我國冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀與對策研究

隨著城鄉(xiāng)居民生活水平和技術(shù)經(jīng)濟水平的提高，我國的冷鏈物流業(yè)正處于快速發(fā)展的階段。冷鏈物流作為物流業(yè)中的重要組成部分，已成為衡量一個國家流通領(lǐng)域發(fā)展水平和科技含量高低的重要標志，也成為政府和相關(guān)學者密切關(guān)注的領(lǐng)域。本文對我國冷鏈物流發(fā)展的現(xiàn)狀進行了論述與研究，分析了我國冷鏈物流存在的問題，提出了相關(guān)的建議與對策。

一、冷鏈物流的概念及特點

1.冷鏈物流概念

冷鏈物流（Cold Chain Logistics）是由傳統(tǒng)物流細分出的一種專業(yè)物流，我國國家標準物流術(shù)語對冷鏈的定義為：為保持新鮮食品及冷凍食品等的品質(zhì)，使其在從生產(chǎn)到消費的過程中，始終處于低溫狀態(tài)的配有專門設備的物流網(wǎng)絡。

針對細分行業(yè)，冷鏈物流鏈條一般可以分為上游與下游，上游由冷藏設備設計和制造商為冷鏈物流提供基礎(chǔ)及配套設施，是冷鏈物流的原點；而下游干線運輸、冷庫運營、城市配送則通過相互配合，保證生鮮食品及冷藏藥品在流通過程中始終保持在低溫環(huán)境中，最終送到終端消費者手中。如圖1。

2.冷鏈物流的特點

冷鏈物流作為物流的重要組成部分，由于其目的主要為保障快速消費品（Fast Moving Consumer Goods，F(xiàn)MCG）以及醫(yī)藥行業(yè)等特殊商品的品質(zhì)，因此冷鏈物流除了具有一般物流的特點之外，還有其自身的特點。

（1）貨物特殊性

冷鏈物流配送的貨物一般為鮮活品、加工食品與醫(yī)藥產(chǎn)品，且通常為易腐品（Perishable），在運輸過程中，多種原因會導致貨物的品質(zhì)逐漸下降。因此冷鏈物流運輸?shù)呢浳锞哂刑厥庑浴?

（2）時效性

冷鏈物流配送的產(chǎn)品往往生命周期較短，其品質(zhì)在很大程度上是由運送的時間所決定的，銷售商為了達到較高的服務標準，往往限制運輸者必須在規(guī)定的時間段內(nèi)完成商品的運輸。

（3）復雜性

冷鏈物流中的商品在流通的過程中，需要遵守3T原則。由于商品的品質(zhì)隨溫度與時間的變化而變化，因此不同的產(chǎn)品都必須要有對應的溫度控制和儲藏時間，這就要求運輸者必須追蹤監(jiān)督商品的整個流通過程，大大提高了冷鏈物流的復雜性。

（4）高成本性

由于需要冷鏈運輸?shù)纳唐穼τ跁r效和溫度都有較高要求且在運輸?shù)拿總�環(huán)節(jié)對溫度和濕度都有較高要求，這就提高了冷鏈運輸?shù)某杀�。在加之生鮮易腐獲取需要特定的運輸設備、溫控設備、保鮮設備儲存設備等均需要高額的投資，這些就決定了冷鏈物流的高正本性。

二、我國冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題

1.我國冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

（1）我國冷鏈物流發(fā)展概述

相較于世界上一些發(fā)達國家，我國冷鏈物流行業(yè)起步較晚。目前，我國對于冷鏈物流的需求嚴重滯后，且冷鏈設施投資成本巨大，眾多企業(yè)對冷鏈物流的投資保持謹慎態(tài)度，導致我國冷鏈設備投入與發(fā)達國家相比嚴重不足，冷鏈流通率和運輸率遠不及發(fā)達國家，生鮮食品在運輸途中腐損率過高，造成嚴重浪費，冷庫容量和冷藏車數(shù)量較發(fā)達國家仍有較大差距。近幾年來，伴隨著各項政策利好，消費結(jié)構(gòu)持續(xù)升級，冷鏈產(chǎn)品和物流需求快速擴張。冷鏈投資正在迅速擴張，冷鏈市場規(guī)模不斷擴大，冷庫容量以及冷藏車保有量也呈現(xiàn)穩(wěn)步上升的態(tài)勢，我國冷鏈物流正在逐漸步入快速上升的階段。

（2）我國冷鏈物流規(guī)�？焖贁U張

經(jīng)中國物流與采購聯(lián)合會測算，我國自2014年以來冷鏈物流已達到上億噸的規(guī)模，并自2012年以來，年均增速均超過20%，整體呈現(xiàn)快速擴張的態(tài)勢。分產(chǎn)品看，目前食品和農(nóng)產(chǎn)品在冷鏈中占大部分，醫(yī)藥化工占比較小。

（3）我國冷鏈物流需求與發(fā)展?jié)摿�較大

根據(jù)產(chǎn)品品類的不同，冷鏈物流的主要需求來源于初級農(nóng)產(chǎn)品、加工食品和飲料、制藥和醫(yī)療保健、化學試劑等，其中，初級農(nóng)產(chǎn)品（水果、蔬菜、肉類、水產(chǎn)品）多為生鮮食品，為冷鏈物流提供了巨大的需求。冷藏藥品和化學試劑對冷鏈物流的需求占比均小于5%，且都具有專門的冷鏈供應商，雖然醫(yī)藥冷鏈在整個冷鏈物流體系中占比較小，但在政策驅(qū)動下，未來規(guī)范的醫(yī)藥冷鏈物流需求將快速增加。參考美國等發(fā)達國家冷鏈物流發(fā)展情況，在人均GDP超過4000美元后，冷鏈物流將進入快速發(fā)展期。我國目前人均GDP已經(jīng)超過4000美元，但是冷鏈物流的發(fā)展程度還處于相對落后水平，隨著我國經(jīng)濟平穩(wěn)有序發(fā)展，冷鏈物流在我國依然具有較大的發(fā)展?jié)摿Α?

（4）我國對冷鏈物流的政策支持度較高

隨著我國經(jīng)濟社會發(fā)展和人民群眾生活水平不斷提高，對產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出了更高的要求，以加速推動冷鏈物流行業(yè)發(fā)展。從冷鏈物流發(fā)展的總體規(guī)劃、支持生鮮電商大力發(fā)展，到對農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地初加工設施進行補貼、提高冷藏條件減少產(chǎn)后損失，規(guī)范冷鏈藥品儲存、運輸設施備標準，再到出臺全國農(nóng)產(chǎn)品市場體系發(fā)展規(guī)劃，促進全國農(nóng)產(chǎn)品流通產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，多項政策支持為冷鏈物流加速規(guī)范發(fā)展提供了有力的保障。同時，政策支持與市場需求的推動，使得冷鏈物流產(chǎn)生巨大的發(fā)展空間，有利于促進冷鏈物流健康與持續(xù)發(fā)展。

2.我國冷鏈物流發(fā)展存在的問題

（1）市場分工不夠明確，各環(huán)節(jié)難以有效銜接

經(jīng)過多年專業(yè)化發(fā)展，美國冷鏈物流市場分工非常明確，各環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣、各司其職。相比之下，我國冷鏈物流專業(yè)化的分工尚未形成，大部分冷鏈物流企業(yè)同時為客戶提供分揀、配送、倉儲、加工、甚至維修的一攬子服務。如海航冷鏈除了冷鏈物流業(yè)務以外，還同時銷售商品；黃興冷鏈同時經(jīng)營低溫倉儲、配套服務、冷鏈運輸、預處理及裝卸等業(yè)務；中冷物流及小田冷鏈提供運輸及倉儲雙項服務。建立明確的市場分工存在一定的難度，但是其高度的專業(yè)性將在很大程度上提高服務質(zhì)量和速度，采取的技術(shù)標準也遠遠超過一攬子的經(jīng)營模式；同時每個環(huán)節(jié)各司其職使得整個冷鏈鏈條運行有據(jù)可依、有證可查。在市場分工與環(huán)節(jié)銜接上，我國還有較大的發(fā)展空間。

（2）運輸損失率高，冷鏈流通率低

在冷鏈運輸損失率方面，發(fā)達國家的運輸損失率平均低于5%，我國目前的水平與歐美國家的差距較大。美國果蔬和水產(chǎn)品的冷鏈流通率已達到95%，肉類接近100%，可見我國冷鏈物流系統(tǒng)與發(fā)達國家相比，還存在很大差距。造成此差距的原因主要為我國冷鏈基礎(chǔ)設施和配套設施不足，冷鏈物流各環(huán)節(jié)不能保證均在要求溫度下進行，且環(huán)節(jié)之間鏈接不暢，使得貨品在運送過程中的損失率難以得到有效控制。

（3）冷鏈物流基礎(chǔ)及配套設施有待完善

目前，我國冷庫存在容量低、設備舊以及分布失衡的問題。2016年我國冷庫總?cè)萘窟_到10742億立方米，位居世界第三位，而我國的人均冷庫容量卻位于較低的水平。2016年，全球人均冷庫容量為0.2立方米，而冷鏈物流發(fā)展水平較高的國家人均冷庫容量高達0.96立方米，我國人均冷庫容量達到0.143立方米。2016年我國果蔬總產(chǎn)量約為10.49 億噸，肉類總產(chǎn)量約為0.85億噸，水產(chǎn)品總產(chǎn)量0.67億噸。而我國目前的的果蔬類冷庫占總數(shù)約24.19%，肉類冷庫占比約為9.19%，水產(chǎn)品類冷庫占比約為11.50%，相比起其他兩類冷庫，果蔬類冷庫資源嚴重不足。且已建成的冷庫大多集中于東部沿海地區(qū)。而中部與西部的冷庫占比分別只有20.22%與17.52%，冷庫資源嚴重匱乏，區(qū)域失衡現(xiàn)象嚴重。

（4）冷藏車數(shù)量少，公路冷鏈運輸規(guī)模遠大于其他冷鏈運輸方式

在整個冷鏈物流環(huán)節(jié)中，冷庫與冷藏車作為低溫媒介扮演著極其重要的角色。歐洲冷藏車占貨運汽車的比例為3%，美國為1%，而我國只占有0.3%。冷鏈物流基礎(chǔ)設施嚴重落后。目前，我國主要的冷鏈運輸方式為公路冷鏈運輸和鐵路冷鏈運輸，航空冷鏈運輸及水路冷鏈運輸占比極小其中90%以上的冷鏈運輸由公路運輸完成，僅有7%是通過鐵路冷鏈運輸完成的。我國目前還沒有形成系統(tǒng)的冷鏈物流多式聯(lián)運系統(tǒng)，僅僅依靠公路運輸?shù)姆绞�，不能夠發(fā)揮各種交通運輸方式的優(yōu)點與特長，使得運輸效率大大降低。

三、我國冷鏈物流發(fā)展對策

1.加強冷鏈物流宏觀管理，大力推進保障體系建設

冷鏈物流的發(fā)展離不開政府的引導與支持。我國冷鏈物流處于起步階段，更需要政府從國家層面提高對冷鏈物流發(fā)展的重視程度。制定相關(guān)行業(yè)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，支持發(fā)展冷鏈設備設計與制造企業(yè)，鼓勵第三方冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展壯大；多項舉措并舉實施，為我國冷鏈物流的發(fā)展提供有力保障。

2.大力發(fā)展綜合性冷鏈，促進冷鏈物流上下游整合

我國冷鏈物流行業(yè)處于發(fā)展初期，難以形成專業(yè)化分工，導致目前冷鏈物流存在流通率與運輸量較低的情況。冷凍產(chǎn)品對物流配送要求高，因此大力發(fā)展綜合性冷鏈，有助于促進冷鏈物流上下游整合，將運輸、倉儲、城配、宅配等各個環(huán)節(jié)銜接起來，改善“斷鏈”現(xiàn)象，可以促進我國冷鏈物流在發(fā)展初期能夠健康發(fā)展。

3.充分利用現(xiàn)有設施設備，著手更新和發(fā)展基礎(chǔ)設施設備

針對我國目前冷鏈物流基礎(chǔ)設施設備不足的問題，我國冷鏈物流的發(fā)展應當注重冷鏈物流的設施建設。重點針對產(chǎn)地、批發(fā)市場與配送中心等冷鏈物流關(guān)鍵節(jié)點的設施設備進行更新與維護，在充分利用現(xiàn)有設施設備的基礎(chǔ)上，同時，推動冷鏈運輸設備如冷藏車的生產(chǎn)與研發(fā)，有效提升我國冷鏈貨品的運輸量與流通率，推動冷鏈貨品生產(chǎn)企業(yè)冷鏈設備更新?lián)Q代，提升冷鏈處理能力。

（作者為中國民航大學經(jīng)濟與管理學院物流工程專業(yè)碩士研究生）
來源：冷鏈觀察