市場缺口大 冷鏈物流企業(yè)如何搶“鮮”機

　　當(dāng)滿載貨品的叉車駛?cè)雮}庫大門時，設(shè)有感應(yīng)裝置的大門自動拉開，倉庫內(nèi)由電力系統(tǒng)控制的制冷電機立即停止運轉(zhuǎn)，不會在庫門打開時浪費電力。在可容納萬件水果的庫內(nèi)，擺放著上下三層貨架，但是叉車只需將貨品放在最高一層貨架上，產(chǎn)品就會根據(jù)貨架的自動重力系統(tǒng)，被碼放到最里面的位置，不必人力來回搬運。

　　當(dāng)叉車取出貨物時，從大門被關(guān)閉的一刻起，制冷裝置自動重新運轉(zhuǎn)起來，迅速調(diào)整倉庫溫度至預(yù)訂溫度。此時，叉車可以直接開進倉庫前預(yù)留的集裝箱內(nèi)，不再需要人力搬運。

　　裝好貨物的集裝箱貨車，通過箭頭指引可以迅速駛出物流中心，不超過１０分鐘便可以駛?cè)肷蜿柺惺瘡R子高速公路收費站，將貨物運往全國各地。

　　這是記者3月28日在遼寧省目前最大的冷鏈物流中心——東北冷鮮港見到的一幕。

　　全程采用智能控制系統(tǒng)，節(jié)省大量人力；比鄰高速公路收費站，擁有便利的交通位置；節(jié)能、科學(xué)的現(xiàn)代化冷庫建設(shè)……這樣的標準化、規(guī)模化冷鏈物流中心，在遼寧省的沈陽、大連、營口、錦州等多個城市均可見到。

　　記者了解到，遼寧省農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)、批發(fā)市場、大型零售企業(yè)冷庫保有量已經(jīng)達到300余萬噸，但依舊供不應(yīng)求。以沈陽地區(qū)為例，據(jù)不完全統(tǒng)計，目前擁有的標準化冷鏈物流存儲量約為130萬噸，而整個沈陽市僅水果類的冷鏈物流需求量就達到300萬噸。

　　如此巨大的市場，自然吸引了眾多投資。但是，建立具有國際標準的冷鏈物流中心，除了資金充足，還需要科學(xué)的規(guī)劃、安全精細的管理、集多種功能于一體的服務(wù)體系……

　　農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流剛起步

　　標準化綜合冷鏈倉儲中心不多立體組合式冷庫只占15%

　　走進位于沈陽市和平區(qū)方型廣場附近的進口水果專門店“曲鮮生”，來自全球各地的進口水果整齊地擺放在恒溫貨柜中。售貨員告訴記者，這里的所有水果都是在恒溫冷藏的狀態(tài)下，從原產(chǎn)地運送至本地的，新鮮度就和在當(dāng)?shù)貏傉�下來的一樣�?/P>

　　“曲鮮生”水果的“恒溫大本營”位于沈撫大道上的東北冷鮮港，這里計劃建立冷凍、冷藏等滿足多種需求的冷鏈倉儲空間，倉儲量可達70萬噸，目前已經(jīng)投入使用10萬噸左右，主要應(yīng)用于精品水果恒溫儲存。另外，兩座存儲量約為5萬噸的冷凍倉庫將在今年投入使用。

　　像東北冷鮮港這樣的標準化綜合冷鏈倉儲中心，在遼寧省還不多。

　　從業(yè)多年的制冷工程師陳鵬表示，冷鏈物流其實就好比是一個巨大的“冰箱”，需要建立起一個巨大的網(wǎng)絡(luò)，每個中心都是這張大網(wǎng)中的節(jié)點。農(nóng)產(chǎn)品被采摘后，就有人打開一端的冰箱門把產(chǎn)品放進來；而終端銷售商在銷售時，再從另一端打開冰箱門把產(chǎn)品取出來。冷鏈物流就是提供了這樣一個可以各地開門的“冰箱”。

　　然而，建立這個“冰箱”不是一件容易的事，很多企業(yè)還沒能并入其中。

　　在沈陽市八家子水果批發(fā)市場、沈陽十二線水果批發(fā)市場等生鮮產(chǎn)品批發(fā)地的周圍，記者發(fā)現(xiàn)了一些規(guī)模小、分布較為零散的小型冷庫。這些冷庫建立的時間較長、設(shè)備陳舊，不能滿足規(guī)模化物流的需求，僅僅具備傳統(tǒng)倉儲的功能。

　　記者從遼寧省商務(wù)廳了解到，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展還處于起步階段，規(guī)�；�、系統(tǒng)化、現(xiàn)代化的冷鏈物流體系尚未形成，立體組合式冷庫等現(xiàn)代化冷鏈設(shè)施只占15%左右。

　　硬件設(shè)施的不完善也正說明我省的冷鏈物流市場空間巨大，吸引了眾多商家的目光。雨潤集團等大型農(nóng)產(chǎn)品深加工企業(yè)開始在遼寧省建立自己的冷鏈物流平臺，東北冷鮮港的建設(shè)者毅都冷鏈物流有限公司便是其中一個。

　　毅都（沈陽）冷鏈物流有限公司相關(guān)負責(zé)人閔子喬表示，打開遼寧的冷鏈市場，在建立硬件的同時，還需要扭轉(zhuǎn)農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)銷商的思維。目前，仍然有很多企業(yè)為了節(jié)省成本，只考慮價格，仍用恒溫車或保溫車來代替專業(yè)的冷藏車進行運輸。而刨除溫度不達標產(chǎn)生的損耗和產(chǎn)品品質(zhì)下降的差價，其實這些商家也沒有省下多少錢。

　　常在沈陽市各大批發(fā)市場拉活的貨車司機老李告訴記者，采用常溫箱拉貨，一般都會有些損耗，部分蔬菜可能會被扔掉。特別是天氣悶熱時，部分蔬菜也會因為新鮮度下降而被直接降價銷售。

　　溫度就是農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)的保障

　　冷鏈物流中的每一件商品溫度都可以通過掃二維碼追溯

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，如今的冷鏈物流中心早已不是一個粗放式的倉庫，貫穿于每一個細節(jié)的科學(xué)管理成為冷鏈物流企業(yè)的搶鮮法寶。

　　“以后，從東北冷鮮港出發(fā)的每一件冷鏈物流商品，都會貼著一個二維碼，通過手機掃二維碼，每一件商品在物流過程中的溫度都可以進行追溯�！遍h子喬指著規(guī)劃圖冊對記者說。

　　這樣的全程溫控可追溯檢測系統(tǒng)，在沈陽副食集團有限公司等企業(yè)已經(jīng)初見成效。

　　對于需要冷鏈物流的農(nóng)產(chǎn)品而言，溫度就是品質(zhì)的保障，溫度沒有保障，產(chǎn)品自然會出現(xiàn)損耗變質(zhì)。

　　記者看到,在東北冷鮮港的2號精品水果庫內(nèi)，整齊地碼放著近萬件進口香蕉。

　　香蕉所需要的儲存溫度是13℃，只有在這個溫度下，未成熟的香蕉才能保持住鮮度，同時可以隨時滿足催熟的條件。但經(jīng)過長途跋涉，香蕉入庫時的溫度往往是不穩(wěn)定的。

　　以沈陽的溫度為例，冬季室外比較寒冷，香蕉的內(nèi)芯溫度常常低于0℃。而到了夏季，經(jīng)過長途運輸，香蕉表皮溫度已經(jīng)達到了27℃，與標準溫度相差十幾度。但對于一個冷鏈倉儲庫來說，只要產(chǎn)品進庫就要用最快速度將物品的溫度調(diào)整至適宜溫度。

　　東北冷鮮港的制冷工程師趙工對記者說，如果按照傳統(tǒng)做法，一般需要3天左右的時間才能把一整庫的一萬多件水果調(diào)整到適宜溫度。這樣不僅費用多，而且會影響客戶接單的時間。如今通過改良，應(yīng)用兩臺設(shè)置在頂部的進口機組，只要24小時就能達到要求。也就是說，如果客戶想要對水果進行催熟的話，只要提前1天預(yù)訂，24小時后就可以發(fā)貨了。

　　精品果蔬是冷藏庫最常見的“客人”，這些產(chǎn)品往往都是在未熟透的情況下被采摘，銷售前先進行催熟再運走。為此，東北冷鮮港在建立時，就為每個冷藏庫準備了催熟加工間，并在催熟過程中，提供噴霧式設(shè)備。通過新方法進行的催熟產(chǎn)品，將延長貨柜期4天至5天。

　　對于類似“曲鮮生”這樣絕大部分產(chǎn)品都需要冷鏈貯藏的銷售商來說，冷鏈倉儲費用巨大，其中最大的開銷便來自制冷用的電費。因此，能為客戶多省一分錢，也將在行業(yè)內(nèi)贏得巨大的商機。

　　在東北冷鮮港冷藏庫的上方，記者看見兩排類似空調(diào)管道一樣的通風(fēng)管道。工作人員說，通過自然通風(fēng)的設(shè)計，再加上電機同起同停的設(shè)置，每倉儲一件香蕉，客戶每個月就能省下0.2元電費。

　　建多種功能于一身的“綜合平臺”

　　計劃利用兩年時間使冷鏈流通率提高30%

　　對于大型貿(mào)易企業(yè)來說，產(chǎn)品在運輸過程中多耽誤一天、在裝卸和銷售過程中多周轉(zhuǎn)一天，隨之產(chǎn)生的費用都是巨大的，因此，冷鏈物流中心的功能要不斷增加，市場倒逼倉庫“變形”為集多種功能于一身的“綜合平臺”。

　　去年12月28日，我省首家進境肉類指定查驗場通過了國家質(zhì)檢總局專家組的現(xiàn)場審核驗收，入駐東北冷鮮港。這也預(yù)示著，自此進入我省的進口肉類，將不必在海港等待查驗，也可原集裝箱、原鉛封、原證書直接運輸?shù)缴蜿枛|北冷鮮港實施檢驗檢疫、貯藏、流通。這樣，既為企業(yè)省去在港口停泊的滯留費用，也為企業(yè)節(jié)省了大量的時間。

　　省商務(wù)廳相關(guān)負責(zé)人王守科表示，集聚檢驗檢疫、倉儲、銷售、流通等多種功能，是冷鏈物流體系未來的發(fā)展方向，可以更節(jié)省時間，便于企業(yè)進行多樣選擇。

　　目前，東北冷鮮港正計劃將海關(guān)等通關(guān)部門一起搬進來，并申請其他種類的指定查驗場，讓產(chǎn)品進來以后直接面對市場銷售，極大地降低成本。

　　除此之外，冷鏈物流中需要豐富起來的功能還包括為物流車輛提供停放與裝卸的便利。

　　記者了解到，前店后場是不少冷鏈物流中心正在進行的嘗試。在東北冷鮮港，一個東北最大的冷鮮市場也在籌建之中。

　　為了方便銷售，東北冷鮮港在每一座倉庫的兩側(cè)都規(guī)劃出了盡可能多的集裝箱車位，并配備了可拉伸的車位裝箱位置，叉車可直接進入車廂碼放。

　　采用新技術(shù)后，裝車時間僅為傳統(tǒng)方式的1/3，最快時3分鐘即可完成一叉車產(chǎn)品的裝卸，最多可以同時進行90個集裝箱車輛的裝卸。目前，一個可以同時容納百余個集裝箱的堆放場也正在進行土地清理。

　　不僅要保障倉儲的溫度，路上的溫度也是保障食品質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，目前，我省已經(jīng)有多家企業(yè)具備了提供專業(yè)冷鏈運輸車的服務(wù)條件。其中，沈陽副食集團已經(jīng)實現(xiàn)了這一功能，該集團的冷藏車輛總載重量已達到2000噸。

　　數(shù)據(jù)顯示，遼寧省已有冷藏載貨汽車2萬多輛。

　　記者在遼寧省商務(wù)廳了解到，大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)被列入遼寧今年的重點工作，并將利用兩年時間，取得階段性進展。屆時，全省冷鏈流通率提高30%，冷鏈運輸率提高10%，流通環(huán)節(jié)損耗率下降20%。

   來源：遼寧日報