根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國2017年市場規(guī)�？梢赃_(dá)到1500億元，冷鏈?zhǔn)袌鼍哂泻艽蟮陌l(fā)展?jié)摿�。但是�?guī)范化水平不高，如“斷鏈”、“空鏈”、“標(biāo)準(zhǔn)缺失”等。就此，商務(wù)部搭建全國監(jiān)控系統(tǒng)，集成所有冷鏈監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，全程規(guī)范冷鏈運(yùn)輸。
生鮮流通市場正成為電商和農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)交易市場的“必爭之地”。
艾瑞咨詢公布的數(shù)據(jù)顯示，2016年國內(nèi)生鮮電商的整體交易額約900億元，比2015年增長了80%，并預(yù)計(jì)2017年市場規(guī)�？梢赃_(dá)到1500億元。
“去年全國冷鏈物流運(yùn)輸量已突破4000萬噸，而在2012年左右這個數(shù)字是500萬噸，翻了幾倍的同時(shí)，也存在規(guī)范化水平不高的問題，也就是‘?dāng)噫湣�、‘空鏈’、‘�?biāo)準(zhǔn)缺失’等。”9月27日，全國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通監(jiān)控平臺項(xiàng)目組首席專家江波接受記者采訪表示。
據(jù)了解，為了解決生鮮冷鏈流通中的現(xiàn)實(shí)問題，商務(wù)部自2016年12月便成立了全國農(nóng)產(chǎn)品監(jiān)控平臺項(xiàng)目組，通過財(cái)政支持，建立全國性監(jiān)控平臺，一方面充分利用冷庫等設(shè)備保障冷鏈質(zhì)量，另一方面也能打通數(shù)據(jù)互聯(lián)互通的屏障，預(yù)計(jì)未來3-5年有明顯效果。
生鮮冷鏈流通尚存瓶頸
種種跡象現(xiàn)實(shí)，冷鏈流通正被監(jiān)管層給予頗多關(guān)注。
去年初，商務(wù)部、國家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部、海關(guān)總署、國家郵政局、國家標(biāo)準(zhǔn)委制定了《全國電子商務(wù)物流發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃(2016-2020年)》，明確將加快民生領(lǐng)域的電商物流發(fā)展，發(fā)展的基調(diào)則定在“冷鏈”上。自此，冷鏈流通便成為業(yè)內(nèi)熱點(diǎn)。
不過歷經(jīng)一年多時(shí)間，在9月27日重慶舉行的第二屆中國農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈大會上，多名專家在談及冷鏈流通時(shí)，還是用到了“短板”、“瓶頸”、“規(guī)范性不足”等表述。
事實(shí)上，流通一直是生鮮市場的短板，尤其是冷鏈，讓生鮮農(nóng)產(chǎn)品的損耗率極高，使其走進(jìn)城里頗為不易。
近兩年隨著農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)體量逐年增長和消費(fèi)需求不斷提高，商務(wù)部市場建設(shè)司產(chǎn)銷促進(jìn)處處長李鵬表示，2015年我國農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的量是4.37萬億，2016年就增長了10%以上，大到4.7萬億�！傲硪环矫�，消費(fèi)者對進(jìn)口食品的需求量不斷增長，目前進(jìn)口食品消費(fèi)量占比17.7%，進(jìn)一步推動了冷鏈物流的發(fā)展”。
盡管發(fā)展較快，但冷鏈流通水平仍然不高。據(jù)中信建設(shè)證券研報(bào)，我國每年消費(fèi)易腐食品超過10億噸，但果蔬的冷鏈流通率僅為22%，遠(yuǎn)低于歐美發(fā)達(dá)國家95%的水平，流通環(huán)節(jié)損耗仍然較大，僅果蔬每年的流通腐損率就達(dá)25%，損失近千億。
“根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，我國到2018年底冷鏈產(chǎn)業(yè)體量是4600億元，現(xiàn)在擁有商貿(mào)流通的車輛是2200萬輛，冷鏈流動車輛在線注冊只有14.7萬輛，在途運(yùn)行的只有11.5萬輛。11.5萬輛車24小時(shí)連續(xù)不斷運(yùn)作，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)支撐不了4600億的產(chǎn)值�！苯ǜ嬖V《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，冷鏈流通目前在硬件上還存在短板。
在李鵬看來，除了硬件數(shù)量上不足外，其在資源分布上也存在不均衡。“有的地方冷鏈過剩，閑置率較高，比如38個物流節(jié)點(diǎn)城市的冷庫綜合閑置率大概在15%左右，有點(diǎn)城市甚至達(dá)30%—40%，但同時(shí)也有地方配置還不足”。
搭建全國監(jiān)控系統(tǒng)
事實(shí)上，冷鏈流通還存在規(guī)范化水平不高的問題�！按蠹叶颊f冷鏈斷鏈，白天不開晚上開，運(yùn)輸?shù)膬深^開中間斷，這個情況很嚴(yán)重，直接影響了冷鏈產(chǎn)品的品質(zhì)�！崩铢i說。
多名受訪人士認(rèn)為，冷鏈在供應(yīng)鏈的定位就是保障品位、提高供給質(zhì)量，如果中間存在“斷鏈”等問題，只有從源頭上解決規(guī)范化問題，才能提高冷鏈產(chǎn)品品質(zhì)，進(jìn)而在價(jià)格上有所溢價(jià)后，進(jìn)入良性循環(huán)。
江波表示，目前有80%的冷庫為租用庫，并非自用庫，存在采集標(biāo)準(zhǔn)缺失、傳輸標(biāo)準(zhǔn)化缺失、冷鏈流通數(shù)據(jù)的協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)化缺失等問題。
值得注意的是，該事項(xiàng)已經(jīng)納入國家層面考量。據(jù)江波介紹，2016年12月28號商務(wù)部組織成立了全國農(nóng)產(chǎn)品監(jiān)控平臺項(xiàng)目組，將標(biāo)準(zhǔn)化和信息化作為重要方面�！皹�(biāo)準(zhǔn)化是主要推基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，信息化想打造一個全國冷鏈的綜合監(jiān)控平臺。這個監(jiān)控平臺的初期功能，對所有有資質(zhì)的企業(yè)全程冷鏈，可以全程24小時(shí)的監(jiān)控”。
據(jù)了解，今年8月商務(wù)部辦公廳已頒布了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通監(jiān)控平臺建設(shè)規(guī)范》(試行版)，在財(cái)政支持下，集成所有冷鏈監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，將各個物流企業(yè)之間的數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)真正的互聯(lián)互通，并進(jìn)而體現(xiàn)商業(yè)價(jià)值，預(yù)計(jì)3-5年就有明顯效果。
來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞
