冷鏈物流的春天 燒錢(qián)也難以到來(lái)？

　　這幾年，受生鮮電商的倒逼刺激，冷鏈貌似迎來(lái)了曙光，但產(chǎn)業(yè)升級(jí)的的訴求終究難以滿足。在視性價(jià)比為生命的時(shí)代，燒錢(qián)補(bǔ)貼維持的冷鏈一度陷入困境。

　　去年我國(guó)生鮮電商銷(xiāo)售額為750億元，今年預(yù)計(jì)能達(dá)到1000億元，但即便如此，電商在整個(gè)生鮮銷(xiāo)售中的份額僅為1%，遠(yuǎn)低于其他商品品類的線上份額。調(diào)查顯示，目前每100名網(wǎng)購(gòu)者在網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)過(guò)生鮮商品的還不到1個(gè)人。而在目前中國(guó)4000多家生鮮電商中，僅4%也就是不到200家能夠不虧，88%的略微虧損，還有7%的電商遭遇巨虧。

　　的確，生鮮電商只顧在線上流量建設(shè)發(fā)力，卻沒(méi)有仔細(xì)研究國(guó)內(nèi)的冷鏈行業(yè)整體運(yùn)營(yíng)水平。我國(guó)冷凍設(shè)備市場(chǎng)供求總體保持平衡，并呈現(xiàn)出市場(chǎng)需求穩(wěn)定增長(zhǎng)且各細(xì)分下游市場(chǎng)增速不一，行業(yè)企業(yè)集中度不高的特點(diǎn)。其中，以速凍設(shè)備為例，國(guó)內(nèi)速凍設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)總體規(guī)模較小，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)較為單一，維護(hù)成本很高，一臺(tái)空調(diào)機(jī)一個(gè)星期需要除兩次冰。所以，設(shè)備供應(yīng)商選擇面窄，產(chǎn)品良率低，一旦發(fā)生故障，倉(cāng)庫(kù)生鮮食品報(bào)廢，成本會(huì)層層疊加。

　　此外，冷藏庫(kù)與冷凍庫(kù)細(xì)分SKU繁雜，分倉(cāng)成本高。一般來(lái)講，冷藏庫(kù)用來(lái)儲(chǔ)存一些水果和蔬菜，冷凍庫(kù)儲(chǔ)存一些肉類和半成品。每一個(gè)倉(cāng)庫(kù)都有嚴(yán)格的溫度范圍，商品必須找到合適的溫區(qū)，才能保證質(zhì)量良好。然而國(guó)內(nèi)大多數(shù)的物流園只有冷藏庫(kù)，沒(méi)有冷凍庫(kù)，很多商品在出庫(kù)前就已經(jīng)不是合格標(biāo)品，這導(dǎo)致?lián)p耗率居高不下。而且現(xiàn)在很多的物流公司都在用常溫車(chē)裝載生鮮產(chǎn)品，有的頂多在包裝上下功夫，很少在運(yùn)輸設(shè)備上投入，品控一直很差。

　　雖然政府也在斥重金補(bǔ)貼冷鏈物流企業(yè)，可是錢(qián)總是用不對(duì)地方，這些生鮮商家無(wú)非是把拿去購(gòu)買(mǎi)流量罷了，完全沒(méi)有從用戶體驗(yàn)根本出發(fā)，改善運(yùn)營(yíng)管理。

　　現(xiàn)代物流冷鏈體系的建立已經(jīng)迫在眉睫，隨著消費(fèi)結(jié)構(gòu)的不斷升級(jí)，冷鏈物流企業(yè)必須在人才培養(yǎng)和技術(shù)改造上尋求突破，降低物流成本的關(guān)鍵就是規(guī)�；�的生產(chǎn)，而要保證大批量的生產(chǎn)，品控就不能出錯(cuò)，這要求企業(yè)在每一個(gè)流通環(huán)節(jié)嚴(yán)格操作，形成標(biāo)準(zhǔn)化、一體化的規(guī)范流程。

　　雖然冷鏈行業(yè)目前面臨著很多問(wèn)題，但是，冷鏈行業(yè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，相信冷鏈行業(yè)還是潛力無(wú)限的！

　　來(lái)源：中國(guó)制冷網(wǎng)