新消費與技術(shù)驅(qū)動冷鏈物流步入新的發(fā)展時代

　　消費的不斷升級推動居民的消費結(jié)構(gòu)由生存型消費轉(zhuǎn)向發(fā)展型消費、由產(chǎn)品消費轉(zhuǎn)向服務(wù)消費、由規(guī)�；�消費轉(zhuǎn)向個性化的品質(zhì)消費，這也推動著冷鏈物流的不斷變化。

　　新消費與技術(shù)驅(qū)動冷鏈物流步入新的發(fā)展時代

　　在消費升級、技術(shù)創(chuàng)新與“互聯(lián)網(wǎng)+”的影響下，冷鏈物流正步入一個新的發(fā)展時代。

　　伴隨經(jīng)濟發(fā)展以及民眾生活水平提高，消費不斷升級，居民越來越重視生態(tài)、綠色、安全消費，對高品質(zhì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的需求日趨旺盛，對食品質(zhì)量和食品安全問題也更為關(guān)注，這給冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展帶來了機遇�！�2018年中國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展報告》的數(shù)據(jù)則顯示，2017年我國冷鏈物流得到較快地發(fā)展，當(dāng)年我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流總額達(dá)到4萬億元，同比增長17.6%，占全國物流總額的1.58%；冷鏈物流總收入達(dá)到2400億元，增長10%；冷鏈物流倉達(dá)到1.1937億立方米，同比增長13.7%，約4775萬噸，同比增長13.7%；冷藏車預(yù)計達(dá)到13.4萬輛，全年增加1.9萬輛，同比增長16.5%。

　　“民眾對生活品質(zhì)要求的提高推動了冷鏈物流的發(fā)展，冷鏈物流市場的需求在不斷增長，規(guī)模也在不斷擴大。”德利得物流總公司運營總監(jiān)惲綿在接受本刊記者采訪時表示，冷鏈物流在不斷發(fā)展的同時也出現(xiàn)了新的變化，消費理念、消費主體、消費需求相比過去都在改變，這也對冷鏈物流提出了新的要求。惲綿同時表示，技術(shù)創(chuàng)新也推動著冷鏈物流的發(fā)展。

　　新消費下的新變化

　　消費的不斷升級推動居民的消費結(jié)構(gòu)由生存型消費轉(zhuǎn)向發(fā)展型消費、由產(chǎn)品消費轉(zhuǎn)向服務(wù)消費、由規(guī)�；�消費轉(zhuǎn)向個性化的品質(zhì)消費，這也推動著冷鏈物流的不斷變化。

　　“新的時代來了，新的消費來了，新的消費具有哪些特點？我認(rèn)為，所有的消費者更加個性化，更加注重客戶體驗，更加注重享受�！痹谡劶爱�(dāng)前消費升級下冷鏈物流的變化時，凱雪冷鏈董事總經(jīng)理唐新宇表示，現(xiàn)在的消費者不再僅僅關(guān)注能吃飽，還要吃的健康，同時更加注重時效性，在新的消費業(yè)態(tài)下面，每個消費者都更加注重健康、時效。

　　“政策環(huán)境、營商環(huán)境、消費者和消費場景、競爭環(huán)境、模式和技術(shù)都在改變�！痹陉U述冷鏈物流發(fā)展變化時，中國物流與采購聯(lián)合會冷鏈委秘書長秦玉鳴指出，當(dāng)前政府對冷鏈物流的關(guān)注上升到前所未有的高度，中央和地方政府因勢利導(dǎo)的出臺了多項冷鏈政策；消費的主力從60后、70后慢慢變成了80后、90后甚至95后，他們的消費需求是對品質(zhì)、品牌的要求更高，對優(yōu)質(zhì)食品的價格也不敏感；越來越多的生產(chǎn)企業(yè)開始獨立冷鏈物流，企業(yè)物流社會化，資本方高度關(guān)注冷鏈行業(yè)，加大了冷鏈產(chǎn)業(yè)投入；行業(yè)模式創(chuàng)新不斷提高，物流企業(yè)往供應(yīng)鏈企業(yè)轉(zhuǎn)型，提供更多附加值服務(wù)；新技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)開始賦能冷鏈這個行業(yè)，越來越多的新技術(shù)、新材料進(jìn)入這一領(lǐng)域，很多生鮮農(nóng)產(chǎn)品借助冷鏈物聯(lián)網(wǎng)增加品牌附加值等，都是冷鏈物流行業(yè)非常明顯的變化。

　　冷鏈物流的這些變化也使得行業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)出新的特點。業(yè)界分析指出，特別是隨著技術(shù)創(chuàng)新的不斷涌現(xiàn)與“互聯(lián)網(wǎng)+”概念的延伸，大數(shù)據(jù)、云平臺、新技術(shù)等諸多方面正在不斷影響和改變冷鏈物流行業(yè)，“互聯(lián)網(wǎng)+冷鏈物流”產(chǎn)生的化學(xué)反應(yīng)正逐步形成，冷鏈物流呈現(xiàn)智能化、平臺化、專業(yè)化、資源共享化的特點，正在步入智慧冷鏈物流時代。

　　順豐集團冷運事業(yè)部總裁Willam E.O Brien認(rèn)為，面對新零售、新需求，冷鏈行業(yè)發(fā)展需要有平臺，需要有數(shù)據(jù)，來構(gòu)建一體化的解決方案，要實現(xiàn)客戶、客戶的客戶和冷鏈企業(yè)實現(xiàn)多贏，唯一可行的方法就是基于大數(shù)據(jù)的優(yōu)化，只有通過優(yōu)化才能降本最終實現(xiàn)各方增效。

　　京東物流冷鏈總負(fù)責(zé)人暴景華同樣表示，在今后所有的冷鏈物流建設(shè)過程中要圍繞三點，第一個是短鏈；第二個是智慧；第三個是共生。暴景華同時提出，“零售即服務(wù)”，最終冷鏈物流建設(shè)一定是以客戶為中心，以科技為驅(qū)動。

　　企業(yè)加速布局

　　面對巨大的市場潛力，越來越多的企業(yè)不斷創(chuàng)新模式加快對冷鏈物流的布局，借以搶占先機。一方面，冷鏈宅配、生鮮供應(yīng)鏈、冷鏈資源交易平臺等模式不斷涌現(xiàn)，部分冷鏈運輸倉儲企業(yè)開始向綜合冷鏈物流服務(wù)商轉(zhuǎn)變。另一方面，專業(yè)化的第三方冷鏈物流企業(yè)逐步走向規(guī)�；�、集團化、網(wǎng)絡(luò)化，冷鏈物流產(chǎn)業(yè)朝著服務(wù)細(xì)分、跨界競爭、全網(wǎng)布局的方向邁進(jìn)。

　　以順豐為例，在其業(yè)務(wù)多元化的方向中，冷鏈就是其中重要一項。順豐不僅成立了專門的冷運事業(yè)部，還將冷運業(yè)務(wù)作為未來的戰(zhàn)略性業(yè)務(wù)進(jìn)行發(fā)展。順豐控股2017年年報顯示，截至報告期末，順豐控股冷運網(wǎng)絡(luò)覆蓋104個城市及周邊區(qū)域，其中有51座食品冷庫、108條食品運輸干線，3座醫(yī)藥冷庫、12條醫(yī)藥干線，貫通東北、華北、華東、華南、華中核心城市。食品冷庫運營面積22.4萬平米，醫(yī)藥冷庫2.4萬平米，冷藏車916臺，其中經(jīng)過GSP認(rèn)證車輛244臺。公司全年冷運食品與醫(yī)藥業(yè)務(wù)高速發(fā)展，不含稅營業(yè)收入達(dá)22.95億，同比增長59.70%。

　　又比如蘇寧物流，其已在北京、上海、廣州、南京、武漢、成都、沈陽、西安8個城市完成了冷鏈倉的布局，并于近期正式啟動運營。蘇寧相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，蘇寧物流將繼續(xù)深化倉配一體化網(wǎng)絡(luò)，今年還將在全國不斷擴大冷鏈倉規(guī)模。截至目前，蘇寧物流龐大物流鏈已經(jīng)涵蓋倉儲及相關(guān)配套總面積628萬平方米，擁有快遞網(wǎng)點近20000個，物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國352個地級城市、2810個區(qū)縣城市。蘇寧物流新開的八座冷鏈倉均采用B2B店配和B2C客戶包裝發(fā)貨模式，滿足蘇寧生鮮、蘇寧小店、蘇鮮生超市的冷鏈物流需求。這也意味著，用戶不僅可以選擇在家收到生鮮產(chǎn)品，也可以去蘇寧遍及全國的各類門店自提、選購。

　　對于越來越多的企業(yè)在冷鏈物流上發(fā)力，業(yè)界分析表示，在市場驅(qū)動的推動下，作為物流行業(yè)中進(jìn)入壁壘較高，且市場空間巨大的一個領(lǐng)域，冷鏈物流已經(jīng)成為電商、物流企業(yè)搶占的高地。

　　與此同時，由于冷鏈物流連接著生鮮農(nóng)產(chǎn)品、食品和下游的終端消費者，是保障產(chǎn)品品質(zhì)必不可少的一環(huán)。近年來，政府對于冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展也非常重視，陸續(xù)出臺了相關(guān)政策支持行業(yè)發(fā)展。比如在2017年4月21日，國務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進(jìn)消費升級的意見》，2017年8月24日，交通運輸部印發(fā)了《關(guān)于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進(jìn)消費升級的指導(dǎo)意見》。連續(xù)不斷的政策利好也進(jìn)一步推動了冷鏈物流的發(fā)展，助推了企業(yè)加速布局。

　　不過，面對當(dāng)前冷鏈物流行業(yè)的大熱，業(yè)界專家也同時表示，冷鏈物流行業(yè)在快速發(fā)展的同時，依然存在不少問題。比如，信息化和技術(shù)裝備水平仍有待提高；第三方冷鏈物流缺乏龍頭企業(yè)引領(lǐng)，第三方冷鏈物流企業(yè)的產(chǎn)業(yè)集中度較低，專業(yè)的第三方冷鏈物流仍然處在發(fā)展初期；新技術(shù)、新模式尚未實現(xiàn)商業(yè)化普及，農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地冷鏈物流技術(shù)仍然比較落后、設(shè)備簡陋，缺少必要的產(chǎn)后預(yù)冷處理，損耗率較高；冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)規(guī)范體系不健全；與上下游產(chǎn)業(yè)對冷鏈物流的實際需求以及產(chǎn)業(yè)自身發(fā)展的客觀需求相比，規(guī)范冷鏈的物流各環(huán)節(jié)、市場主體的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系還不完善；冷鏈物流設(shè)施設(shè)備、溫度控制和操作規(guī)范等標(biāo)準(zhǔn)存在執(zhí)行不到位、部分領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范仍然空缺等等，冷鏈物流行業(yè)要想獲得跨越式進(jìn)步，需要解決這些痛點、難點。
來源：中國物流與采購網(wǎng)