我國冷藏庫建設(shè)的現(xiàn)狀及發(fā)展方向

　　我國每年易腐食品的生產(chǎn)量高達(dá)10億噸，其中相當(dāng)部分必須依靠冷鏈物流保存，以保持其新鮮度和質(zhì)量，因而作為冷鏈物流的主要環(huán)節(jié)——冷藏庫，歷年來都有發(fā)展。全國已從解放初的約3萬噸庫容量發(fā)展至今為900多萬噸，但人均占有冷藏庫容積和發(fā)達(dá)國家相比仍有不小差距，每年腐敗損耗量十分驚人。

　　進(jìn)入新世紀(jì)以來，尤其在加入WTO后，我國冷藏庫建設(shè)有了新的發(fā)展，國家“十一五”發(fā)展規(guī)劃對發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和節(jié)能環(huán)保提出了新的要求，今后我國冷藏庫建設(shè)應(yīng)堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀，按現(xiàn)代物流的要求，以確保食品安全為準(zhǔn)則，重視節(jié)能和環(huán)保，以使我國的冷藏業(yè)得到可持續(xù)發(fā)展。

　　一、我國冷藏庫建設(shè)的現(xiàn)狀

　　1、容量和規(guī)模

　�。�1）容量：

　　從上世紀(jì)七十年代起，各地冷藏庫容量增長較快，至2002年底，全國冷藏庫總?cè)萘恳淹黄?00萬噸/次，其中畜肉類冷庫容量為400萬噸/次（中國肉類協(xié)會統(tǒng)計(jì)）、水產(chǎn)冷庫為162萬噸/次（2002年中國水產(chǎn)年鑒）、全國供銷系統(tǒng)的果蔬冷庫為90萬噸。此外，外貿(mào)、輕工系統(tǒng)及外資、港臺商和民營企業(yè)也各擁有相當(dāng)數(shù)量的各類冷庫。至2006年，我國冷藏庫容量約為880萬噸（中國制冷學(xué)會資料），折成庫容積約為3800萬立方米，其中冷卻物冷藏庫約160萬噸。

　　冷藏庫容量較大的地區(qū)為：A、環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)（山東、河北、遼寧和北京、天津）：其中山東省已達(dá)到100萬噸以上，北京約為30萬噸。B、東部沿海地區(qū)（浙江、江蘇、福建和上海市）：其中浙江也已達(dá)100萬噸以上，江蘇約40萬噸，上海約為42萬噸。C、廣東（約62萬噸）、廣西。D、中西部的湖北、四川、陜西。

　　上海是一個(gè)擁有常住人口1815萬人（2006年）、流動人口300萬人的國際大都市，日平均消費(fèi)農(nóng)副食品近2萬噸，其中相當(dāng)部分要進(jìn)入冷鏈物流系統(tǒng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，至2007年3月，上海冷藏庫企業(yè)共125家，冷藏庫137座，總庫容量已達(dá)41.81萬噸，其中凍結(jié)物冷藏庫為31.46萬噸，冷卻物冷藏庫為9.61萬噸、冰庫為0.74萬噸。全國人均占有冷藏庫容積為29升/人，而上海人均占有冷藏庫容積為99升/人，位居全國之首，更遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于發(fā)展中國家8升/人（IIR資料）的水平。

　　我國冷藏庫容量近年來增長較快，但與發(fā)達(dá)國家相比，仍有不小差距，按2003年美、日統(tǒng)計(jì)資料，美國冷藏庫容量為8848萬m3，按人均占有的冷藏庫容積，美國是中國的10.30倍，日本是中國的15.73倍。

　�。�2）大型冷藏企業(yè)

　　從上世紀(jì)80年代起，我國冷藏庫建設(shè)出現(xiàn)一個(gè)現(xiàn)象，新建了一批由多座單位萬噸級冷庫組成的“冷庫群”，這對降低建設(shè)成本和運(yùn)行能耗，規(guī)范管理都是有利的，并形成了我國數(shù)家冷藏行業(yè)的“航空母艦”企業(yè)，如上海吳涇冷藏公司，北京東方友誼食品配送公司、遼寧省大連海洋漁業(yè)集團(tuán)公司冷凍廠和浙江省杭州聯(lián)系肉類集團(tuán)冷藏分公司等。

　　上海吳涇冷藏公司：建造于20世紀(jì)80年代初，由冷藏庫總?cè)莘e為26萬立方米的四座萬噸級單位冷庫（每座高7層、1.3萬噸）構(gòu)成，其低溫冷藏總?cè)萘繛?2000噸，高溫冷藏庫容量為1200噸及凍結(jié)間52噸/次、配有完整的運(yùn)輸設(shè)施，建有三股道鐵路專用線，沿黃埔江有萬噸級的固定深水碼頭和千噸級專用浮動碼頭；有8個(gè)公路月臺，可供近百輛汽車同時(shí)裝卸作業(yè)。

　　遼寧省大連海洋漁業(yè)集團(tuán)公司冷凍廠：該廠經(jīng)過幾年擴(kuò)建，至今已擁有由六座大型冷庫組成的，國內(nèi)最大的水產(chǎn)品冷藏基地。總?cè)萘窟_(dá)11.6萬噸，其中1號和3號冷庫庫容為8000噸，2號冷庫5000噸，4號和5號冷庫種類3萬噸，6號冷庫3.5萬噸，并擁有制冰能力300噸/日。該冷庫群年貨物吞吐量超過60萬噸，毗鄰大連灣漁港碼頭，距離沈大高速公路金州出口8公里；鐵路專用線延至冷庫站臺。

　　2、冷藏庫功能與管理體制

　　在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)年代，冷藏庫主要是按產(chǎn)權(quán)所屬系統(tǒng)和儲存商品的種類劃分管理。改革開放以來，外資、港臺商和民營企業(yè)進(jìn)入冷藏行業(yè)，尤在浙江、山東、福建、廣東等省已占有相當(dāng)比例，現(xiàn)已形成多種經(jīng)濟(jì)成分共存的格局。從上世紀(jì)九十年代中期起，大多數(shù)冷藏庫的服務(wù)功能開始面向市場，逐步向社會公共冷藏庫過渡。即從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期的“旺吞淡吐”的“蓄水池”逐步向“冷鏈物流配送中心”方向發(fā)展。

　　3、建造方式

　　我國現(xiàn)有的冷藏庫中，建于上世紀(jì)七、八十年代前期的多層土建式冷藏庫占大多數(shù)，以上海市為例，若按容量計(jì)算，土建式冷庫要占全市冷藏庫容量的82.41%；若按座數(shù)統(tǒng)計(jì)，土建式要占總座數(shù)的86.13%。但90年代起新建的冷庫，絕大多數(shù)已采用單層、高貨位的預(yù)制裝配式夾心板的做法，現(xiàn)代安裝迅速，大大縮短了建庫周期。

　　20世紀(jì)八十年代前，冷庫隔熱主要采用稻殼、膨脹珍珠巖和軟木等天然材料，八十年代后開始采用發(fā)泡聚苯乙烯或聚氨酯作為冷庫隔熱材料，并迅速推廣應(yīng)用�，F(xiàn)在主要有兩種形式：一是多層的鋼筋混凝土混合結(jié)構(gòu)，多采用聚氨酯現(xiàn)場發(fā)泡做法，二是單層高貨位冷庫，多采用預(yù)制裝配式夾芯板，兩面為簿鋼板，中間充填發(fā)泡聚氨酯（或者采用發(fā)泡聚苯乙烯）。

　　4、制冷新技術(shù)、新設(shè)備得到了廣泛應(yīng)用

　　冷藏庫建設(shè)推動了社會制冷技術(shù)的進(jìn)步，制冷新技術(shù)的應(yīng)用又進(jìn)一步促進(jìn)了冷藏業(yè)的發(fā)展。

　�。�1）制冷設(shè)備逐步更新?lián)Q代。開啟型活塞式制冷壓縮機(jī)一統(tǒng)天下的局面已得到改變，由于螺桿式壓縮機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)行可靠、能效比高、易損件少和操作調(diào)節(jié)方便等優(yōu)點(diǎn)，它正逐步替代活塞式壓縮機(jī)，占據(jù)著越來越大的市場份額。以節(jié)電、節(jié)水為主要特點(diǎn)的蒸發(fā)式冷凝器正在逐步推廣應(yīng)用。從20世紀(jì)70年代末起，多數(shù)冷庫采用強(qiáng)制空氣循環(huán)的冷風(fēng)機(jī)替代傳統(tǒng)的自然對流降溫方式的頂、墻冷卻排管。

　　（2）食品凍結(jié)技術(shù)的快速進(jìn)步。隨著我國食品結(jié)構(gòu)和包裝形式的變革，特別是小包裝冷凍食品業(yè)的快速發(fā)展，食品凍結(jié)方式有了重大變革，從上世紀(jì)五、六十年代起廣為采用的間歇式、慢速的庫房式和擱架式凍結(jié)間已改為采用快速、連續(xù)式凍結(jié)裝置（隧道式、螺旋式、流態(tài)化等）為主。凍結(jié)室的溫度已從-33~-35℃降至-40~-42℃，因而加快了凍結(jié)速度、提高了凍品的質(zhì)量。

　�。�3）制冷系統(tǒng)與供液方式逐趨多樣化。以往，大中型冷庫基本上都是采用集中式的液泵強(qiáng)制循環(huán)供液系統(tǒng)，近年來，對多種蒸發(fā)溫度要求的食品冷藏庫，分散式的直接膨脹系統(tǒng)由于具有系統(tǒng)簡單、施工周期短、易于自控等優(yōu)點(diǎn)也得到了廣泛應(yīng)用。

　�。�4）制冷劑。目前我國的大中型冷藏庫大多數(shù)仍采用氨（R717）或R22為制冷劑，小型冷藏庫尤多采用R22。上海和廣州機(jī)場配餐中心的冷藏工程，于1999年及2002年先后從日本三洋公司進(jìn)口的制冷壓縮機(jī)組中，采用了近共沸制冷劑R404A。R22屬HCFC類制冷劑，由于其消耗臭氧潛能值PDP≠0，其溫室效應(yīng)潛能值GWP=1700，所以它不是一種長期理想的制冷劑，最終將被淘汰。而R404A其ODP=0，而且其標(biāo)準(zhǔn)沸點(diǎn)比R22低，可以實(shí)現(xiàn)低達(dá)-45℃的蒸發(fā)溫度。而氨是一種價(jià)格低謙的無機(jī)化合物，由于其良好的熱力學(xué)性能（單位容積制冷量大）、對大氣層無任何不良效應(yīng)（ODP=0，GWP=0），在我國冷藏庫中應(yīng)用歷史悠久。當(dāng)然由于它具有一定的毒性和可燃性，在空間積聚的濃度達(dá)到一定程度時(shí)具有潛在的爆炸危險(xiǎn)，故其應(yīng)用場所受到一定限制。

　　（5）冷庫制冷系統(tǒng)的自控技術(shù)應(yīng)用。大、中型冷庫基本上都實(shí)現(xiàn)了對庫溫、制冷系統(tǒng)壓力、設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)等的實(shí)時(shí)顯示和自動記錄，并設(shè)有較完善的安全保護(hù)裝置。

　　2003年，由煙臺冰輪股份公司承建的（日本）伊藤忠株式會社青島低溫物流萬噸冷庫投產(chǎn)，其氨制冷系統(tǒng)采用全自動控制，操作人員從原來的12人減少到目前的2人，并提高了運(yùn)行的可靠性。

　　5、專業(yè)性冷藏庫有了一定的發(fā)展。

　　從上世紀(jì)八十年代中期起，除了傳統(tǒng)的冷卻物冷藏庫，凍結(jié)物冷藏庫以外，我國各省市陸續(xù)興建一批專業(yè)性冷藏庫，如變溫庫（多用途冷庫）、氣調(diào)庫、立體自動化冷庫、超低溫冷庫、糧食冷庫、生物制品冷庫和化工原料冷庫等，這對于完善我國現(xiàn)代冷藏技術(shù)體系起了促進(jìn)作用。現(xiàn)擇其中數(shù)例簡介如下：

　�。�1）氣調(diào)冷庫。我國屬于農(nóng)業(yè)大國，近年來全國年產(chǎn)水果約6000萬噸，年產(chǎn)蔬菜約3億噸。據(jù)稱，我國每年約有20~25%的果品和20%蔬菜在中轉(zhuǎn)運(yùn)輸或貯藏中腐爛損耗，最高達(dá)上億噸，折合人民幣約750億元。我國水果的品種、采后處理技術(shù)和貯藏保鮮技術(shù)等落后于國際水平。水果和蔬菜是具有呼吸作用的活性食品，要保持高的鮮度和品質(zhì)，必須抑制微生物的繁殖和其自身的生理活動。如果在普通冷藏的基礎(chǔ)上對貯藏果蔬的氣體成份再按一定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行人工控制的話，則可取得比普通冷藏更好的貯藏效果，它稱為氣調(diào)冷藏，（CONTROLATMSOPHERE）簡稱CA冷庫。

　　CA冷庫的工作原理：在每個(gè)產(chǎn)品各自理想的溫、濕度條件下，通過相對增加CO2含量和降低氧氣的含量，以抑制果蔬的正常生理過程，即減緩其自然成熟的速度，從而延長果蔬的儲藏期，且不影響其質(zhì)量和原味（口感）。

　　CA冷庫的優(yōu)缺點(diǎn)：水果這類季節(jié)性很強(qiáng)的商品通過氣調(diào)貯藏，能有效保持其營養(yǎng)、原有風(fēng)味、色澤、硬度和酸度，并能處長其保質(zhì)期，使商品有最佳的市場價(jià)值，但CA冷庫設(shè)備初次投資和運(yùn)行費(fèi)用有所增加。

　　目前我國氣調(diào)庫總量接近25萬噸，但僅占我國果品儲藏量的1/10左右，蔬菜氣調(diào)貯藏更少，因此與發(fā)達(dá)國家相比存在不小的差距，同時(shí)也反映了氣調(diào)貯藏在我國還有一個(gè)巨大發(fā)展空間。

　　陜西省華圣有限公司的萬噸氣調(diào)庫。位于西安市北郊，建于1997年，該庫共有33間庫房，其中27間每間貯量為300噸，另6門的單間貯量為470噸，每間庫房設(shè)有手動氣密冷藏門，門上有觀察窗。庫體總建筑面積8345㎡，庫內(nèi)凈高7.5米。該庫以貯藏蘋果為主，兼貯梨、彌猴桃等其它水果。

　�。�2）立體自動化冷庫所謂立體自動化冷庫指的是：在采用預(yù)制裝配式隔熱圍護(hù)結(jié)構(gòu)的單層冷庫內(nèi)設(shè)有輕型鋼制作的多層高位貨架，供存放貨物的托盤用，托盤的裝卸依靠巷道式堆垛起重機(jī)，根據(jù)電子計(jì)算機(jī)的指令在庫內(nèi)進(jìn)行水平和垂直移動，可從指定的貨格中取出或放入貨物托盤，并用平面輸送帶進(jìn)行貨物進(jìn)出庫的自動化操作。冷庫的頂部裝有空氣冷卻器，使庫房上部空間形成低溫空氣層，靠對流進(jìn)行冷卻，以保持庫內(nèi)設(shè)定的溫度。

　　立體化自動化冷庫的優(yōu)點(diǎn)：A、庫內(nèi)裝卸和堆機(jī)械作用及庫溫控制、制冷設(shè)備運(yùn)行全部實(shí)現(xiàn)自動化，庫內(nèi)不需任何操作人員。B、可確保庫存商品按“先進(jìn)先出”原則進(jìn)行管理，有利于提高商品貯藏質(zhì)量和減少損耗。C、裝卸作業(yè)迅速、吞吐量大。D、采用計(jì)算機(jī)管理，能隨時(shí)提供庫存貨物的品名、數(shù)量、貨位和庫溫履歷、自動結(jié)算保管費(fèi)用和開票等，提高了管理效率，并大大減少了管理人員。這種冷庫的缺點(diǎn)是：初次投資費(fèi)用較大，對操作管理人員的技術(shù)水平要求較高。

　　浙江海通集團(tuán)股份公司于本世紀(jì)初在慈溪建造了我國第一座立體自動化冷庫，冷藏庫尺寸為90×30×8.5米（高），6座貨架可存放約5000個(gè)托盤（貯藏果蔬冷凍食品約為2000噸），5臺巷道式堆垛機(jī)由電腦控制進(jìn)行自動化操作，冷凍機(jī)房配置進(jìn)口的約克氨螺桿機(jī)。

　�。�3）超低溫冷庫。隨著我國遠(yuǎn)洋漁業(yè)的快速發(fā)展，特別是金槍魚圍、釣業(yè)的崛起，“超低溫冷庫”建設(shè)已有進(jìn)展。為了保持金槍魚的品質(zhì)和色澤，在捕捉后需立即進(jìn)行凍結(jié)加工（-55~-60℃）和-60℃的冷藏艙貯藏。用于凍結(jié)、冷藏金槍魚的制冷系統(tǒng)，由于蒸發(fā)溫度低于-60℃，故一般采用復(fù)疊式制冷系統(tǒng)，以往高溫側(cè)循環(huán)系統(tǒng)的制冷劑多采用R22，但考慮到環(huán)保因素，現(xiàn)在多提倡R717或R404A等制冷劑替代。近年來，山東、上海、浙江等省市均已有了捕捉、加工金槍魚的遠(yuǎn)洋漁輪，2001年山東遠(yuǎn)洋食品有限公司在煙臺建成了我國首座超低溫冷庫，它包括庫溫為-60℃、庫容量達(dá)3000噸/次的超低溫冷庫和庫溫-30℃,庫容量為3000噸/次的低溫庫各三間，標(biāo)志著我國水產(chǎn)冷庫超低溫化的進(jìn)程已跨上了一個(gè)新的臺階。

　　6、當(dāng)前存在的主要問題

　�。�1）經(jīng)營觀念與管理體制上；多數(shù)冷藏企業(yè)還沒有真正認(rèn)識到應(yīng)從單純“倉儲型”向“物流配送服務(wù)型”角色轉(zhuǎn)換的必要性和迫切性。在管理體制上，原國營系統(tǒng)冷藏企業(yè)還存在著行政割據(jù)的痕跡。

　�。�2）冷藏設(shè)施：全國現(xiàn)有冷庫中，屬上世紀(jì)七、八十年代建造的比例很高，硬件設(shè)施和管理方式難以符合現(xiàn)代物流配送中心的要求。

　�。�3）行業(yè)規(guī)范：冷凍、冷藏行業(yè)建設(shè)和管理的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、行為準(zhǔn)則均不齊全。

　�。�4）人力資源：經(jīng)營和技術(shù)干部不足，尤其缺乏高級低溫物流人才。

　　二、我國冷藏庫建設(shè)未來發(fā)展方向的探索

　　1、按城市的物流發(fā)展規(guī)劃調(diào)整現(xiàn)有冷藏庫布局，構(gòu)建各地區(qū)新的食品冷鏈物流配送體系。

　　今后在城市建造冷鏈物流配送中心，都將離開市中心城區(qū)，并按城市的物流發(fā)展規(guī)劃和道路網(wǎng)絡(luò)，建在有便利、快捷的運(yùn)輸設(shè)施（公路、鐵路、水運(yùn)）地區(qū)。以上海市為例，黃浦江兩岸的岸線，結(jié)合2010年世博會場館建設(shè)，將改為會展、旅游、休閑、商業(yè)和居住等用途重新規(guī)劃建設(shè)，沿江的冷藏庫（總?cè)萘吭谑�萬噸以上）都將拆遷并將結(jié)合上海六大物流基地建設(shè)擇地重建。

如上海西北物流區(qū)（江橋）的中外運(yùn)上海冷鏈物流中心、東部的外高橋保稅區(qū)的上海外聯(lián)發(fā)物流有限公司、東北部寶山區(qū)的上食大場冷藏物流和楊浦區(qū)的上海廿一世紀(jì)冷藏儲運(yùn)有限公司、中部閔行區(qū)的上海交榮冷鏈物流有限公司、南部奉賢區(qū)的中農(nóng)國際水產(chǎn)城冷鏈物流中心和洋山深水港物流園區(qū)的同盛低溫物流配送中心等均在建設(shè)和規(guī)劃之中。

　　2、大部分新建的冷藏庫其功能將從“低溫倉儲”型向“冷鏈物流配送”型發(fā)展，故其設(shè)施應(yīng)按低溫配送中心的要求進(jìn)行建造。庫房溫度要將較寬，以適應(yīng)多品種商品的儲存。一般應(yīng)拓寬至-25~+20℃；

　�。�1）建設(shè)封閉式站臺、并設(shè)有電動滑升式冷藏門、防撞柔性密封口、站臺高度調(diào)節(jié)裝置（升降平臺），以實(shí)現(xiàn)“門對門”式裝卸作業(yè)；

　�。�2）設(shè)置有溫度要求的理貨間（區(qū)）；

　　（3）配置符合環(huán)保、節(jié)能要求的制冷裝置，并有完善的庫溫自動檢測、記錄和控制裝置；

　�。�4）建立完善的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，使低溫物流配送管理科學(xué)化。

　　3、冷藏庫建設(shè)更注重環(huán)保和節(jié)能

　　我國經(jīng)濟(jì)要走可持續(xù)發(fā)展道路，必須注重兩大問題：環(huán)境保護(hù)和能源效率。就冷凍冷藏行業(yè)來說，要采取切實(shí)措施在制冷系統(tǒng)中淘汰CFCS、限制HCFCS和改用HFCS及擴(kuò)大使用氨、CO2等作為制冷工質(zhì)。我國第“十一五”規(guī)劃提出：單位GDP能源消耗要比“十一五”期末降低20%。國際制冷學(xué)會（IIR）要求：在未來的20年內(nèi)，應(yīng)“使每個(gè)制冷設(shè)備耗能減少30~50%”。然而我國冷藏企業(yè)耗電的現(xiàn)狀與發(fā)達(dá)國家相比還有一定差距。因而，努力降低制冷能耗是我們每個(gè)企業(yè)提高市場競爭力和走可持續(xù)發(fā)展道路的必然選擇。

　　冷藏庫的節(jié)能措施，近年來頗有成效的有：（1）圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用節(jié)能型隔熱層厚度；（2）減少通過冷藏門洞口的熱濕空氣浸入；（3）采用COP高的制冷壓縮機(jī)、高效率的水泵和風(fēng)機(jī)；（4）更廣泛采用蒸發(fā)式冷凝器；（5）冷凍機(jī)能量的合理調(diào)節(jié)；（6）蒸發(fā)器采用合理的融霜方法并及時(shí)融霜；（7）制冷設(shè)備的合理操作——如提高谷電使用率。

　　4、實(shí)施冷鏈物流規(guī)范管理、確保食品安全。

　　食品安全已成為我國食品冷鏈物流發(fā)展必須遵循的重要原則，為了確保食品質(zhì)量，現(xiàn)在強(qiáng)調(diào)從食品生產(chǎn)者到消費(fèi)者之間流通的所有環(huán)節(jié)，即從原料產(chǎn)地、生產(chǎn)加工、低溫貯藏、冷藏運(yùn)輸?shù)搅闶鄣母鱾�(gè)環(huán)節(jié)，都需要考慮保持適度的低溫狀態(tài)。

　　上海市經(jīng)濟(jì)委員會組織有關(guān)行業(yè)協(xié)會編制上海市地方標(biāo)準(zhǔn)：“食品冷鏈物流技術(shù)與管理規(guī)范”已于2007年5月經(jīng)上海市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局組織會審?fù)ㄟ^，并于2007年10月在上海市實(shí)施。我們期望不久將來，國家有關(guān)部分能組織力量編制出全國性的食品冷鏈規(guī)范，特別是考慮到2008年北京將舉辦奧運(yùn)會、2010年上海要舉辦世博會（預(yù)計(jì)將有7000萬人次參觀世博會），因此如何確保食品從“田間到餐桌”的全程安全成為全社會的共識。

　　5、冷藏庫行業(yè)協(xié)會將發(fā)揮更大的作用

　　在市場經(jīng)濟(jì)形勢下，由于原有行政管理體制的變革，冷藏庫協(xié)會將進(jìn)一步發(fā)揮“服務(wù)企業(yè)、規(guī)范行業(yè)、發(fā)展產(chǎn)業(yè)”的作用。如：（1）參與、協(xié)調(diào)各地區(qū)冷藏庫的規(guī)劃布局、選址和設(shè)計(jì)方案研討；（2）受政府或企業(yè)的委托，組織或參與編制冷鏈物流的技術(shù)與管理規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)；（3）行業(yè)信息統(tǒng)計(jì)、發(fā)布；（4）代表行業(yè)與政府有關(guān)部分溝通、協(xié)調(diào)冷凍加工與冷藏收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)；（5）組織企業(yè)與海內(nèi)外同行進(jìn)行冷藏技術(shù)與冷庫管理的交流與合作，特別是加強(qiáng)與IARW/WFLO/IRTA的交流，借鑒國外發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)，推動我國冷鏈物流業(yè)的發(fā)展；（6）組織人才培訓(xùn)。

　　三、結(jié)語

　　眾所周知，“冷鏈物流”是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，除了冷藏庫外，還應(yīng)重視發(fā)展：“冷鏈物流”的其它環(huán)節(jié)，如食品冷凍、冷卻加工，冷藏運(yùn)輸和（超市或菜場）零售店等，以使易腐食品從“田頭到餐桌”始終處于低溫環(huán)境中，既保證食品安全又節(jié)約食品資源。

　　來源：中國制冷網(wǎng)