生鮮冷鏈投入成本高，可生鮮電商為何依舊很火　

　　雙11、雙12、年貨節(jié)等電商平臺(tái)推出的購(gòu)物消費(fèi)活動(dòng)接踵而至，我們不難發(fā)現(xiàn)，電商平臺(tái)上購(gòu)買生鮮產(chǎn)品已經(jīng)在消費(fèi)者的購(gòu)物車中也越來(lái)越普遍。得益于生鮮電商平臺(tái)自建的冷鏈物流體系和第三方租賃合作的冷鏈配送模式，跨區(qū)域甚至跨國(guó)之間的生鮮產(chǎn)品流轉(zhuǎn)豐富了人們的餐桌。

　　雖然冷鏈物流的成本在生鮮電商的成本價(jià)結(jié)構(gòu)中占比重大，一般在30%-40%，甚至有些果蔬類生鮮的冷鏈成本超過(guò)了50%，但這也是生鮮電商保持持久生命力、迅速布局推進(jìn)的關(guān)鍵支撐。庫(kù)華制冷提醒，生鮮冷鏈在生鮮運(yùn)載和配送過(guò)程中成為了保障食質(zhì)量量，縮短損耗的首要一環(huán)，并發(fā)揮著日益重要的作用。

　　海鮮肉類等需要-18℃及以下溫度儲(chǔ)藏的生鮮產(chǎn)品需要冷庫(kù)冷鏈，這很容易被大家理解。像蔬菜水果等為什么也需要全程冷鏈呢？這就要提到果蔬產(chǎn)品的流轉(zhuǎn)腐損問(wèn)題了。

　　我國(guó)現(xiàn)階段的冷鏈物流技術(shù)仍處于初級(jí)開(kāi)展階段，跟發(fā)達(dá)國(guó)家完善的冷鏈物流體系仍有很大差距。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：我國(guó)果蔬產(chǎn)地的內(nèi)陸各省市市場(chǎng)冷庫(kù)容量仍處于比較低的階段，這樣一來(lái)造成冷鏈物流在生產(chǎn)源頭缺乏預(yù)冷，產(chǎn)生源頭“斷鏈”。那么，缺乏預(yù)冷的果蔬在儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、配送過(guò)程中會(huì)怎樣呢？

　　庫(kù)華制冷提醒，果蔬在采摘后相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)仍進(jìn)行呼吸作用新城代謝，其商品品質(zhì)也會(huì)隨著營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)的流失大打折扣。因此，若采摘后果蔬的“呼吸熱”沒(méi)有得到及時(shí)有效的抑制，后續(xù)流轉(zhuǎn)過(guò)程中果蔬也將更快地腐損，就更不用說(shuō)長(zhǎng)遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸配送了。值得一提的是，庫(kù)華制冷近年來(lái)接到的“地頭冷庫(kù)”“田頭冷庫(kù)”建設(shè)咨詢也越來(lái)越多，這與果蔬種植商經(jīng)銷商的生鮮冷鏈意識(shí)加強(qiáng)有很大關(guān)系，從而也實(shí)現(xiàn)了更多原產(chǎn)地果蔬生鮮等實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)距離銷售創(chuàng)收。

　　我們可以看到生鮮電商依舊如火如荼地發(fā)展，同時(shí)也都正不斷建立和完善自身的冷鏈物流體系，致力于生鮮藍(lán)海分一杯羹。隨著日趨白熱化的競(jìng)爭(zhēng)，生鮮冷鏈物流的服務(wù)形態(tài)將越發(fā)多樣化。例如，圍繞傳統(tǒng)冷鏈業(yè)務(wù)如冷鏈干線輸送、冷庫(kù)、冷鏈宅配等推動(dòng)的服務(wù)，冷鏈包裝資產(chǎn)、冷鏈認(rèn)證服務(wù)（產(chǎn)品溯源、提供商等地評(píng)定）、生鮮產(chǎn)品交易重心制造、IT技術(shù)企業(yè)（溫度、濕度等全程品質(zhì)監(jiān)控）等全資產(chǎn)鏈構(gòu)建也正在形成。對(duì)于更規(guī)范更繁榮的生鮮市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)來(lái)說(shuō)，挑戰(zhàn)和機(jī)遇并存在每一個(gè)環(huán)節(jié)。
來(lái)源：庫(kù)華制冷