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“快遞+冷鏈”能否打破發(fā)展桎梏,助力消費(fèi)升級(jí)?

冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)近幾年發(fā)展如火如荼,但也有很多人認(rèn)為,目前冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)外熱內(nèi)冷,你怎么看待這個(gè)市場(chǎng)?
藍(lán)海還是紅海?
如果說(shuō)兩年前冷鏈依然是掛在嘴邊的新興詞匯,如今冷鏈已成為市場(chǎng)競(jìng)相追逐的熱門領(lǐng)域,各大資本紛紛介入,各類主體群起爭(zhēng)鋒,冷鏈發(fā)展趨勢(shì)已經(jīng)明朗,冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)已進(jìn)入群雄爭(zhēng)霸的階段,成為真正的紅海。目前冷鏈主要服務(wù)于生鮮市場(chǎng)和醫(yī)藥市場(chǎng),兩類市場(chǎng)需求均呈現(xiàn)火爆。
中國(guó)生鮮電商市場(chǎng)發(fā)展迅速,平均每年保持50%以上的增長(zhǎng)。2017年中國(guó)生鮮電商市場(chǎng)交易規(guī)模約為1391.3億元,同比增長(zhǎng)59.7%。與冷鏈相關(guān)的疫苗制品、生物藥品等所屬的生物藥品制造行業(yè)實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入達(dá)到3700億元,較上年增長(zhǎng)了10%。
未來(lái),受到二孩政策開(kāi)放、老齡化增長(zhǎng)、健康中國(guó)戰(zhàn)略的實(shí)施等因素的持續(xù)影響,藥品冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)將繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)。受上游需求市場(chǎng)主導(dǎo),未來(lái)的冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)將繼續(xù)蓬勃發(fā)展。
快遞+冷鏈=?
“快遞+冷鏈”歷史悠久,歷久彌新!耙或T紅塵妃子笑,無(wú)人知是荔枝來(lái)!边@首耳熟能詳?shù)脑?shī)詞反映出的是早在唐代,我國(guó)就有了冷鏈快遞的雛形,八百里加急,快馬加鞭,當(dāng)時(shí)遞送的新鮮荔枝主要是滿足皇室貴族生活的需要。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)和電子商務(wù)的發(fā)展,原本高端的冷鏈服務(wù)走入尋常百姓家。
快遞進(jìn)入冷鏈領(lǐng)域是順應(yīng)市場(chǎng)的必然舉措,相對(duì)于小、散的冷鏈物流市場(chǎng)來(lái)說(shuō),冷鏈快遞雖尚處于起步階段,未來(lái)發(fā)展空間廣闊。隨著消費(fèi)者需求的全面激發(fā),冷鏈快遞市場(chǎng)將迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng),對(duì)快遞企業(yè)現(xiàn)有的冷鏈設(shè)施和服務(wù)提出挑戰(zhàn)。
冷鏈?zhǔn)且环N服務(wù)?
冷鏈?zhǔn)且粋(gè)有深度內(nèi)涵的領(lǐng)域,不是單純的服務(wù),從本質(zhì)上說(shuō)是一項(xiàng)技術(shù),基于這類技術(shù)的成熟完善,快遞能夠?qū)崿F(xiàn)的服務(wù)領(lǐng)域?qū)⒏訌V闊,服務(wù)模式將更加多樣,服務(wù)人群將繼續(xù)擴(kuò)大。冷鏈追求的目標(biāo)是全程不斷“鏈”,每個(gè)步驟要環(huán)環(huán)相扣、無(wú)縫銜接,才能發(fā)揮冷鏈物流的最大作用,保障食品、藥品的最大價(jià)值,這也是冷鏈的精髓和難點(diǎn)。
目前,很多企業(yè)曲解了冷鏈的價(jià)值,甚至出現(xiàn)真冷鏈與假冷鏈的不同導(dǎo)向。由于快遞相對(duì)普通物流時(shí)效短,冰袋制冷最為常見(jiàn)。但這種模式與真正的冷鏈相距甚遠(yuǎn)。
事實(shí)上,冷鏈物流的核心不完全是“冷”,而是“恒溫”,是將溫度控制在一定的區(qū)間內(nèi),通?梢苑譃樯罾(-25℃以下)、冷凍(-18℃)、冷藏(-10℃)、恒溫(18℃)、常溫等不同溫區(qū),不同的產(chǎn)品需要不同的保存溫度。因此,冷鏈更準(zhǔn)確的說(shuō)法實(shí)際是溫控供應(yīng)鏈,是對(duì)物品在適當(dāng)溫濕度控制下流通過(guò)程的管理。這也體現(xiàn)了冷鏈的技術(shù)性和差異性,單一溫控手段是無(wú)法真正實(shí)現(xiàn)冷鏈的。
冷鏈?zhǔn)敲裆こ,其發(fā)展軌跡快慢主要取決于消費(fèi)者的需求程度,以市場(chǎng)為主導(dǎo),會(huì)最大化激發(fā)冷鏈快遞企業(yè)的市場(chǎng)活力和創(chuàng)新能力,倒逼淘汰不規(guī)范和落后的冷鏈快遞企業(yè)。針對(duì)冷鏈快遞的研究要放開(kāi)視野,放到大物流、大快遞角度進(jìn)行思考,因?yàn)樵诶滏滎I(lǐng)域物流與快遞的界限將更加模糊,競(jìng)合趨勢(shì)也將更加明顯。
冷鏈快遞在冷鏈物流市場(chǎng)中扮演什么角色?
目前國(guó)內(nèi)的冷鏈服務(wù)商,共有倉(cāng)儲(chǔ)型、運(yùn)輸型、城市配送型、綜合型、供應(yīng)鏈型、電商型和平臺(tái)型等七種模式。該市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)者可分為四類,分別為:
由傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型,生產(chǎn)商自建自營(yíng)的冷鏈部門,專業(yè)冷鏈服務(wù)商,國(guó)外冷鏈巨頭聯(lián)手國(guó)內(nèi)企業(yè)設(shè)立的合資企業(yè)。冷鏈快遞企業(yè)雖數(shù)量較少,但規(guī)模、網(wǎng)絡(luò)、信息化、人員素質(zhì)等方面都具備較強(qiáng)優(yōu)勢(shì),是改變冷鏈發(fā)展格局的重要力量。
當(dāng)前大部分冷鏈物流企業(yè)服務(wù)觀念比較傳統(tǒng)落后,同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重,大大影響行業(yè)效率。冷鏈快遞企業(yè)的進(jìn)入極大提升了消費(fèi)者服務(wù)體驗(yàn),帶動(dòng)了冷鏈行業(yè)信息化、網(wǎng)絡(luò)化、規(guī);l(fā)展。
隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的崛起和技術(shù)的飛躍發(fā)展,冷鏈物流產(chǎn)業(yè)蘊(yùn)含無(wú)限機(jī)遇,企業(yè)的組織分工和業(yè)務(wù)模式存在很多變化空間,新的經(jīng)營(yíng)模式層出不窮,多元化發(fā)展的冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)正在形成,要求企業(yè)向供應(yīng)鏈、宅配、零擔(dān)、平臺(tái)化等多個(gè)方向轉(zhuǎn)型升級(jí),快遞、快運(yùn)、整車等細(xì)分物流市場(chǎng)互相滲透,市場(chǎng)邊界漸趨模糊。
冷鏈快遞的先鋒者順豐早在2014年3月便單獨(dú)成立了醫(yī)藥物流事業(yè)部;兩年后,順豐正式成立了“冷運(yùn)事業(yè)部”,分離醫(yī)藥冷鏈和生鮮冷鏈資源。據(jù)順豐透露,順豐醫(yī)藥供應(yīng)鏈有限公司注冊(cè)資金5000萬(wàn)元,目前擁有冷藏車輛227輛,倉(cāng)儲(chǔ)面積27666平方米。
順豐醫(yī)藥干線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)目前覆蓋全國(guó)26個(gè)主要城市,支線配送覆蓋26個(gè)主要城市周邊200公里范圍區(qū)域,基本覆蓋了全國(guó)75%以上重點(diǎn)地區(qū)。順豐自有39架全貨機(jī),也將為醫(yī)藥供應(yīng)鏈提供航空運(yùn)力支持。據(jù)了解,順豐醫(yī)藥制定了醫(yī)藥冷鏈物流的運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)操作流程,包括訂單管理、收件、運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)和派件5個(gè)環(huán)節(jié)31個(gè)步驟65個(gè)動(dòng)作。
冷鏈快遞發(fā)展存在哪些桎梏?
一是供需端存在發(fā)展瓶頸。冷鏈快遞基礎(chǔ)設(shè)施投資金額高、周期長(zhǎng)、回報(bào)率低,造成冷鏈成本居高不下。隨著國(guó)內(nèi)外原材料價(jià)格及人工成本上漲,壓縮了生產(chǎn)加工企業(yè)的利潤(rùn)空間,企業(yè)物流費(fèi)用也相應(yīng)削減,冷鏈快遞利潤(rùn)空間得不到保障。此外,冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)認(rèn)知程度有待提高,冷鏈需求規(guī)模結(jié)構(gòu)尚不合理。
冷鏈快遞需求處于上升階段,但尚未形成整體需求,市場(chǎng)需求仍在培育。需求結(jié)構(gòu)不均衡,主要訂單需求來(lái)自少數(shù)大城市,跨區(qū)域訂單少,成本難以覆蓋。
二是冷鏈快遞主體較少。目前開(kāi)展冷鏈運(yùn)輸?shù)目爝f企業(yè)僅有順豐、京東、申通、圓通、蘇寧等企業(yè),其他企業(yè)也有進(jìn)軍冷鏈的計(jì)劃,但尚未形成規(guī)模。相對(duì)于龐大的冷鏈物流企業(yè)來(lái)說(shuō),冷鏈快遞主體具有規(guī)模大、網(wǎng)絡(luò)全、資本雄厚等特點(diǎn),但面對(duì)全網(wǎng)冷鏈的龐大投入,更多企業(yè)尚處于觀望和規(guī)劃階段。
三是基礎(chǔ)設(shè)施較為薄弱。目前開(kāi)展冷鏈服務(wù)的快遞企業(yè)中自建冷庫(kù)較少,多為租用冷庫(kù)。由于冷庫(kù)建設(shè)仍舊存在東部多、中西部少,銷地多、產(chǎn)地少,冷凍庫(kù)多、冷藏庫(kù)少等現(xiàn)象,造成產(chǎn)地預(yù)冷設(shè)施不健全,難以滿足全鏈條冷鏈運(yùn)輸?shù)男枨蟆T诟删冷藏車輛發(fā)力較多,但末端冷藏車輛尚處于起步階段,購(gòu)置較少,難以滿足大規(guī)模末端冷鏈配送要求。
四是冷鏈人才短缺。冷鏈行業(yè)需要復(fù)合型人才,需要懂制冷、保溫、食品、物流、供應(yīng)鏈等很多專業(yè)知識(shí)。冷鏈快遞重點(diǎn)要解決的是末端配送問(wèn)題,涉及產(chǎn)品品類多,溫層處理復(fù)雜,人才積累不夠。目前國(guó)內(nèi)開(kāi)設(shè)冷鏈物流專業(yè)的院校不多,大部分冷鏈人才需要企業(yè)自己培養(yǎng)。
五是標(biāo)準(zhǔn)化冷鏈服務(wù)動(dòng)力不足。食品企業(yè)對(duì)品牌不重視,消費(fèi)者對(duì)品質(zhì)不敏感,沒(méi)有從源頭和需求兩端給冷鏈快遞足夠的發(fā)展動(dòng)力。我國(guó)易腐食品消費(fèi)占比超30%,消費(fèi)者冷鏈保鮮意識(shí)較為薄弱,使得非規(guī)范冷鏈服務(wù)充斥冷鏈?zhǔn)袌?chǎng),擠占標(biāo)準(zhǔn)冷鏈服務(wù),不利于標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展。
路橋費(fèi)、燃油費(fèi)、人工費(fèi)等逐年走高,三者加起來(lái)占到冷鏈企業(yè)總成本的80%以上,已成為壓在冷鏈物流企業(yè)身上的大山,一定程度上造成企業(yè)心態(tài)較為浮躁,在支出方面精打細(xì)算,很少有企業(yè)主動(dòng)在信息系統(tǒng)、設(shè)備升級(jí)、人才培養(yǎng)、服務(wù)提升等方面加大投入。
六是冷鏈標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,監(jiān)管不到位。目前國(guó)內(nèi)冷鏈大部分的國(guó)標(biāo)和行標(biāo)都是推薦性的,企業(yè)貫徹積極性不高,大部分企業(yè)都在執(zhí)行自己的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及法律法規(guī)缺失、市場(chǎng)不成熟的環(huán)境下,競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致價(jià)格戰(zhàn),冷鏈運(yùn)營(yíng)壓力大,企業(yè)盈利能力不足。針對(duì)冷鏈快遞的監(jiān)管尚處于空白階段,缺乏對(duì)冷鏈運(yùn)輸環(huán)節(jié)監(jiān)管和追溯,未能形成有效引導(dǎo)冷鏈快遞發(fā)展的監(jiān)管環(huán)境。
快遞+冷鏈如何助力冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)?
解決上述問(wèn)題需要匯聚各方力量,冷鏈?zhǔn)侵刭Y產(chǎn)行業(yè),冷庫(kù)、冷藏車等設(shè)施投入大,企業(yè)回報(bào)周期長(zhǎng),土地、融資、用水用電等一直是企業(yè)的重要成本。冷鏈快遞的發(fā)展需要企業(yè)主導(dǎo),政府推動(dòng),社會(huì)共建。
按照“打通上下游、拓展產(chǎn)業(yè)鏈、畫(huà)大同心圓、構(gòu)建生態(tài)圈”思路,深化業(yè)務(wù)聯(lián)動(dòng),匯集社會(huì)資源,提升科技水平,提高服務(wù)質(zhì)量,強(qiáng)化安全保障,加快轉(zhuǎn)型提效。
企業(yè)要順應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì),合理預(yù)期,規(guī)劃冷鏈發(fā)展,形成有投入、會(huì)經(jīng)營(yíng)、強(qiáng)管控、保服務(wù)、提質(zhì)效的良性發(fā)展局面。政府應(yīng)發(fā)揮在冷鏈規(guī)劃、標(biāo)準(zhǔn)、政策等方面的引導(dǎo)、扶持和監(jiān)管作用,引導(dǎo)冷鏈發(fā)展方向、凈化行業(yè)風(fēng)氣、規(guī)范市場(chǎng)環(huán)境、防止劣幣驅(qū)除良幣。
推進(jìn)規(guī);、標(biāo)準(zhǔn)化是降低冷鏈成本,提升服務(wù)供給的法寶,規(guī)模不足,成本攤銷大,標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一導(dǎo)致了整體效率的低下。激發(fā)需求、拓展服務(wù)可以做大市場(chǎng),制定標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范操作能夠提高冷鏈環(huán)節(jié)銜接的精準(zhǔn)度。
冷鏈物流的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè),這是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程,既要考慮物流行業(yè)本身,也要追溯到上游產(chǎn)業(yè)。冷鏈物流企業(yè)能夠控制的倉(cāng)儲(chǔ)、配送、車輛設(shè)備、系統(tǒng)等所有工具的改造,都要依托于上游的產(chǎn)品來(lái)進(jìn)行調(diào)整。運(yùn)輸環(huán)節(jié)越多,標(biāo)準(zhǔn)化難度越大。此外,冷鏈物流同樣是依托物流行業(yè)大背景的,因此其標(biāo)準(zhǔn)化也必然要在物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)上完成。
需要有效引導(dǎo)資源共建和資本介入,加快推進(jìn)固定資產(chǎn)資源共享,基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和維護(hù)成本巨大,應(yīng)形成設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)共享共用的模式,提高設(shè)施應(yīng)用效率,減少重復(fù)投資。要推動(dòng)冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施共建共享,實(shí)現(xiàn)資源合理調(diào)配,推動(dòng)效率提升。有條件的政府可承擔(dān)部分基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),引導(dǎo)行業(yè)聚集。
有效發(fā)揮資本推動(dòng)作用,一方面繼續(xù)吸引資本投入,另一方面要引導(dǎo)資本投入方向,避免盲目投資,造成產(chǎn)能失衡。要匯聚社會(huì)資源,兼顧投資者、消費(fèi)者、生產(chǎn)者等各方利益,共同推動(dòng)冷鏈快遞健康發(fā)展。
來(lái)源:國(guó)家郵政局發(fā)展研究中心
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