冷鏈物流做為生鮮商品安全送達(dá)保障，目前我國(guó)該產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，在產(chǎn)地預(yù)冷、包裝、加工等方面設(shè)施不完善，使其成為生鮮速遞的一個(gè)痛點(diǎn)。
隨著城鎮(zhèn)居民消費(fèi)能力不斷提高，生鮮品的需求不斷提升以及線上消費(fèi)方式的流行，生鮮電商正在迎來(lái)春天，與此同時(shí)，做為生鮮商品安全送達(dá)保障的冷鏈物流，其重要性更加凸顯。冷鏈物流產(chǎn)業(yè)蘊(yùn)含機(jī)遇，但其目前發(fā)展層次還不能與需求相匹配，整個(gè)行業(yè)都亟須創(chuàng)新發(fā)展。
因?yàn)樯r冷鏈物流運(yùn)輸?shù)纳唐繁Ｙ|(zhì)期短，易壞，對(duì)溫度的要求、送達(dá)的時(shí)效都有較高要求，運(yùn)輸?shù)拿總�(gè)環(huán)節(jié)都要環(huán)環(huán)相扣，精細(xì)吻合，因此冷鏈物流也被稱作物流界的“珠穆朗瑪峰”。在我國(guó)，冷鏈產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，在產(chǎn)地預(yù)冷、包裝、加工等方面設(shè)施不完善，這些都是制約冷鏈物流發(fā)展的“硬傷”。我國(guó)大部分冷鏈企業(yè)服務(wù)觀念還比較落后，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重。有數(shù)據(jù)表明，我國(guó)綜合冷鏈流通率在20%上下，而美、日則分別達(dá)到90%、98%。我國(guó)物流損腐率超過(guò)10%，國(guó)際水平則在5%上下。雖然冷鏈物流前景可期，但目前其已成為生鮮速遞的一個(gè)痛點(diǎn)。
日前，國(guó)務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)的意見(jiàn)》鼓勵(lì)通過(guò)科技創(chuàng)新推動(dòng)冷鏈物流發(fā)展，并給出了冷鏈物流創(chuàng)新發(fā)展的主要方向，即：在推動(dòng)冷鏈物流服務(wù)的功能和內(nèi)涵創(chuàng)新、推動(dòng)冷鏈物流服務(wù)模式創(chuàng)新、推動(dòng)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)形態(tài)和市場(chǎng)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新等方向上努力；企業(yè)的組織分工和業(yè)務(wù)模式存在變化空間，這就要求企業(yè)向供應(yīng)鏈、宅配、零擔(dān)、平臺(tái)化等多個(gè)方向轉(zhuǎn)型升級(jí)。
打鐵還需自身硬。雖然冷鏈物流行業(yè)明天十分美好，但通行的道路還十分艱辛，只有順應(yīng)潮流、創(chuàng)新發(fā)展，才能走出一片新天地。
來(lái)源：中國(guó)水運(yùn)報(bào)
