生鮮電商物流是指通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)手段銷(xiāo)售生鮮類(lèi)產(chǎn)品的電子商務(wù)企業(yè)，經(jīng)營(yíng)管理企業(yè)的整個(gè)物流運(yùn)作過(guò)程，包括企業(yè)自行組建物流、倉(cāng)儲(chǔ)體系和與第三方合作的物流、倉(cāng)儲(chǔ)體系。生鮮電商與傳統(tǒng)電商最大的區(qū)別，就在于生鮮的易腐敗特性。該特性最為直接的要求就是物流配送的時(shí)間和溫度控制，冷鏈也就成了做生鮮電商所必須突破的瓶頸。
生鮮電商發(fā)展的現(xiàn)狀
在過(guò)去，生鮮類(lèi)的產(chǎn)品主要通過(guò)傳統(tǒng)的批發(fā)市場(chǎng)或超市到千家萬(wàn)戶的老百姓籃子中，產(chǎn)品從產(chǎn)地到老百姓飯桌上，要經(jīng)歷過(guò)3到4個(gè)加價(jià)環(huán)節(jié)。由于生鮮產(chǎn)品需要經(jīng)過(guò)長(zhǎng)途運(yùn)輸和保存，再加上中國(guó)冷鏈體系還不夠完善，造成老百姓往往吃不到最新鮮的食物。正是在這種情況下生鮮電子商務(wù)便應(yīng)運(yùn)而生，目的就是保證綠色無(wú)公害的生鮮產(chǎn)品能夠從原產(chǎn)地通過(guò)全程冷鏈直接宅配到老百姓家中，讓老百姓吃上放心、安全、質(zhì)優(yōu)、價(jià)廉、新鮮、環(huán)保的產(chǎn)品。
近年來(lái)，生鮮電商總是處于投資者前赴后繼的狀態(tài)中，不斷的倒閉，又不斷的投入，這就使很多人會(huì)覺(jué)得有所迷惑，既然不賺錢(qián)為什么生鮮電商還這么受追捧。最主要的原因在于一是生鮮電商擁有巨大的市場(chǎng)規(guī)模，未來(lái)增長(zhǎng)速度也非常迅猛;二是越來(lái)越的80、90后年輕人對(duì)生鮮電商的接受度、認(rèn)可度也越來(lái)越高。
生鮮電商對(duì)冷藏車(chē)市場(chǎng)的影響
據(jù)有關(guān)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，近十年，我國(guó)冷藏車(chē)銷(xiāo)量基本上維持在10%以上的增速，其中只有2008年和2011年受全球經(jīng)濟(jì)的影響冷藏車(chē)銷(xiāo)量同比出現(xiàn)下滑，2014年冷藏車(chē)增幅達(dá)到最高點(diǎn)，其余年份冷藏車(chē)銷(xiāo)量的平均增速大概在15%左右�？傮w來(lái)看，近十年冷藏車(chē)銷(xiāo)量的年均復(fù)合增長(zhǎng)率為14%。冷藏車(chē)依賴于冷鏈物流的發(fā)展，2012年普遍被視為生鮮電商新一輪的發(fā)展元年，在隨后的兩年時(shí)間，生鮮電商進(jìn)入爆發(fā)增長(zhǎng)期，冷藏車(chē)的需求直接被拉動(dòng)。2015年，生鮮電商市場(chǎng)降溫，冷藏車(chē)銷(xiāo)量增幅收窄到近幾年的最低點(diǎn)�？梢钥闯�，冷藏車(chē)受生鮮市場(chǎng)的波動(dòng)而變化。根據(jù)易觀智庫(kù)發(fā)布的《中國(guó)生鮮電商物流行業(yè)專(zhuān)題報(bào)告2016》預(yù)測(cè)，2017年中國(guó)生鮮電商物流行業(yè)的市場(chǎng)交易規(guī)模將達(dá)到434.9億元，環(huán)比增長(zhǎng)58.6%。機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，到2020年冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到4000億元，這必將吸引投資資本來(lái)積極開(kāi)辟冷鏈物流藍(lán)海。冷藏車(chē)市場(chǎng)將會(huì)迎來(lái)新一輪的增長(zhǎng)。從國(guó)內(nèi)冷藏車(chē)銷(xiāo)售情況看，冷藏車(chē)銷(xiāo)售地區(qū)主要集中在東部沿海、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)及人口密集地區(qū)。其中：廣東、山東、上海、河南、江蘇五省市冷藏車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)1000臺(tái)，銷(xiāo)售區(qū)域集中度較高。從區(qū)域銷(xiāo)量增長(zhǎng)率來(lái)看，西部增長(zhǎng)稍為緩慢，大部分地區(qū)增長(zhǎng)在0-10%之間，上海、遼寧、浙江、北京、四川等地區(qū)增長(zhǎng)10-40%，同比增長(zhǎng)均超過(guò)150%;而西藏、甘肅、貴州等地由于銷(xiāo)量基數(shù)較低，2015年同比增長(zhǎng)率超過(guò)40%。
2016年6月8日，國(guó)家商務(wù)部網(wǎng)站對(duì)2016年冷鏈物流發(fā)展中央財(cái)政支持省市評(píng)審結(jié)果進(jìn)行了公示：山東、河南、重慶、寧波、新疆、河北、廣東、四川、青海、寧夏，這十個(gè)省市將獲得數(shù)億元中央財(cái)政資金支持。此次，中央財(cái)政通過(guò)撥款數(shù)億元資金支持我國(guó)西部地區(qū)冷鏈物流發(fā)展，將大大降低西部地區(qū)生鮮瓜果等農(nóng)副產(chǎn)品的冷鏈物流運(yùn)輸成本，同時(shí)也能拉動(dòng)冷藏車(chē)行業(yè)的發(fā)展。
在生鮮電商物流興起的過(guò)程中，冷鏈配送車(chē)輛的需求必然水漲船高。中國(guó)地大物博，居住分散，城鎮(zhèn)化速度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國(guó)家。但是隨著人們生活水平的提高，生鮮將成為人們?nèi)粘Ｉ钍秤玫谋仨毱�，消費(fèi)人群多，采購(gòu)量大，生鮮帶來(lái)的客流量更是不可小覷。目前，國(guó)內(nèi)生鮮產(chǎn)品有200多種，不論是原來(lái)的B2B、B2C、C2B電商模式，還是當(dāng)下流行的O2O、C2B模式,要想把保質(zhì)保鮮的產(chǎn)品送達(dá)客戶手中，冷鏈運(yùn)輸是必不可少的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。生鮮產(chǎn)品從原產(chǎn)地到老百姓的飯桌上，要使用全程冷鏈或二段式冷鏈運(yùn)達(dá)社區(qū)便利店或直接送貨上門(mén)，這必將會(huì)帶動(dòng)用于長(zhǎng)途、調(diào)撥性運(yùn)輸?shù)闹匦屠洳剀?chē)(包括甩掛冷藏車(chē))、就近取材的中型冷藏車(chē)、用于短途配送的輕型冷藏車(chē)和穿越大街小巷的微型電動(dòng)冷藏車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。
盡管目前冷藏車(chē)還沒(méi)有迎來(lái)真正的爆發(fā)增長(zhǎng)，但是筆者認(rèn)為爆發(fā)是必然的，只是早晚的問(wèn)題，因此各大冷藏車(chē)制造企業(yè)一定要抓住生鮮電商發(fā)展的難得機(jī)遇，把握冷鏈行業(yè)大勢(shì)，加強(qiáng)技術(shù)工藝改進(jìn)，苦練制造內(nèi)功。只有這樣，當(dāng)機(jī)會(huì)來(lái)臨時(shí)，手里有貨心里才不會(huì)慌，也才能為冷鏈物流運(yùn)輸公司提供適銷(xiāo)對(duì)路的冷鏈配送車(chē)型，及時(shí)分得生鮮的蛋糕。
來(lái)源：中國(guó)卡車(chē)網(wǎng)
