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多企競搶大閘蟹冷鏈?zhǔn)袌?制冷設(shè)備發(fā)揮作用大

  日前,冷鏈配送平臺安鮮達(dá)宣布,與中國郵政速遞物流共建的陽澄湖大閘蟹產(chǎn)地倉正式啟動,雙方表示,將結(jié)合陸運、空運等運輸網(wǎng)絡(luò)資源將大閘蟹送往全國。為此,曾穩(wěn)占大閘蟹配送市場的順豐首次投入了高鐵冷鏈運輸資源,日處理量可達(dá)20多噸。筆者認(rèn)為,無論哪種方式,在運輸過程中相關(guān)制冷設(shè)備必不可少。
 
  筆者從《中國冷鏈物流行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》中了解到,2015年冷鏈?zhǔn)袌鲆?guī)模達(dá)1500多億元,預(yù)計到2020年將達(dá)到3400億元市場規(guī)模,復(fù)合增長率為17%以上。業(yè)內(nèi)專家指出,國內(nèi)冷鏈配送市場發(fā)展空間巨大,但是由于冷鏈物流對物流企業(yè)的軟、硬件設(shè)施有著更高的要求,如保鮮技術(shù)、包裝技術(shù)、倉儲等,從打包到分揀、運輸、配送各環(huán)節(jié),要確保產(chǎn)品全程冷鏈不間斷。目前國內(nèi)尚沒有一家冷鏈配送企業(yè)具備整合市場的能力。
 
  不過,順豐就保鮮技術(shù)作了多方面的改進(jìn),包括針對包裝進(jìn)行技術(shù)研發(fā),利用更安全、保溫性更好的冰瓶來進(jìn)行保溫和預(yù)冷等,目的是盡可能滿足寄遞過程中的溫控需求。而在倉儲配送環(huán)節(jié),京東的冷鏈倉覆蓋深冷、冷藏、冷凍、控溫4個溫層,并可進(jìn)行24小時全溫層溫濕度監(jiān)控。
 
  隨著我國冷鏈行業(yè)整體發(fā)展持續(xù)增長,冷鏈物流發(fā)展提速帶動冷藏運輸車的需求增長,同時也對冷藏車的技術(shù)要求越來越高。一方面,冷藏運輸車非法改裝的問題比較嚴(yán)重。非法改裝和不合規(guī)車輛的危害主要是箱體保溫絕熱不夠、冷機的制冷效率不達(dá)標(biāo),冷機功率與箱體不匹配,在運輸過程中無法有效保持貨物適溫。另一方面,我國冷鏈運輸企業(yè)多采用常規(guī)車輛加冰袋的運輸方式,成本相對比較低,而采用多溫層冷藏運輸車才是合理的運輸方式。
 
  日前,庶邦科技有限公司研發(fā)出一款智能冷鏈快運車,大大降低了生鮮物流企業(yè)的運營成本、提升生鮮產(chǎn)品在配送過程中的保鮮、良好的操作駕駛體驗有效降低配送過程中的事故發(fā)生。據(jù)筆者了解,該冷藏車搭載的定制移動車載冰箱可單獨拆卸,內(nèi)置獨立電池,支持外接電源直接使用。同時搭配智能APP監(jiān)控,駕駛者可通過APP對車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程啟動、熄火、監(jiān)控冰箱溫度、了解駕駛員行程,車輛一旦發(fā)生故障(箱體、電池、制動、燈光等)會同時收到報警通知,快速消除安全隱患。
 
  除了提高技術(shù)外,還要加強市場監(jiān)管以及政策引導(dǎo),多方位、全角度規(guī)范冷藏運輸車市場。日前,國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進(jìn)消費升級的意見》,要求加快冷鏈物流技術(shù)裝備創(chuàng)新和應(yīng)用,加強基礎(chǔ)性研究以及核心技術(shù)工藝等自主研發(fā),加速淘汰不規(guī)范、高能耗的冷庫和冷藏運輸車,提高冷藏運輸車專業(yè)化、輕量化水平。
 
  據(jù)有關(guān)人士表示,整體而言,冷鏈?zhǔn)莻系統(tǒng)工程,一個封閉的鏈條,各個環(huán)節(jié)都很重要。冷鏈運輸市場經(jīng)常遇到的“斷鏈”問題,一個是人為造成,運輸途中人為關(guān)閉制冷設(shè)備;另一個是運作環(huán)節(jié)中,冷凍冷藏的貨物卸貨后常溫放置時間過長,導(dǎo)致溫度管理缺失。
 
  筆者了解到,冷鏈物流指的是生鮮食品從制作加工、倉儲運輸、銷售配送等流通環(huán)節(jié)都處于相對較低的溫度環(huán)境中,這樣可以有效地抑制外界因素對生鮮食品新陳代謝強度的推動,從而實現(xiàn)了食品新鮮度的維持和貨架期的延長。冷鏈運輸對各個環(huán)節(jié)溫度有效地控制能夠極大地降低食品的流通腐損率,實現(xiàn)生鮮食品商品價值和經(jīng)濟價值的極大提升。
 
 
  來源:中國食品機械設(shè)備網(wǎng)
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