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減負降成本 冷鏈物流迎政策利好

  8月24日,交通部印發(fā)《關于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的實施意見》(以下簡稱“意見”),加快促進冷鏈物流健康規(guī)范發(fā)展,保障鮮活農(nóng)產(chǎn)品和食品流通安全,支撐產(chǎn)業(yè)轉型發(fā)展和居民消費升級。意見提出,力爭到2020年,初步形成全程溫控、標準規(guī)范、運行高效、安全綠色的冷鏈物流服務體系,“斷鏈”問題基本解決,全面提升冷鏈物流服務品質(zhì),有效保障食品流通安全。

  意見中提到,要加快建設具有倉儲、集配、運輸?shù)裙δ苡谝惑w的公共服務型冷鏈物流園區(qū),加快面向農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地,特別是中西部農(nóng)產(chǎn)品規(guī)模較大地區(qū)的冷鏈物流園區(qū)建設。引導貨運樞紐(物流園區(qū))完善冷鏈物流服務功能,合理規(guī)劃園區(qū)內(nèi)冷藏庫、恒溫庫、冷凍庫等設施的布局,支持標準化冷庫、封閉低溫裝卸貨臺、溫控理貨區(qū)建設,促進制冷、溫控、裝卸、分揀包裝等先進設備的推廣應用。加快農(nóng)村冷鏈物流網(wǎng)絡體系建設,完善“最先一公里”產(chǎn)地預冷設施。

  對此,行業(yè)人士表示,意見的發(fā)布對物流企業(yè)是利好的,可以加速形成公司的全球化新業(yè)態(tài),實現(xiàn)商流、物流、信息流和資金流的有效整合,形成“商物流”新模式。

  據(jù)預測,中國冷鏈物流行業(yè)將保持年均25%的快速增長,2017年的市場規(guī)模將達4700億元,我國冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)進入高速增長階段。但目前我國冷鏈腐損率較高,根據(jù)數(shù)據(jù)顯示,2015年我國果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷藏運輸率分別為30%、50%和65%左右,腐損率為15%、8%和10%左右,相比發(fā)達國家5%的水平仍較高。

  近兩年來,由于電商行業(yè)的快速發(fā)展,消費者對物流需求越來越大,物流運輸過程中的食品質(zhì)量問題也成為關注焦點。雖然冷鏈物流發(fā)展火熱,但涉及企業(yè)較少,業(yè)內(nèi)人士指出,冷鏈物流涉及的技術水平較高,且成本很大。此前,順豐冷運事業(yè)部醫(yī)藥銷售總監(jiān)馬建聰表明,順豐醫(yī)藥干線網(wǎng)絡擁有25個中轉場,開通了11條線路,投入103輛車,時效范圍為2-7天。根據(jù)網(wǎng)上信息顯示,一輛標配的冷鏈車售價約為5萬元/輛。僅順豐醫(yī)藥干線網(wǎng)絡就投入了103輛車,由此可以預見中小型企業(yè)進入冷鏈市場的難度。

  所以此次交通部下發(fā)的意見中也提到,按照“優(yōu)勢互補、資源共享、互信共贏”的原則,鼓勵不同類型的企業(yè)以資本、產(chǎn)品、信息為紐帶,建立冷鏈物流聯(lián)盟,加強合作,實現(xiàn)資源整合,促進集約化、規(guī);l(fā)展,提升市場集中度,扭轉市場主體過散、過弱的局面,提高企業(yè)競爭力和市場抗風險能力。目的就是為了更好地促進冷鏈業(yè)發(fā)展。

  快遞專家趙小敏認為,此次交通部印發(fā)的意見與4月國務院下發(fā)的意見相比更加精細化,但實質(zhì)內(nèi)容變化不大。不過,也有業(yè)內(nèi)人士提示,冷鏈是物流行業(yè)的下一個爭奪點,但想上升到“綠色通道”層面難度較大,因為冷鏈業(yè)涉及到多個產(chǎn)業(yè)之間的利益,在高速稅收劃轉、地稅、行業(yè)稅等方面也需要多加協(xié)調(diào)。

  來源:中國制冷網(wǎng)

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