從最基層的食品、生鮮到最高層的醫(yī)藥都對(duì)冷鏈有著需求。隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化率的不斷提升，給冷鏈物流的發(fā)展帶來(lái)了巨大的契機(jī)。但行業(yè)存在的諸多痛點(diǎn)，導(dǎo)致冷鏈物流發(fā)展緩慢，成為當(dāng)前冷鏈物流服務(wù)升級(jí)和創(chuàng)新變革亟待破除的障礙。
今年雙11，京東物流數(shù)據(jù)顯示，11月11日當(dāng)天倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨量同比增長(zhǎng)134%，其中，生鮮倉(cāng)庫(kù)數(shù)據(jù)最為搶眼，同比增速高達(dá)236%。
目前，京東已成為中國(guó)最大的生鮮電商冷鏈宅配平臺(tái)，在全國(guó)范圍內(nèi)建立了覆蓋深冷、冷凍、冷藏和控溫四個(gè)溫區(qū)的冷倉(cāng)，滿足不同品類生鮮商品的個(gè)性化存儲(chǔ)需求，預(yù)計(jì)到2020年，隨著京東倉(cāng)儲(chǔ)面積不斷擴(kuò)展以及智慧物流技術(shù)全面應(yīng)用落地，京東生鮮冷鏈日均倉(cāng)庫(kù)訂單處理能力將達(dá)到1000萬(wàn)件。
此外在我國(guó)各地，冷鏈物流建設(shè)也在持續(xù)加速。根據(jù)《河南省冷鏈物流轉(zhuǎn)型發(fā)展工作方案》，到2020年，全省基本建成鏈條完整、設(shè)施先進(jìn)、標(biāo)準(zhǔn)健全、服務(wù)高效的冷鏈物流體系，鄭州國(guó)際冷鏈物流樞紐和全國(guó)冷鏈集散分撥中心地位基本確立，冷鏈物流發(fā)展水平位居全國(guó)前列。
據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)冷鏈物流行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2015我國(guó)冷鏈物流總額約為4萬(wàn)億元左右，年增速達(dá)22%，未來(lái)五年(2017-2021)年均復(fù)合增長(zhǎng)率約為23.10%，2021年冷鏈物流總額將達(dá)到12.5萬(wàn)億元。
過(guò)這幾年的深耕，我國(guó)冷鏈產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。但由于起步較晚，我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)與發(fā)達(dá)國(guó)家的相比，無(wú)論是在消費(fèi)理念、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、市場(chǎng)規(guī)范還是供應(yīng)鏈整體規(guī)劃等各個(gè)方面都還有很大差距。
首先，國(guó)內(nèi)冷鏈設(shè)施相對(duì)陳舊，相關(guān)投入成本一直居高不下。冷庫(kù)及冷藏車等資源的人均占有量仍舊偏低，部分基礎(chǔ)設(shè)施陳舊且分布不均，亟待升級(jí)改造。
另外，由于配送要求高，導(dǎo)致冷鏈運(yùn)營(yíng)成本很高。據(jù)悉，在全國(guó)接近5000多家生鮮電商中，純盈利的電商不足5%，其余的多處于虧損狀態(tài)，只有小部分勉強(qiáng)盈虧平衡。
除了設(shè)備和成本問(wèn)題，我國(guó)冷鏈物流的人力資源也短缺嚴(yán)重，而且這方面的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)也非常缺乏。
困難是挑戰(zhàn)，更是機(jī)遇，但機(jī)遇總是留給有準(zhǔn)備的人們。隨著物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的加快，新的一年乃至在“十三五”期間，冷鏈物流行業(yè)將迎來(lái)重要發(fā)展機(jī)遇。
來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院
