種汽車的生產(chǎn)，如水泥攪拌車、散裝水泥罐車、自卸車等多用途車輛。
盡管目前冷藏車還沒有迎來真正的爆發(fā)增長(zhǎng)，但是冷藏車的發(fā)展前景是毋庸置疑的，筆者認(rèn)為，冷藏車行業(yè)的發(fā)展，不是不爆，而是時(shí)候未到。
來源：產(chǎn)業(yè)在線
