早先，一份《低溫奶趨勢白皮書》分析研究了當(dāng)下行業(yè)趨勢和用戶消費習(xí)慣，認(rèn)為低溫奶擁有品質(zhì)冷鏈、極速新鮮、低溫進(jìn)口和健康享樂四大趨勢。在國內(nèi)冷鏈設(shè)施的不斷完善以及國民對健康食品的需求雙重作用下，低溫奶未來呈現(xiàn)出巨大的發(fā)展?jié)摿�。在看到低溫奶發(fā)展?jié)摿Φ耐瑫r，也要看到目前我國乳品冷鏈物流還存在些許不足需要加以改善。
進(jìn)口低溫奶存在難關(guān)
目前國內(nèi)各地冷鏈建設(shè)如火如荼，海南省加快推動冷鏈物流發(fā)展保障食品流通安全；廣西防城港開通至渝冷鏈集裝箱專列；福建建成冷鏈班列挺進(jìn)大西南……各類冷鏈建設(shè)新聞層出。但對于我國消費者而言，國外奶業(yè)崇拜仍然存在，消費者普遍認(rèn)為德國、新西蘭、荷蘭等地的奶品質(zhì)量上佳，有購買這些地方的低溫奶需求。
目前我國進(jìn)口的乳品多以常溫為主，這在一定程度上是漫長的國際物流決定的。國人追求低溫奶主要看到其短保、新鮮特點，考慮到奶品作為日常消耗品，定價提升空間有限，高速的運輸設(shè)備選擇空間小。因此如今進(jìn)口國外低溫鮮奶，會面臨入不敷出、臨近保質(zhì)期被眾人不喜等現(xiàn)象。面對這種情況，唯有加強國家間的聯(lián)系，共同推動建設(shè)完善國際化冷鏈運輸系統(tǒng)，期待未來進(jìn)口低溫奶的出現(xiàn)。
冷鏈不斷鏈還有難點
搜索新聞不難發(fā)現(xiàn)，一些低溫奶送達(dá)消費者手中會出現(xiàn)結(jié)成豆腐塊、有酸味等變質(zhì)現(xiàn)象。低溫奶品變質(zhì)一般有兩大原因，一種是奶品生產(chǎn)過程不合格，另一種是冷鏈運輸過程中出現(xiàn)斷鏈現(xiàn)象。據(jù)前不久舉辦的第九屆中國奶業(yè)大會發(fā)布數(shù)據(jù)：我國乳制品抽檢合格率穩(wěn)定在99%以上。冷鏈斷鏈存在的可能性更大。
據(jù)筆者分析，冷鏈斷鏈通常有以下幾種原因：一是冷鏈設(shè)施不到位，最明顯的是在“最后一公里”即物流公司送至消費者手中的這段路程。我們知道乳品生產(chǎn)企業(yè)會配備專業(yè)冷庫、運輸過程中有冷藏車等設(shè)備，但送至消費者手中時候通常使用電瓶車、三輪車這類運輸工具，沒有相關(guān)冷鏈物流設(shè)施的搭載，只有干冰包這類產(chǎn)品保護(hù)低溫，在一定程度上加大了斷鏈可能性；二是冷鏈設(shè)施故障修復(fù)不及時，冷鏈設(shè)施設(shè)備出現(xiàn)故障如果沒能及時發(fā)現(xiàn)極易造成冷鏈物流的斷鏈，這一問題的解決需要加快智能化冷鏈設(shè)備的建設(shè)。智能化設(shè)備通過對自身設(shè)備狀態(tài)的自主監(jiān)控，能夠及時提示設(shè)備異常狀態(tài)，避免因設(shè)備故障產(chǎn)生的斷鏈現(xiàn)象。
冷鏈物流監(jiān)管需升級
冷鏈物流是需要多方配合、協(xié)作完成的一項作業(yè)。在這種多方參與的冷鏈環(huán)境下，對整個流程進(jìn)行監(jiān)控把關(guān)極為必要。早先，有企業(yè)接到投訴說冷鏈?zhǔn)称芬伤贫伪鶅霈F(xiàn)象，該企業(yè)仔細(xì)排查后發(fā)現(xiàn)是冷藏車司機為了節(jié)省油費，在部分路段關(guān)閉了制冷設(shè)備。這一事例讓不少人看到冷鏈物流監(jiān)管的必要性。
對運輸狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)管主要有兩種方式，一種是對整個流程進(jìn)行監(jiān)管，像國內(nèi)某乳品巨頭就為低溫酸奶配備了GPS全球定位技術(shù)，可以通過TMS運輸管理系統(tǒng)實時遠(yuǎn)程監(jiān)控冷藏廂內(nèi)溫度的變化以及行駛軌跡，確保所有冷藏車順利完成酸奶運達(dá)任務(wù)；另一種是在冷鏈物品包裝上安裝感應(yīng)設(shè)置，國外有人在包裝上配備傳感器，將食品探測到的溫度實時上傳到云端，消費者可以通過掃碼看到冷鏈物流過程中的溫度變化，使得冷鏈物流溫度變化與最終追責(zé)都得到極好的解決。
低溫奶作為迎合當(dāng)今人們對健康需求的一種乳品，需要全程低溫運輸，這對冷鏈物流要求較高。還需要冷鏈物流在發(fā)展過程中解決這三大問題才能讓藍(lán)海真正顯露。
來源：中國食品機械設(shè)備網(wǎng)
