2017年，在技術(shù)、政策、市場等多因素驅(qū)動下，冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展，整體是穩(wěn)中求進(jìn)，從量變走向質(zhì)變。受宏觀政策和市場需求推動，全國冷鏈物流行業(yè)繼續(xù)保持了年均25%的增長，市場規(guī)模預(yù)計將達(dá)到4700億元。與此同時，全球化、智能化、綠色化趨勢顯著，并成為冷鏈物流行業(yè)開始邁向“升級版”的關(guān)鍵詞。
與此同時，我們也要看到，新的一年里行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)也不可小覷。據(jù)權(quán)威部門預(yù)估，未來兩年我國冷鏈物流市場規(guī)模將達(dá)到4930億元和5650億元，這是一個誘人的市場，如何在其中分得一杯羹，是所有的企業(yè)都在認(rèn)真思考并頗費思量的一個問題。之所以這么說，乃是因為從開始提出打造現(xiàn)代冷鏈體系以來，冷鏈體系的建設(shè)依然未能如愿所至。
中央經(jīng)濟(jì)工作會議強調(diào)要求：2018年，我國經(jīng)濟(jì)增長將由“量”轉(zhuǎn)“質(zhì)”，高質(zhì)量成為硬要求；供給側(cè)改革將更加注重“補短板”。這意味著冷鏈物流將面臨以下幾方面的挑戰(zhàn)：
冷鏈
冷鏈物流入市門檻會更高
國辦29號文中提出，今后，將把冷藏保溫車輛作為專用貨運車輛加強管理，并將溫度監(jiān)控設(shè)備性能要求作為冷藏保溫車輛投入運營的基本條件，對于不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求的，不允許投入冷鏈物流市場，并引導(dǎo)高耗能、低效率、不合規(guī)的冷藏保溫車加快退出市場。
新零售倒逼冷鏈物流
新零售，不管如何“新”，都無法忽視冷鏈物流。無論是盒馬鮮生還是永輝超市，無論是波士頓龍蝦還是新疆的葡萄，在它們完好地呈現(xiàn)在消費者面前之前，都要經(jīng)過復(fù)雜的不間斷的冷鏈運輸過程。在新零售的快速變革下，生鮮產(chǎn)品的特性決定了生鮮產(chǎn)品的多頻次、全網(wǎng)絡(luò)、全渠道流動，這是無法和常溫標(biāo)準(zhǔn)品相對比的。冷鏈體系中各個環(huán)節(jié)間的協(xié)作和對接，都會增加產(chǎn)品品質(zhì)和安全的風(fēng)險，客觀上也是對冷鏈行業(yè)升級創(chuàng)新的倒逼。
冷鏈物流將進(jìn)入大數(shù)據(jù)時代
2017年12月8日，中央政治局就實施國家大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略進(jìn)行第二次集體學(xué)習(xí)。習(xí)近平主席在主持學(xué)習(xí)時強調(diào)，要推動實施國家大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略，加快完善數(shù)字基 礎(chǔ)設(shè)施，推進(jìn)數(shù)據(jù)資源整合和開放共享。黨中央的這一戰(zhàn)略思維意味著，以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的互聯(lián)網(wǎng)+冷鏈新時代已然來臨。
新時代互聯(lián)網(wǎng)+冷鏈物流的內(nèi)涵，一方面是把互聯(lián)網(wǎng)的一整套現(xiàn)代技術(shù)包括移動互聯(lián)、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等應(yīng)用到冷鏈物流行業(yè)，通過大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，對供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)和資源進(jìn)行優(yōu)化和規(guī)劃，以提升對需求和供給預(yù)測的準(zhǔn)確性，實現(xiàn)供應(yīng)鏈成本的可預(yù)測、可計算、可分析、可控制，從而大幅提高運作效率,降低成本。另一方面是應(yīng)用衛(wèi)星定位、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)等先進(jìn)信息技術(shù)，按照規(guī)范化標(biāo)準(zhǔn)化要求配備車輛定位跟蹤以及全程溫度自動監(jiān)測、記錄和控制系統(tǒng)，按照冷鏈物流全程溫控和高時效性要求，整合各作業(yè)環(huán)節(jié)。鼓勵相關(guān)企業(yè)建立冷鏈物流數(shù)據(jù)信息收集、處理和發(fā)布系統(tǒng)，從而逐步實現(xiàn)冷鏈物流全過程的信息化、數(shù)據(jù)化、透明化和可視化管理。
冷鏈物流在物流行業(yè)中屬于一個特殊的存在，由于其對溫度、時間等方面的要求較高，所以在保障物流質(zhì)量方面較普通物流來說難度也是有所增加。冷鏈物流不等同于傳統(tǒng)的貨物運輸倉儲管理，因其貨物的敏感屬性，也決定了其苛刻運輸標(biāo)準(zhǔn)。
冷鏈物流所涉及的主要對象是易腐食品包括原料及產(chǎn)品，并且其從生產(chǎn)到消費的都必須是在規(guī)定的低溫環(huán)境中進(jìn)行，而且要求規(guī)定的低溫環(huán)境應(yīng)該始終貫穿于整個流通過程，中途必須不能出現(xiàn)由于任何原因造成的任何間斷。通常食品品質(zhì)上所發(fā)生的質(zhì)量下降與冷藏的時間以及溫度之間存在一定的關(guān)聯(lián)性。
眾所周知，任何事物的發(fā)展都是一個漸變的過程，冷鏈中的食品也不例外，其質(zhì)量的變化也是個積累性的過程，而且在實際中是不可避免的，當(dāng)質(zhì)量下降到一定的程度后，食品也就失去了自身的價值。通常在一定限度內(nèi)，冷藏食品的環(huán)境溫度越低，食品的質(zhì)量下降程度越少，隨之而來，食品的安全期限也能夠相應(yīng)的得到延長。同理，以同樣條件加工食品時，當(dāng)改變加工環(huán)境溫度時，食品的保質(zhì)期也會不同，當(dāng)環(huán)境溫度較高時，食品的保質(zhì)期就會變短。由于這種食品質(zhì)量通常是由食品中的微生物的繁殖造成的，因在食品冷鏈中，始終要堅持對微生物對食品安全危害的控制，這是影響冷鏈中食品安全最關(guān)鍵的問題。完整的冷鏈要求整個供應(yīng)鏈溫度保持一致，當(dāng)斷鏈后，食品質(zhì)量損失加速，盡管溫度又重新回到最佳貯藏溫度，但質(zhì)量損失卻是不可逆的。
進(jìn)入21世紀(jì)后，生活步入小康的民眾開始普遍關(guān)注食品質(zhì)量和安全問題。從蘇丹紅事件、三鹿奶粉等事件都體現(xiàn)了人民群眾對這一問題的重視，作為食品生產(chǎn)重要環(huán)節(jié)的冷鏈物流也頻頻出現(xiàn)在政策議題和民眾討論話題中。但冷鏈物流對于國內(nèi)大部分從業(yè)者來說還屬于技術(shù)活，而國內(nèi)有的物流企業(yè)，求成本不求質(zhì)量劣根性，也限制了冷鏈物流的發(fā)展。因此，盡快提升設(shè)施設(shè)備技術(shù)水平，健全全程溫控體系，優(yōu)化運輸組織模式，強化企業(yè)運營監(jiān)管，完善冷鏈物流服務(wù)體系，提升冷鏈物流服務(wù)品質(zhì)刻不容暖。
