互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的廣泛應用顛覆了傳統(tǒng)的購物模式，催生出來的電商產(chǎn)業(yè)如今方興未艾，產(chǎn)業(yè)運作模式日漸成熟，電商正處于蓬勃發(fā)展的黃金期。受眾的不同喜好和客戶群體的不斷變化促使電商企業(yè)不斷推陳出新，服務產(chǎn)品和商品種類向多樣化、多領域縱深發(fā)展，以期盡可能滿足多元化的市場需求，挖掘多領域的商機。
而生鮮電商，如同電商產(chǎn)業(yè)中的一匹黑馬脫穎而出，逐漸占領消費市場，其高消費群體、高利潤回報、高增長預期的特點吸引電商企業(yè)紛紛前來。據(jù)中國電子商務研究中心的數(shù)據(jù)顯示，2016年國內(nèi)生鮮電商整體交易額突破900億元，較2015年實現(xiàn)了80%的增長率，預計2017年整體市場規(guī)�？蛇_到1500億元。同時，物流運輸是電商產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關鍵，沒有完善靠前的物流體系作支撐，電商產(chǎn)業(yè)的發(fā)展就不會一路高歌猛進。所以，當前加強冷鏈速運能力成為生鮮電商企業(yè)最深情、最迫切的呼喚。
隨著消費水平的提高，當下人們對于生鮮的消費正成為一種時尚和主流，而生鮮電商的發(fā)展正是基于這潮流而不斷壯大，從“大閘蟹效應”就可以窺見一斑。郵政作為傳統(tǒng)物流企業(yè)，現(xiàn)代物流運輸體系尚不完備，尤其是在冷鏈運輸體系建設上亟需補齊短板、突破瓶頸，為今后郵政自有電商的寄遞類業(yè)務發(fā)展儲備戰(zhàn)斗力，為今后競爭生鮮市場儲備競爭力。
撇開其他生鮮電商不談，就郵政自建“郵樂小店”而言，定位于農(nóng)產(chǎn)品進城的電商扶貧模式無疑是正確的。但是農(nóng)產(chǎn)品大部分屬于生鮮產(chǎn)品，要將來自于田間地頭的生鮮農(nóng)產(chǎn)品快速送到客戶面前，就要依靠完善的冷鏈運輸系統(tǒng)。以往農(nóng)產(chǎn)品因為農(nóng)民自身的能力條件限制，難以實現(xiàn)大量儲存，只能濕貨變干貨，對時尚消費群體失去了吸引力。如牛羊肉等都是極具特色的土特產(chǎn)品，尤其是北方地區(qū)草原上長大的牛羊，肉質(zhì)鮮美、綠色環(huán)保，深受消費者喜愛，但因運輸條件的限制，只能在冬季寄遞運輸，季節(jié)性和周期性過長導致產(chǎn)業(yè)發(fā)展難以持續(xù)和形成影響力。還有季節(jié)性水果、蔬菜，光靠簡單的冰袋包裝不是長久之計，長途運輸過程中冰袋根本起不了任何保鮮作用，反而增加了因冰袋消融、破損出水導致產(chǎn)品腐壞、變質(zhì)的隱患，縱使真空包裝也只是權(quán)宜之計。在一些交通不便的地區(qū)，生鮮包裹因不能及時送達而變質(zhì)，不但影響了郵政的信譽和服務質(zhì)量，更讓很多有志于幫助農(nóng)產(chǎn)品進城的電商企業(yè)望而卻步。
在激烈競爭的市場環(huán)境下，緩一步就會失去發(fā)展先機，進而喪失市場主動權(quán)。冷鏈體系建設需要強大的資本支撐，但是“舍不得孩子套不住狼”，從投入和產(chǎn)出的角度來說，投入是拉動增長的重要因素，尤其在業(yè)務開辦的初期，投入至關重要。目前可以看到的是，京東、阿里等電商巨頭已經(jīng)在加快布局自己的物流體系，優(yōu)化自己的物流鏈條，力求在生鮮電商和生鮮運輸服務上占得先機。當前布局生鮮冷鏈運輸已迫在眉睫。配送水平的提升會帶來口碑和效率，最終產(chǎn)生經(jīng)濟效益。從供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革方面來說，冷鏈物流體系的建設不僅可以為生鮮電商提供有力支撐，還能破解農(nóng)村電商發(fā)展的腸梗阻。
來源：中國郵政報
