十九大報(bào)告明確提出，我國(guó)經(jīng)濟(jì)已由高速增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段。作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要領(lǐng)域之一的冷鏈物流業(yè)的發(fā)展，也要逐步從粗放式發(fā)展轉(zhuǎn)變?yōu)榫媸桨l(fā)展，從數(shù)量型擴(kuò)張轉(zhuǎn)變?yōu)橘|(zhì)量型提升，從資源分散占有模式轉(zhuǎn)變?yōu)橘Y源整合模式。
與此同時(shí)，我國(guó)商貿(mào)流通業(yè)近年來(lái)也保持著較快的發(fā)展速度，而在供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革新常態(tài)下，商貿(mào)流通業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)化發(fā)展，離不開(kāi)外部動(dòng)力與內(nèi)部動(dòng)力相互促進(jìn)。但是，其產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)化發(fā)展中還存在一些問(wèn)題。這些問(wèn)題主要表現(xiàn)在以下方面：
一是行業(yè)分割現(xiàn)狀尚未完全打破。影響商貿(mào)流通業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的一個(gè)瓶頸，就是從廠家到渠道商、再到終端零售商（包括電商）各自為戰(zhàn)，這個(gè)問(wèn)題是導(dǎo)致商貿(mào)流通業(yè)成本居高不下、效益下滑的重要原因。為什么這么說(shuō)呢？根本問(wèn)題就出在流通渠道上。因此，解決這一問(wèn)題的關(guān)鍵，就要消除不必要的流通環(huán)節(jié)，改變長(zhǎng)期以來(lái)商品流、資金流、信息流與物流的分離狀況。
二是商貿(mào)流通業(yè)與冷鏈物流業(yè)之間尚未形成“統(tǒng)倉(cāng)、統(tǒng)配”的格局。大家知道，倉(cāng)儲(chǔ)和配送是全程供應(yīng)鏈最主要的兩個(gè)環(huán)節(jié)。近年來(lái)，雖然共同配送即所謂統(tǒng)一配送已成為大家的共識(shí)和行動(dòng)，但統(tǒng)一倉(cāng)儲(chǔ)尚未形成行業(yè)的共識(shí)和運(yùn)作模式。
三是商貿(mào)流通業(yè)與冷鏈物流業(yè)之間還未能完全實(shí)現(xiàn)信息共享。在生產(chǎn)、流通已經(jīng)信息化的今天，行業(yè)之間的信息孤島還嚴(yán)重妨礙著各自的健康可持續(xù)發(fā)展。如今之所以還存在“人找?guī)臁?kù)找車(chē)、車(chē)找貨”的現(xiàn)象，根本原因還是各自的信息平臺(tái)畫(huà)地為牢造成的。
當(dāng)然，影響商貿(mào)流通業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的因素還很多，以上只是目前最迫切需要解決的行業(yè)難題。那么，針對(duì)上述問(wèn)題，如何通過(guò)冷鏈物流業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展改變這一現(xiàn)狀呢？其實(shí)，不妨從以下幾個(gè)方面著手解決。
徹底改變各自為戰(zhàn)的體制模式，實(shí)行“統(tǒng)倉(cāng)、統(tǒng)配”模式。這種模式的最大好處，就是可以有效降低物流成本，其中，就包括冷庫(kù)運(yùn)營(yíng)成本。由于節(jié)能推廣和節(jié)能技術(shù)應(yīng)用仍然不充分，我國(guó)冷庫(kù)年耗電量仍舊較大，約為150億kwh，單位容積能耗為30-50kwh/m³/a，且缺乏能耗評(píng)級(jí)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。目前，中冷聯(lián)盟也正積極籌備“冷庫(kù)節(jié)能技術(shù)及方案”征集活動(dòng)，并計(jì)劃于7月12-13日在呼和浩特舉辦的“2018中國(guó)冷庫(kù)產(chǎn)業(yè)大會(huì)”期間，將“優(yōu)選技術(shù)及方案”，刊發(fā)在會(huì)議會(huì)刊上，同時(shí)，相關(guān)單位經(jīng)向秘書(shū)處申請(qǐng)確定后，也可在會(huì)議相關(guān)環(huán)節(jié)進(jìn)行講演。另?yè)?jù)相關(guān)資料，經(jīng)銷(xiāo)商自建冷庫(kù)和冷藏車(chē)車(chē)隊(duì)的費(fèi)用大約在4%--6%，而“統(tǒng)倉(cāng)、統(tǒng)配”模式，可以將經(jīng)銷(xiāo)商的物流成本控制在2%以?xún)?nèi)，此其一。
但是，“統(tǒng)倉(cāng)、統(tǒng)配”也不能靠經(jīng)銷(xiāo)商和物流企業(yè)單打獨(dú)斗。倉(cāng)庫(kù)的管理，很多是隱性成本，譬如作業(yè)效率、揀貨效率、交付體驗(yàn)等，作為單個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商很難有能力也沒(méi)有必要自力更生解決。最好的模式是：經(jīng)銷(xiāo)商能夠聯(lián)合起來(lái)做，即能夠在資本上聯(lián)合起來(lái)，大家一起出資，重新組建一個(gè)供應(yīng)鏈企業(yè)，抑或是依托于一家大型冷鏈物流企業(yè)，共同來(lái)做好“統(tǒng)倉(cāng)、統(tǒng)配”，此其二。
其三，冷鏈物流行業(yè)應(yīng)根據(jù)商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展需要，按照專(zhuān)業(yè)化、規(guī)�；�、集約化的要求，規(guī)劃建立一批融倉(cāng)儲(chǔ)配送于一體的現(xiàn)代冷鏈物流園區(qū)，通過(guò)與商貿(mào)流通業(yè)的合作共享，充分發(fā)揮園區(qū)的集聚和帶動(dòng)作用，吸納同類(lèi)型的物流企業(yè)和商貿(mào)企業(yè)入駐，推進(jìn)商貿(mào)物流的集群化發(fā)展。
最后，我們也要看到，冷鏈物流業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展與商貿(mào)流通業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，是相輔相成的兩個(gè)方面，誰(shuí)也離不開(kāi)誰(shuí)，因此，所謂撬動(dòng)也應(yīng)該是互相撬動(dòng)或者說(shuō)是互相推動(dòng)，沒(méi)有高質(zhì)量的冷鏈物流業(yè)就沒(méi)有高質(zhì)量的商貿(mào)流通業(yè)，反之亦然。
來(lái)源：中冷聯(lián)盟秘書(shū)處
