轉(zhuǎn)眼又到了2016年的年末，回顧這一年，我國冷鏈物流行業(yè)在困難以機(jī)遇并存的市場(chǎng)背景下取得了穩(wěn)步發(fā)展的態(tài)勢(shì)。展望2017年，冷鏈物流產(chǎn)業(yè)又將呈現(xiàn)出怎樣的發(fā)展態(tài)勢(shì)呢？
一是市場(chǎng)需求進(jìn)一步擴(kuò)大，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更趨理性。據(jù)中物聯(lián)冷鏈委統(tǒng)計(jì)預(yù)測(cè)，2016年全國冷鏈物流市場(chǎng)需求將達(dá)到2200億元，同比增長22.3%。2016年全國冷庫預(yù)計(jì)新增305萬噸，總量達(dá)到4015萬噸(折合10037萬立方米)，同比增長8.2%。冷庫市場(chǎng)結(jié)構(gòu)趨于合理，冷庫扎堆建設(shè)情況有所改善。產(chǎn)地冷庫建設(shè)增多，冷藏庫、保鮮庫、氣調(diào)庫體量也有所增加。2016年全國冷藏車保有量預(yù)計(jì)新增2.2萬臺(tái)，將達(dá)到11.5萬臺(tái)，比2015年同比增長23.6%。隨著新國標(biāo)GB1589的出臺(tái)實(shí)施，對(duì)規(guī)范和推動(dòng)冷藏車市場(chǎng)發(fā)展將提供新的驅(qū)動(dòng)力。二是政策和標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境持續(xù)改善。三是企業(yè)自建冷鏈物流體系逐步走向第三方服務(wù)。四是流通渠道變革導(dǎo)致冷鏈企業(yè)服務(wù)對(duì)象和服務(wù)方式在發(fā)生轉(zhuǎn)變。五是成本的不斷上漲使得甲方企業(yè)更加重視供應(yīng)鏈優(yōu)化。六是行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇企業(yè)抱團(tuán)發(fā)展。七是傳統(tǒng)物流“大鱷”跨界冷鏈物流市場(chǎng)。八是自貿(mào)區(qū)和跨境電商帶動(dòng)冷鏈新業(yè)務(wù)增長。九是與冷鏈相關(guān)的平臺(tái)型企業(yè)陸續(xù)出現(xiàn)。
2017年，中國的冷鏈行業(yè)勢(shì)必還將迎來全新的變化，將呈現(xiàn)以下發(fā)展趨勢(shì)。
一是行業(yè)整合加速。政府監(jiān)管力度的加大，競(jìng)爭(zhēng)的加劇，資本的大量投入，加快了行業(yè)的整合。未來沒有核心競(jìng)爭(zhēng)力和差異化服務(wù)的中小企業(yè)生存將愈加困難。冷鏈行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)還處在“小組賽”，全國性、綜合性冷鏈龍頭企業(yè)還沒有出現(xiàn)。企業(yè)想要迅速脫穎而出，進(jìn)入“半決賽”甚至“決賽”的競(jìng)爭(zhēng)，加速整合勢(shì)在必行。
二是網(wǎng)絡(luò)化擴(kuò)張。物流是規(guī)模經(jīng)濟(jì)，健全的網(wǎng)絡(luò)是物流企業(yè)降本增效、升級(jí)轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)前提。只具備單點(diǎn)或區(qū)域服務(wù)能力的企業(yè)，越來越無法滿足客戶擴(kuò)張需求，價(jià)值越來越小。
三是國際化發(fā)展。食品進(jìn)出口貿(mào)易、食品跨境電商的爆發(fā)，是冷鏈國際化發(fā)展的主因。有能力的冷鏈企業(yè)逐步在“走出去”，先是空運(yùn)、航運(yùn)、鐵路，然后是公路運(yùn)輸。“一帶一路”沿線國家和地區(qū)，將是企業(yè)未來布局的重要地區(qū)，比如廣西就是要發(fā)展成為東盟冷鏈物流中心。同時(shí)將會(huì)有更多國外冷鏈企業(yè)涌入國內(nèi)市場(chǎng)。
四是集約化發(fā)展。提高資產(chǎn)的運(yùn)營效率是未來的方向，集約化是很好的方式，在一定區(qū)域或范圍內(nèi)，把個(gè)別的、零碎的、分散而同質(zhì)的客戶集中形成規(guī)模。GB1589治超的實(shí)施，再次倒逼運(yùn)輸領(lǐng)域走向集約化，不斷提高效率。
五是向多元化和個(gè)性化發(fā)展。冷鏈物流因其專業(yè)化程度高、前期投入大、回報(bào)周期長，決定了它進(jìn)入門檻高、經(jīng)營難度大。但一旦做好，其關(guān)聯(lián)的網(wǎng)點(diǎn)布局、上下游渠道、客戶資源、設(shè)施設(shè)備等優(yōu)勢(shì)便體現(xiàn)出來，往往可以另辟蹊徑，拓展貿(mào)易、快遞、醫(yī)藥物流等新的領(lǐng)域。
六是冷鏈物流人才越來越稀缺。隨著更多競(jìng)爭(zhēng)者的進(jìn)入，從一線的駕駛員和操作工，到中層的運(yùn)營管理人員，最終到高級(jí)管理者，都會(huì)越來越難招，企業(yè)必須建立自己的人才培養(yǎng)梯隊(duì)。
來源：中國企業(yè)報(bào)
